一汽大众全系开卷！迈腾B9 2.0T高功率+三块大屏 20万级B级车怎么选

在 20 万级 B 级车市场里挑车，那可真是看得人眼花缭乱！最近一汽 - 大众的迈腾(图片|配置|询价) B9 热度一直居高不下，优惠力度也挺实在，身边不少朋友都在问这车到底咋样。我专门去试驾体验了一番官方指导价 22.59 万元的迈腾 2024 款 380TSI 尊贵版大迈包，上海地区经销商报价 20.19 万元，今天就跟大伙唠唠这款车，看看它能不能在 B 级车市场再闯出一片天！

迈腾

最低售价：12.29万起最高降价：5.20万

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迈腾

一、外观：年轻运动与商务稳重的巧妙融合

第一次见到迈腾 B9 实车，感觉它和老款迈腾简直像是 “两代人”。这次迈腾 B9 用上了一汽 - 大众全新的家族化设计语言，整体风格变得更加年轻运动，但又没丢掉迈腾骨子里的商务范儿。

（一）前脸：大气与科技感并存

前脸部分，横向进气格栅采用了多层镀铬饰条设计，在阳光的照射下闪闪发亮，看着特别大气。两侧的一体式大灯与中间的镀铬装饰条紧密相连，这种贯穿式的设计元素，让整个车头在视觉上更显宽大，气场一下就拉起来了。大灯均为 LED 光源，点亮后不仅亮度高，而且灯组内部的构造也很精致，像一双炯炯有神的眼睛。自动大灯、自适应远近光灯、转向辅助灯这些功能都有，实用性拉满。有次晚上走在没有路灯的乡间小路上，自适应远近光灯自动切换，当检测到对向有来车时，远光灯会自动切换为近光灯，避免晃到对方司机，等会车结束又能迅速切换回远光灯，照得路面清清楚楚，安全性直接拉满。车头下方同样有横向通风网，蜂窝状的造型不仅能给发动机散热，还让车头多了几分运动感，不会像老款那样看着太 “严肃”，就算是年轻消费者也会觉得很对胃口。

（二）侧面：优雅线条勾勒动感身姿

转到车身侧面，上扬的腰线从车头一直延伸到车尾，让车身显得又长又优雅，同时还有种往前冲的动感，仿佛随时准备起跑。车身尺寸上，车长 4990mm 在同级别车型里相当突出，从侧面看过去，修长的车身姿态特别吸睛。搭配上大尺寸的运动型轮毂，采用多辐式的造型设计，表面还经过了抛光处理，造型精致，跑在路上转动起来，光影效果特别好看，回头率还挺高。车窗周围一圈镀铬饰条的点缀，又增添了一丝精致感。我开着它去公司，同事都说这车看着比以前年轻了不少，但又不会觉得太张扬，商务接待也完全拿得出手。

（三）车尾：时尚与实用兼具

车尾的变化是真不小，尾门上方巧妙设计的 “小鸭尾” 式扰流板，不仅增加了车尾的层次感，还能在车辆高速行驶时产生一定的下压力，提升车辆的空气动力学性能，让车子开起来更稳。贯穿式的黑化尾灯组，采用了熏黑处理，晚上点亮后辨识度超高，一条红色的光带横跨车尾，老远就能认出这是迈腾 B9。尾灯的内部还有流水式的转向灯设计，每次转向时，灯光像流水一样依次点亮，特别有仪式感。有次在停车场，大老远就看到自家车的尾灯，心里还挺有成就感。后保险杠下方还加入了银色的护板装饰，提升了车尾的运动氛围，同时也能在一定程度上保护车身。整体来看，迈腾 B9 的外观设计确实迎合了当下年轻人的审美，同时也保留了商务用车的稳重感，不管是家用还是商用，都能轻松拿捏。

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二、内饰：三块大屏带来的科技新体验

坐进迈腾 B9 的车内，第一反应就是 “这还是我认识的迈腾吗？” 内饰变化太大了，满满的数字科技感扑面而来。最吸引人眼球的就是那三块大屏幕 ——10.25 英寸的全液晶仪表盘、15 英寸的悬浮式中控大屏以及 11.6 英寸副驾驶娱乐大屏。

