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在 30 万级豪华纯电 SUV 市场这片竞争激烈的领域，有很多“针尖对麦芒”的对手，比如昊铂 HT(图片|配置|询价) 与智己 LS6 款，就是这样的两款产品。
昊铂 HT 给出的指导价在 22.99 万 - 32.99 万元这个区间，不过经销商那儿有优惠，大约17.99 万元就能拿下它的入门车型，它瞄向的是高端市场；靠着大空间+长续航等等，打造出与众不同的竞争优势；智己 LS6 走的则是错位竞争的路子，靠灵蜥数字底盘、“准 900V” 平台这些技术亮点来占领市场。
从价格策略的差异上，咱们能更明显地看出两款车的不同；比如昊铂HT的一口价政策【详情请垂询当地经销商】，它在一口价基础上，还额外加了一个8000元享受终身免费充电的权益，这些权益上的亮点也使得昊铂HT有了更高的性价比。
先来说说昊铂 HT，它的造型设计特别有意思，就像一滴凝固的水滴，为了降低风阻，设计团队可是下了大功夫，然后实现了一个超低的风阻系数。昊铂HT的前脸是封闭式格栅，搭配着分体式 LED 大灯，车身线条很流畅，到了 C 柱那儿，有个很锋利的切割，整个看起来既柔美又带着点硬朗，视觉冲击力很强。此外，它的车漆也很有讲究，就说幻宇蓝、量子红车漆，还挺有技术含量的，用了巴斯夫珠光包覆技术之后，在不同的光线下，车身能呈现出立体的光影效果，特别酷炫。
昊铂HT昊铂HT
要说辨识度，还得是它那 2.3 米的鸥翼门设计（825鸥翼激光雷达版），这门最小开启宽度只有 34cm，就算你停车的地方比较狭窄，也能轻松开门。而且，车上装了 12 颗雷达，也保证鸥翼门开门成功率接近 100%。
相比而言，智己 LS6 走的是机械美学路线，车长 4910mm，轴距有 2960mm，车身看起来很修长。前脸同样是封闭式设计，融入了品牌标志性的回旋镖灯带，老远就能认出这是智己的车。车侧用的是隐藏式门把手，搭配低风阻轮毂，既美观又能降低风阻。车身配色方面，有雅典娜白、阿瑞斯黑这些基础颜色可以选，要是你喜欢费迪南粉、尼维斯蓝这种特别的颜色，有时候官方也会提供免费的选装。
昊铂HT
昊铂 HT 的米兰新奢风格内饰，细节做得相当到位，处处彰显着匠心。中控台扶手用的是树龄 80 年以上的亚马逊原木，摸起来质感十足。中控屏方面，昊铂HT配备了14.6英寸2.5K高清触控液晶屏；ADiGO车机系统不仅在硬件上表现出色（全系骁龙8155芯片），功能也十分丰富；首先，它支持车联网、4G/5G网络、OTA升级、Wi-Fi热点等功能，确保用户在行驶过程中能够保持良好的网络连接，并随时更新系统；此外，系统还支持蓝牙/车载电话、原厂互联/映射、四音区语音识别控制系统和面部识别等智能科技，进一步提升了驾驶的便捷性和安全性。
昊铂HT
昊铂HT
Nappa 真皮座椅采用动态发泡工艺，坐上去特别舒服。后排的天王椅更是一大亮点，最大能躺平到 143°，比同类型的车多了 8° 的倾斜空间，长途坐车也不会觉得累。
昊铂HT
后备箱空间有 670L，放 3 个高尔夫球包完全没问题，再加上还有一个55L的前备箱，整体储物空间的利用率在同级别车型里算是做得比较周全的。
智己LS6
相比之下，25款智己 LS6 的内饰设计以豪华与科技感为核心，采用了大量软质材料与真皮覆盖，整体风格偏向简约而不失奢华。车内配备了多块大尺寸屏幕，包括26.3英寸中控屏和15.5英寸副驾娱乐屏（部分高配车），视觉冲击力十足。此外，内饰还采用了皮质搭配高档木饰面和精致的钢琴烤漆，提升了整体质感。
昊铂HT
动力方面，昊铂 HT 用的是夸克电驱技术，后驱单电机的最大功率能达到 250kW，峰值扭矩有 430N・m，零百加速只要 5.8 秒，这动力相当强劲了。它基于 800V 碳化硅平台打造，电耗特别低，只有 12.8kWh/100km（部分车型为13.1和13.2kWh/100km），续航里程能达到 825km（部分车型为672和810km）。而且昊铂自己建了 11300 根超充桩，充电 15 分钟，就能补充 425km 的续航。经过实际测试，从 30% 充到 80%，也就花 14.9 分钟，这对经常跑长途的人来说，简直太友好了，再也不用担心续航焦虑的问题。
