揽巡 2.0T 四驱直降 6.5 万，一汽大众全系加入价格战 这价能冲吗？

当一汽大众将揽巡(图片|配置|询价)的终端优惠幅度拉至 6.5 万元时，这款定位五座中大型 SUV 的车型迅速进入消费者视野。在 20 万级合资 SUV 市场中，搭载 2.0T 发动机与四驱系统的车型本就不多，揽巡的这波价格调整无疑让其成为关注度较高的选项。不过抛开价格因素，这款车的产品力是否能匹配消费者期待？接下来将从空间、动力、配置、设计等多个维度，客观剖析其真实表现。

空间表现：家用场景下的实用性考量

作为中大型 SUV，揽巡的车身尺寸为 4949x2015x1772mm，轴距达到 2980mm，这样的参数在同级别车型中处于主流水平。实际体验中，身高 178cm 的体验者调整好前排座椅后，后排腿部空间剩余超过 3 拳，头部空间也有 1 拳以上余量，这样的乘坐空间对于五座布局来说较为宽裕。后排座椅靠背支持角度调节，能够适应不同乘客的舒适需求，长途乘坐时可通过调整靠背角度缓解疲劳感。

车内储物空间的设计体现了家用取向：中控台下方设有开放式储物盒，适合放置手机、钥匙等随身物品；前门板储物槽深度足够，可容纳 1.5L 水瓶与折叠伞等物品；后排座椅侧方也配备了储物盒，方便后排乘客放置小件物品。后备箱常规容积表现中规中矩，可容纳 2-3 个 24 寸行李箱，将后排座椅按比例放倒后，能形成较为平整的扩展空间，适合装载大件物品。需要注意的是，后排中间地台存在一定凸起，虽然宽度尚可，但长途乘坐时中间乘客的脚部空间会受到影响，更适合四人乘坐场景。

全景天窗的配备提升了车内通透感，其采光面积较大，遮阳帘开启后能有效改善后排乘客的压抑感。值得一提的是，揽巡在车内氛围营造上较为用心，30 色可调氛围灯分布于门板、仪表台等多处，配合 INS 透光饰板与前后发光 VW 徽标，夜间行车时能带来不错的视觉效果，这种细节处理在同级别车型中具备一定竞争力。

动力与操控：2.0T 四驱系统的实际表现

揽巡搭载的 2.0T 涡轮增压发动机（型号 DTJ）最大功率 162kW，最大扭矩 350N・m，匹配 7 速湿式双离合变速箱，驱动形式为前置四驱。这套动力总成在大众旗下多款车型中均有应用，技术成熟度较高。实际驾驶中，车辆起步阶段表现稳健，虽然整备质量接近 2 吨，但油门响应较为积极，低速跟车时变速箱换挡平顺性较好，没有明显顿挫感。

深踩油门加速时，动力输出呈现线性特征，涡轮介入的突兀感并不明显。官方数据显示其百公里加速时间为 9.1 秒，这一成绩对于中大型 SUV 而言属于合理范围，日常超车场景中能够提供足够的动力储备。运动模式下，变速箱会延迟升挡，将发动机转速保持在高效区间，此时动力响应更为迅捷，但同时也会带来一定的发动机噪音。

4Motion 四驱系统的加入是揽巡的核心卖点之一，其采用多片离合器式中央差速器，属于适时四驱结构。在非铺装路面试驾中，开启越野模式后，系统能够及时对打滑车轮进行制动，配合 21 英寸轮毂提供的更强抓地力，应对轻度越野路况（如泥泞、碎石路面）时表现从容。对于北方用户而言，这套四驱系统在冰雪天气下的稳定性优势更为明显，能够有效提升行车安全性。

底盘方面，揽巡采用前麦弗逊式独立悬挂 + 后多连杆式独立悬挂的组合，调校风格偏向舒适性。经过减速带或坑洼路面时，悬挂系统能够有效过滤路面颠簸，车身弹跳控制得当；高速行驶时，底盘表现扎实，对车身的支撑较为到位，变道时侧倾幅度在可接受范围内。转向系统手感偏轻，虚位设定符合家用 SUV 定位，虽然路感反馈不够清晰，但日常驾驶的便利性得以保证。

配置与安全：实用功能的搭载情况

进入车内，揽巡的内饰设计采用大众家族式风格，10.25 英寸液晶仪表与 12 英寸中控屏组成连屏布局，提升了车内科技感。车机系统支持 GPS 导航、蓝牙连接、手机互联映射（CarPlay/CarLife）等功能，语音识别控制系统响应速度较快，可实现多媒体、空调等功能的语音操作。系统 UI 界面设计简洁，菜单逻辑清晰，上手难度较低。