（一）全液晶仪表盘：信息丰富易读取

全液晶仪表盘显示的信息特别丰富，除了常规的车速、转速、油耗这些信息外，还能显示导航地图、驾驶辅助系统状态等。而且界面设计很简洁，有多种主题模式可以切换，比如运动模式下，仪表盘的颜色会变成红色，指针样式也更具动感；标准模式下则以简洁清晰为主，开车的时候看一眼就能快速获取信息，完全不会觉得眼花缭乱。在驾驶过程中，当开启导航后，仪表盘上会同步显示下一个路口的转向提示，不需要频繁扭头看中控屏，大大提高了驾驶安全性。

（二）中控大屏：流畅好用功能多

15 英寸的悬浮式中控大屏，是整个内饰的视觉中心，屏幕的显示效果清晰，色彩鲜艳。操作起来相当流畅，这都得归功于高通骁龙 8155 芯片。不管是切换音乐、调整空调温度，还是查找导航路线，反应都很快，完全没有卡顿的感觉。我试了下同时打开导航和音乐软件，依然能流畅运行，就算再打开行车记录仪的查看界面，也不会出现死机或加载缓慢的情况，这点确实不错。车机系统内置了丰富的应用程序，除了常见的音乐、视频软件外，还有在线电台、天气查询等功能。导航系统支持实时路况显示，能提前规划避开拥堵的路线。而且还支持 CarPlay/CarLife 手机互联映射，平时手机上的歌单、导航都能无缝连接到车机上，使用起来特别方便。

（三）副驾驶娱乐大屏：旅途不再枯燥

副驾驶娱乐大屏在 B 级车里可不常见，这块 11.6 英寸的屏幕，分辨率很高，显示效果细腻。有次带着朋友出去玩，他坐在副驾用这块屏看电影，画面清晰，声音通过车内音响播放出来，效果也很不错，一路上都没觉得无聊。而且这块屏还能和中控屏联动，比如副驾设置好导航目的地，直接就能同步到中控屏上；或者在副驾大屏上选好音乐，也能在全车播放。此外，副驾乘客还能通过这块屏幕调节副驾座椅的加热、通风功能，不用麻烦主驾帮忙操作，非常人性化。

（四）其他内饰细节：质感与实用并重

内饰的用料和做工也保持了大众一贯的高水准，手能摸到的地方基本都是软性材质，中控台上方是搪塑工艺的软质材料，门板内侧和扶手处也都包裹了皮质材料，缝线工整细致。中控台的布局很合理，常用的物理按键保留了下来，像空调控制按键、音量调节旋钮等，开车的时候盲操作也没问题，不像有些车把所有功能都集成到屏幕里，用起来反而不方便。车内还配备了氛围灯，30 种颜色可以随心切换，晚上开车时，选择自己喜欢的颜色，再搭配上播放的音乐，氛围感直接拉满。

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三、配置：安全与舒适的双重保障

迈腾 B9 的配置丰富程度，在同级别车型里绝对能排得上号。从主动安全到舒适配置，方方面面都考虑得很周到。

（一）IQ.Drive 辅助驾驶系统：长途驾驶的好帮手

IQ.Drive 辅助驾驶系统给我留下了深刻印象，这套系统是专门针对国内路况研发的，达到了 L2 级驾驶辅助水平。在高速上开启自适应巡航和车道居中保持功能，车子就能稳稳地跟着前车行驶，还能自动保持在车道中间，遇到前车减速，它也能自动刹车，前车加速后又能自动提速跟上，大大减轻了驾驶疲劳。有次跑长途，开了几个小时都没觉得太累，多亏了这套系统。而且在遇到弯道时，车辆还能自动降低车速，平稳通过弯道后再恢复设定速度，整个过程非常智能。

（二）主动安全配置：关键时刻保安全

主动安全预警、主动刹车这些功能也都很实用。有一回在市区跟车太近，前车突然急刹，我还没反应过来，车子的主动刹车就及时介入，“吱” 的一声稳稳停住，避免了一场追尾事故，当时后背都惊出了一身冷汗，心里直夸这功能靠谱。并线辅助功能也很好用，当后方有车辆快速接近时，后视镜上的指示灯会亮起，如果此时打转向灯准备变道，指示灯还会闪烁并发出提示音，提醒后方有来车，变道的时候心里更有底了。另外，还有车道偏离预警功能，当车辆在没有打转向灯的情况下偏离车道，方向盘会轻微震动提醒，同时仪表盘上也会有提示，防止因疲劳驾驶等原因跑偏。

