宝马车主炸锅！i3被曝批量采购当专车 ，看网约车方案曝光

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广州某网约车租赁公司停车场内，一排崭新宝马i3(图片|配置|询价)正等待交付滴滴专车司机。

押金1.5万元，月租金6200元，这是宝马电动车型首次大规模“下场”网约车市场的价码。

曾经指导价35.39万起的豪华品牌，如今终端裸车价跌至17万，甚至叠加补贴后低至15.5万元。

宝马车主群里炸了锅：“当年30万买的车，现在和网约车同款？”

2024年宝马在华销量暴跌13.4%，经销商库存积压超10个月。为清库存，全国4S店对i3开出5折优惠，价格直接杀入比亚迪汉的区间。

空气悬架、526公里扎实续航，这些配置优势被网约车公司精准标注在租赁方案中，成为吸引司机的卖点。

有专车司机算账：“每天跑500元流水才能回本，但乘客看到宝马标更愿意下单。”

BBA的集体溃败不止于宝马，奔驰E260L降至27.88万，奥迪A6L裸车价跌破30万，凯迪拉克XT4入门版仅15.99万。

二线豪华品牌销量近乎腰斩，BBA市场份额从75%缩水至68%。

而国产新势力凶猛反攻，问界M9以50万均价月销1.5万辆，理想L9单月交付量超越奔驰GLS，鸿蒙智行销量暴涨289%。鸿蒙智行成交均价38.2万，已高于奔驰的32.8万。

网约车成了高端车的“续命选择”？

蔚来乐道L60紧随宝马步伐试水专车市场，官方称此为“区域战术”。乐道1-4月月均交付仅4800台，不足目标四分之一，专车场景成了新品牌曝光捷径。

但网约车标签是把双刃剑，比亚迪秦和广汽埃安被牢牢钉在“滴滴专属”认知中，车主自嘲“买车送工作”。

宝马若想靠此消化库存，可能进一步稀释品牌溢价。

传统豪车的自救转向“中国化”深水区，宝马沈阳研发中心投入200亿，新世代车型70%源代码在华开发；奔驰MB.OS系统接入鸿蒙生态。

然而转型阵痛加剧，中德工程师因界面设计争议延误新车上市，BBA开发周期长达36-42个月，比理想的22个月多出近一倍。

纯电平台新车最早2026年投产，但国产车已建立800V高压、AI大模型的技术壁垒。

宝马跑滴滴是豪车放下面子的务实选择吗？你怎么看呢，欢迎留言讨论。

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