安全配置方面，揽巡配备了 Travel Assist 全速域驾驶辅助系统，该系统整合了 ACC 3.0 高级自适应巡航与车道保持功能，在高速路况下能够实现自动跟车与车道居中行驶，减轻驾驶员疲劳。此外，车辆还搭载了 Lane Departure Warning 车道偏离警报、Side Assist 变道辅助、Pre-Crash 高级预碰撞保护等系统，被动安全方面则配备 7 个安全气囊（主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘），整体安全配置水平在同级别中处于主流位置。实用配置方面，揽巡提供了 PLA 3.0 智能泊车系统，对于车身尺寸较大的车型而言，该功能能够帮助驾驶员更轻松地完成泊车操作；RVC 泊车后视影像系统清晰度尚可，配合前后驻车雷达，进一步提升了停车安全性。其他配置如电子换挡杆、三区自动空调、前排座椅加热、无线充电等均有搭载，能够满足日常用车的舒适性需求。

设计细节：外观与内饰的风格取向

揽巡的外观设计以 "牛" 为创意灵感，整体造型追求力量感与辨识度。车头部分采用横向线条设计，多条亮黑格栅带营造出层次感，横贯车头的灯带饰条延伸至车侧，形似 "牛角"，点亮后与发光 VW 徽标形成鲜明视觉特征。车身侧面线条硬朗，上下腰线勾勒出肌肉感，黑色悬浮式车顶与 21 英寸锋芒轮辋搭配，增添了运动气息。车尾部分，内构精致的 LED 灯组呈现 "X" 元素，点亮后科技感十足，饱满上翘的尾部造型则彰显了力量感。

内饰用料方面，揽巡在中控台、门板等部位采用软质材料包裹，搭配缝线工艺，提升了触感与视觉质感。不过部分区域仍使用硬质塑料，如中控台下方储物盒内侧，触感稍显廉价。整体内饰风格偏向稳重，深色配色与连屏设计虽提升了科技感，但在个性化设计上较为保守，可能难以吸引追求潮流的年轻消费者。

油耗与使用成本：日常用车的经济性分析

根据官方数据，揽巡 WLTC 综合油耗为 8.68L/100km，在实际城市通勤场景中，受拥堵路况影响，油耗通常会升至 10L/100km 左右，高速巡航时则可降至 7L/100km 上下。考虑到其 2.0T 发动机排量与四驱系统，这样的油耗表现处于同级别车型的合理区间。需要注意的是，车辆需加注 95# 汽油，相比加注 92# 汽油的车型，燃油成本会有所增加。

保养方面，大众品牌的售后体系较为完善，配件供应与工时费在合资品牌中属于中等水平。以小保养（更换机油、机滤）为例，费用约 800-1000 元，大保养（含变速箱油、刹车油等项目）费用则在 1500-2000 元之间。四驱系统的维护成本略高于两驱车型，但基于大众 4Motion 系统的成熟度，正常使用下故障率较低，长期使用成本可控。

综合评价：优惠后的性价比是否突出

在终端优惠 6.5 万元后，揽巡的入手门槛显著降低，以 2024 款 380TSI 四驱 R-Line 车型为例，裸车价已下探至 23 万左右区间。在这一价格范围内，合资品牌中大型 SUV 的选择本就不多，具备 2.0T + 四驱组合的车型更是少数，揽巡的性价比优势因此得以凸显。

对于家庭用户而言，揽巡的大空间、舒适底盘调校与丰富配置能够满足日常代步、长途出行等多场景需求，四驱系统则为复杂路况（如冬季冰雪、轻度越野）提供了更多可能性。其产品力的均衡性体现在：没有明显短板，各方面表现均能达到同级别主流水平，这种 "无短板" 的特性对于注重实用性的消费者具有较强吸引力。

总结：如果你正在寻找一款空间宽敞、动力充足、配置实用的合资中大型 SUV，且预算在 25 万以内，揽巡是值得纳入试驾清单的选项。其优势在于德系品牌背书、成熟的动力总成与均衡的产品表现，而 6.5 万元的优惠则进一步放大了这些优势。建议有意向的消费者亲自试驾，感受其动力调校与空间表现，结合自身用车需求做出选择 —— 毕竟对于购车决策而言，真实体验往往比参数更具参考价值。