凯翼轩度EV新版本申报了，这些变化值得一看，和比亚迪抢市场

最近工信部公布了新款凯翼轩度EV(图片)的申报信息，这车前脸换了设计，加了运动套件可选，动力换成了100千瓦电机，电池用的是合肥国轩的磷酸铁锂。现款车功率更高，但新款的具体续航还没公布，估计和老款420公里差不多。

这车前脸变成一体式中网，上半部分封闭，保险杠两边有黑色装饰。充电口在中间盖板后面，支持快充。选装的运动套件可能包括更夸张的包围或者轮毂，但具体样子申报图里没细看。

车尾用了熏黑尾灯，后保险杠中间有个雾灯，尺寸方面长宽高分别是4714（或4724）/1825/1532毫米，轴距2700毫米。轮胎是205/55 R16，比一些同级车胎壁高一点，可能更耐用但颠簸感强。

内饰暂时没图片，参考老款是平底方向盘，10.25英寸中控屏，空调控制区有实体按键。新款估计改动不大，不过现在很多电动车都改全液晶仪表了，不知道这车会不会跟风。

动力方面，现款用的是120千瓦电机，新版本降到了100千瓦，可能是为了平衡续航。电池换了供应商，但没提容量，如果还是53.6度电的话，马力小了跑得可能不会更远。

主要对手有比亚迪秦PLUS EV，卖10.98万起；荣威D6便宜些9.98万起；还有AION S要11.88万起。凯翼这车价格还没定，但应该卡在这中间，主打性价比。

轩度EV

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

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车身长度比老款多10毫米，可能是加长后备箱或者调整了车头，但轴距没变。这种改动对内部空间影响不大，主要是外观拉伸视觉效果。

充电接口在车头，设计挺特别，不过大部分车都是在慢充快充都在一侧，这车可能为了美观把快充口藏在前面盖板下，实际用起来会不会麻烦得自己试试才知道。

没换电池类型，继续用磷酸铁锂，安全性可能更好但低温性能可能差点。冬天开暖风会不会掉电更快？这个得等实测数据才能说。

现款续航420公里，在同价位不算突出，新款如果功率降低，说不定能稍微提升点，但也可能电池容量减小，毕竟换了供应商。国轩的电池之前在别的车上表现咋样得查查评价。

申报信息里轮胎是205宽度，胎噪应该不会太大，但耐磨性要等车主反馈。轮毂造型没提，要是运动套件版能换个哑光黑样式会更显激进。

车内如果保留实体空调键挺好，开车时盲操方便。不过很多年轻人都喜欢全触控屏幕，不知道新款会不会改。现在电动车内饰都往简约科技风走，这车设计能不能吸引眼球得看实车。

凯翼这品牌不算特别火，但轩度EV定位紧凑车，空间够用，加上纯电省油钱，适合日常代步。主要看定价能不能比那些大厂便宜点，不然竞争力不够。

现在就等官方公布价格和具体配置了，估计最快明年上市。到时候对比比亚迪那些车，看看谁续航更准、充电更快、价格更低。买车还是要去4S店看实车，网上图片总觉得不准。

工信部申报完后面还有测试、试产、定价格这些流程，真正到店得等段时间。有兴趣可以关注凯翼官网或者汽车论坛，等消息出来第一时间了解。反正现在等等党还能再等等。