智己LS6
智己 LS6 有单电机和双电机可以选择，顶配的四驱版综合功率能到 579kW，峰值扭矩 800N・m，零百加速只要 3.48 秒，这性能，堪称性能怪兽。它的准 900V 双碳化硅平台，支持 396kW 的峰值充电功率，15 分钟能补充 579km 的续航。
不过呢，智己LS6低配车型用的是 75kWh 磷酸铁锂电池，到了冬天，续航衰减比较明显；电耗也不低，能达到 13.4kWh/100km，和 CLTC 标称的 625km 续航相比，差距还是有点大的。
昊铂HT
昊铂 HT 的底盘调校是按照超跑的标准来的，前双叉臂加上后五连杆的悬架组合，研发团队参考了 100 多种路况的数据进行优化，进而实现了 5.6 米的最小转弯半径，在狭窄的路上掉头、转弯都特别方便。通过大数据仿真模型，对橡胶衬套、减震器也做了针对性调校，开起来的时候，能做到 “刹车不点头、过弯不侧倾、过坎不起伏”，整体表现特别均衡。在实际体验中，连续过弯道的时候，车身姿态控制得很精准，方向盘指向也很准，比同级别很多车型都要好。
智己LS6
智己 LS6 的灵蜥数字底盘系统就更有创新点了。它的四轮转向技术能让后轮实现 ±6° 的转向，转弯半径只有 5.09 米，跟紧凑型车差不多，在城市里开车，转弯、停车都很灵活。空气悬架可以在 70mm 的范围内进行五档高度调节，再配上 CDC 电磁减震，在舒适模式和运动模式之间切换的时候，感受特别明显。在实际测试中，高速变道的时候，车身的跟随性很好，但是在经过连续颠簸路面的时候，空气悬架（部分高配车）的过滤震动的效果，跟昊铂 HT 的传统机械调校比起来，属于完全不同的两种风格，这一点还需要您去亲自试驾体验一下。
昊铂HT
智驾方面，昊铂 HT 搭载的是广汽星灵智行ADiGO GSD智能驾驶辅助系统，用的是固态可变焦激光雷达加上 Orin - X 芯片的方案，算力能达到 254TOPS。在实际道路测试的时候，城市 NOA 功能可以实现自主变道、识别红绿灯，不过遇到比较复杂的施工路段，还是得人工接管；自动泊车功能不仅好用而且相当精准，不管是垂直车位、侧方车位，还是斜列车位都能识别，识别成功率在 95% 以上。
智己LS6
智己 LS6 的 IM AD 系统同样是基于 Orin - X 芯片，但是采用的是视觉和激光雷达融合的方案。它有一些很有特色的功能，比如说 “一键脱困” 窄路辅助和 “一键贴边” 泊车，在胡同这种比较窄的地方，用起来特别方便，实测效果也很不错；还有它的 “无图城市 NOA” 功能，跟昊铂 HT 很类似，也不用依赖高精地图，就能实现点对点的自动驾驶，不过有时候系统对道路标线的识别会出现一定偏差，我们在使用的时候要多注意。
昊铂HT
安全品质方面是很多家庭用户都关心的一项；昊铂 HT 的车身用了 1500MPa 高强度钢铝合金，这种材料在车身中的占比达到了 71%，和传统车身相比，重量减轻了 70kg；如果您选择的是鸥翼门车型也没必要担心，车辆的框架用的是铸铝件，铰链强度提升了 1.7 - 2.2 倍，还经过了上万次的耐久测试，质量特别可靠；此外，昊铂HT的电池组用的是弹匣电池 2.0 技术，就算做针刺试验，也能做到不起火，安全性特别高。
在 30 万级的纯电 SUV 市场里，这两款车都展现出了很强的实力，甚至在某些方面可以媲美合资豪华品牌。要是你追求极致性能，喜欢那种独特的设计感，昊铂 HT 的鸥翼门、825公里的超长续航，还有精准的操控，昊铂HT可能更对你的胃口，而且它在商务接待这种场景下，昊铂 HT 的豪华感更能撑场面。
最终怎么选，可能就在昊铂 HT 鸥翼门开启的那一瞬间，或者是智己 LS6 灵蜥底盘灵活转弯的那一刻，你心里就有答案了。
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