吉利银河E5，最近降麻了

E5的终端优惠超2万了！

一、精准打击下的产物

没错，E5就是完全对标比亚迪元Plus的产物。它是第一款，后续的还有星愿、银河L6、星耀8等等。几乎无一例外地成功了。尤其是星愿，如今已经成为小型车销量第一了。

套路、打法都一样。就是卷价格、卷配置，产品的性价比更高。

尺寸更大、续航相当、价格更便宜、配置还更高。

24年8月，E5上市，首月销量即破万，自此一路走高，11月份销量逼近19000辆。

只是吧，进入25年，10-15万价位的纯电SUV越来越多，也越来越卷。竞争更为激烈。

5月，银河E5(图片|配置|询价)的销量已经跌到了8460辆。

二、不断降价

简单了解了下终端的价格，E5的优惠已经来到2万大。

讲真，还是蛮可怕的。这年头，买车就必须做好背刺的准备。

一辆小小的10万级SUV，不到一年时间亏了2万块，很心疼，但也没办法。

还是超哥说的对，买个Der啊。

说回E5，530km探索+版的配置还是不错的，11万多就能落地，如果你还能拿些补贴，价格就更合适了。

全套的L2级辅助驾驶，据说要上新款，应该会全系标配吉利的“千里浩瀚”高阶智驾。

10.2英寸液晶仪表+15.4英寸中控大屏，还赠送HUD抬头显示。说真的，吉利的内饰设计是有一套的，看上去更具高级感。绝对领先某些友商。

龙鹰一号车机芯片+Flyme Auto车机系统，整体流畅度也还可以。收购魅族，确实是一步好棋。前排座椅有加热和通风功能，还有16扬声器的FlymeSound音响系统。对于一辆紧凑型纯电SUV，配置挺好的了。

三、车子配置如何

价格降了，用料有没有下降呢？其实年初已经聊过E5了，用料对得起价格，算不上差。虽然是前驱电车，但它来自吉利的GEA新能源架构，并不是所谓的油改电车型。

前悬麦弗逊，单层冲压的下摆臂。后悬E型四连杆，三横一纵。

全框式副车架。除了前后羊角为铝材质，其它都是钢材质。

由于CTB电池车身一体化的加持，平整度肯定是OK的，对于高压接插件等线束的保护也还行。

开起来，E5就有点“过于软”了

之前也有人说过，E5像是得了一点“公主病”。

完全的舒适取向，非常适合铺装路面，底盘对于来自地面的细碎颠簸过滤很完整，屁股几乎感受不到震动。

只是，应对大的起伏抛跳路面就有些力不从心。悬架的行程很长，有些拉不住，纵向的俯仰控制不到位。

高速过弯的侧倾也是蛮大的。指向还有点糊。

至于动力，吉利并不吝啬。

160kW前电机，218匹马力，零百仅需6.9秒。

在这个价位上来讲，中上水平。全系磷酸铁锂电池，电芯来自长城的蜂巢能源和吉利自家的耀宁新能源。

60kWh的电池包，530km纯电续航。1.8C的充电倍率。这都没啥可讲的。

四、说到最后

降价后的E5，性价比是更足了。底盘用料是符合价位的。

调校又很舒适，甚至是有点过了。配置也很丰富。

唯一欠缺的可能就是智驾。

这玩意在10来万的车子上，说实话用处不大。反正，我对它的信任度不高。（单指10万价位）

L2级辅助驾驶其实够用了，高速开一下也挺省力的。现阶段的优惠差不多到极限了吧，总不能10来万的车降3万吧？需要的可以去当地的4S店里问问价。

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