雷克萨斯LS销量低迷：豪华驱动型缺乏个性，日系旗舰引发市场争议

如果说BBA阵营的豪华旗舰轿车总能引发关注，雷克萨斯LS(图片|配置|询价)的存在感却实在低得让人吃惊。翻开最新月度销量，LS居然只有25台出现在五月的榜单上，这甚至还没比那些动辄上百万的劳斯莱斯古思特、闪灵、红旗国雅多出多少。对于一台瞄准高端市场的D级旗舰来说，这样的数据只能说有点扎心。

为啥LS的成绩会这么拉胯？热评区的讨论已经直击三大问题。首先就是“低调到认不出”。不少人都反映，LS本来就是以稳重著称，但造型和自家ES过于相似，挂个雷车标不说还真有人当成ES。就像奥迪A8L总被叫“大号A6”，豪华感直接被削弱。对于追求“牌面”和辨识度的高端玩家来说，“太闷”真的不够吸睛。

雷克萨斯LS

最低售价：88.50万起

图片参数配置询底价

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再来说价格。眼下宝马7系都已经疯狂优惠，最低配裸车能砍到七字头，落地勉强八十出头。而LS起步价依然坚持高线，落地就是“九”字打底，几乎比主流对手还贵上一个档。按不少老司机的话说，现在市场里，预算八九十万的人，真的会放弃“标志性身份”的7系和S级去买省油？更何况大家都懂，雷克萨斯顶着进口身份，利润空间死咬不松口，让人怎么买得下手？

第三个槽点，粉丝们一直念叨到现在——“减配”。曾经的LS430、LS460都是一水的V8加全时四驱，动力传说都成了90后的回忆。而如今LS变成V6，全系还都是后驱，四驱直接消失，这对曾经的高端拥趸来说无异于“断档”。再看看同级别的对手，谁家不整点“大排量+四驱”？LS的诚意确实差点意思。

当然，也有一批忠粉专门为LS的“可靠省油”点赞。实际体验下来，目前的混动系统+E-CVT变速箱，加起来油耗能做到百公里7升左右。用D级轿车的壳子跑出A4L的油耗，确实是技术层面的炸裂。然而现实就是，这个级别的用户“有谁在乎油耗”？一句话：省心没错，但豪华买家更爱面子和体验。

尺寸方面，LS虽然轴距突破了3.1米，后排空间说不上小，但跟7系、S级一比，又成了短板。某位7系车主拍视频直接调侃，“LS坐着还不如自家5系宽敞”。场面一度很尴尬。

上一次LS被这样“边缘化”，不少网友回忆起“V8旗舰”时代。与三巨头的直接对怼相比，现在的LS更像挑稳扎稳打路线，可换来的却是销量数据的持续低温。一部分人力挺“开它不用修车”，另一拨则核心吐槽一句，“缺乏个性，太低调反而没牌面”。

有网友留言：“买LS是低调有内涵，买S级和7系才叫高调有排面”，你怎么看？你愿意用将近九十万的预算，选择这台标榜省油和可靠的日系旗舰吗？欢迎到评论区分享你的观点！

雷克萨斯LS

最低售价：88.50万起

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