（三）舒适配置：提升驾乘体验

如果你对音质有追求，迈腾 B9 还支持选配 14 个哈曼卡顿音响。我试听了一下，播放流行音乐时，人声清晰，低音浑厚有力，鼓点的节奏能精准还原；听古典音乐，乐器的细节也能完美呈现，小提琴的悠扬、钢琴的清脆都能听得清清楚楚，搭配上 30 色环绕氛围灯，晚上开车就像在移动的音乐厅级别的小剧场。车内的座椅舒适性也不错，采用了人体工程学设计，填充物软硬适中，长时间乘坐也不会觉得腰酸背痛。前排座椅还有加热、通风功能，冬天不冷夏天不热，特别贴心。后排座椅同样舒适，还配备了独立空调出风口和两个 Type - C 充电接口，照顾到了每一位乘客的需求。此外，车内还配备了自动分区空调，主副驾可以根据自己的需求调节不同的温度，非常人性化。

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四、空间：宽敞舒适，家用商用两不误

在 B 级车市场，迈腾的空间表现一直是它的强项，迈腾 B9 更是把这一优势发挥到了极致。

（一）乘坐空间：宽敞不压抑

车长 4990mm，车宽 1854mm，车高 1487mm，轴距 2871mm，这样的尺寸在同级别车型里相当有竞争力。我身高 177cm，坐在驾驶位调整好座椅后，头部还有一拳多的空间余量，完全不会觉得压抑。座椅的调节范围也很大，不管是身材高大的驾驶者，还是个子稍矮的，都能找到舒适的驾驶姿势。坐到后排，腿部空间更是宽敞，轻松就能跷起二郎腿，就算长时间乘坐也不会觉得憋屈。有次全家出游，带上父母和孩子，后排坐三个人也不觉得拥挤，中间乘客的脚部空间也很充裕，因为后排地板的凸起不算太高，双脚可以很自然地放置。而且后排座椅的靠背角度还能调节，找到一个舒适的倾斜角度，靠着特别舒服，长途旅行也不会太累。

（二）储物空间：能装又实用

后备箱的容积也很大，常规状态下就能轻松装下几个大行李箱，日常购物、周末出游放行李都不在话下。有次帮朋友搬家，放倒后排座椅后，形成了一个几乎全平的空间，轻松装下了一张小桌子和几个大箱子，实用性拉满。车内还有很多小的储物格，门板储物槽能放下好几瓶矿泉水，中控台下方的镂空空间可以随手放置手机、钥匙等小物件，扶手箱的容积也不小，能装下不少杂物。前排座椅背后还配备了小桌板，后排乘客可以在上面放笔记本电脑办公，或者吃饭、看书，非常方便。不管是日常家用还是商务接待，迈腾 B9 的空间都能满足需求。

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五、动力与操控：经典配置带来的稳定表现

动力上，迈腾 B9 搭载的 2.0T 高功率发动机（型号 DTJ），最大马力 220 匹、最大扭矩 350 牛・米，匹配 7 挡湿式双离合变速箱，这套动力组合可以说是大众的经典配置了。

（一）动力输出：强劲又线性

日常在市区驾驶，起步轻快，油门响应灵敏，轻点油门车子就能迅速起步，低速跟车的时候也不会有顿挫感。等红绿灯时，只要轻踩油门，车子就能迅速冲出去，完全不会拖泥带水。在城市快速路上，需要超车时，深踩油门，变速箱降档迅速，动力瞬间爆发，轻松就能超过前车。上了高速，这台发动机的优势就更明显了，就算车速到了 100km/h 以上再加速，依然能感觉到明显的推背感，超车轻轻松松。涡轮迟滞控制得很好，动力输出很线性，不会有那种突然爆发又突然中断的感觉，不管是加速还是减速，都很平顺，坐在车内的乘客也不会觉得晕车。

（二）操控性能：稳当又精准

操控方面，迈腾 B9 采用前麦弗逊式 + 后多连杆式独立悬挂，经过精细化的底盘调校，兼顾了操控性和舒适性。在过弯的时候，车身侧倾很小，方向盘的指向精准，转动方向盘，车头能迅速响应，能很清晰地感受到车子的动态，给驾驶者很强的信心。有次在山路上行驶，连续的弯道，迈腾 B9 都能轻松应对，车身姿态保持得很好，不会出现失控的情况。对于路面的颠簸，底盘过滤得也很细腻，遇到减速带或者坑洼路面，坐在车里不会有太明显的震动，家人坐在后排也都说坐着很舒服。而且方向盘的转向力度适中，低速时轻盈，停车入库、掉头等操作很轻松；高速时沉稳，不会出现发飘的感觉，开起来特别安心。

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