比亚迪新能源汽车出口提速：郑州号启航全球市场震动产能激增

谁能想到，国内新能源汽车已经“横着走出国门”了？刚刚，比亚迪自家的第七艘汽车运输大船“郑州号”顺利完成海试，今年下个月就能正式进军全球市场。这可不是啥普通船，小小一艘就能一次性装下7000辆新能源车，排成队直奔欧洲。有网友一句话扎心：“以前还担心比亚迪车太多，怕卖不出去，现在轮到欧洲人发愁了。”

有人或许还不知道，比亚迪其实正在默默扩张自己的“车轮舰队”：到2026年前，会有8艘这样满载“中国制造”的巨轮，每年能运送出海的新能源汽车量直接爆表，超百万辆。说白了，比亚迪已经不是靠炒作数据、提概念那么简单，而是在真刀真枪砸钱砸资源，搬出实打实的运力，抢占海外市场。

比亚迪掌门人王传福在发布会上放话：“我们正在开启中国新能源汽车的大航海时代，比亚迪的滚装船要让国产电动汽车批量驶进世界舞台！” 这话一点不夸张，现在还只有欧美老牌大车企能做到自建货船，比亚迪这波操作已经让整个行业炸锅。

真正让人惊掉下巴的是，“郑州号”不只是名字带着家乡，更是和郑州超级工厂深度绑定。这个 超大型产能基地不只造车，还关联整个动力、电池、零部件全链条。基本等于一站式把汽车催熟出厂，走个两公里直接就能开上滚装船，运走。你要问为啥选郑州？这地除了工厂猛，旁边还有国际陆港，新能源车能直接火车进出口，加分项再加分。只要市场有变，方案灵活得很。

当然也有吐槽的声音：有些人觉得这些自主造船摆拍，规模和航运巨头拼法还是有差距。但现实打脸——比亚迪这是以滚装船为点，也跑通了火车、港口“组合拳”：之前的开拓者(图片|配置|询价)1号、常州号、合肥号、深圳号、长沙号、西安号都已上线，剩下郑州号、济南号接着补位。业内早有人算账：“8条大船一年干100多万辆，全世界都看懵。”

话题一丢出来，网友热情高涨：“海外出货只要顺畅，工厂直接‘躺赚’，带动全产业就业量级；听说光郑州基地以后能成同类全球最大的生产线，说不准还真靠谱！”

其实，细算最近几年全球新能源汽车版图的大变动，上一次国内企业能主动“扩容”海外航运还是2020年旺季冲刺，今年连舆论、人才流、资金配套都扶上马。有数据显示，本轮相关资讯不出72小时阅读量直接破亿。不少买车用户感慨：看如今新能源车“海陆空”全线作战，要不咱这波要跟风抄一台？

作为新能源出海的排头兵，比亚迪选郑州落子，不仅拖着生产数字暴增，更直接榨出生猛的出口优势。也难怪大家都议论：“正在见证中国车企全球化从产品卷到运营的加速期。”你认为，比亚迪自设航队能不能真的敲开国际大门，会不会带旺整个河南？留言说说你的看法！