开电动车去新疆跑了一圈，发现这车真能抗造

上个月跟我一个叫小林的朋友，他开着领克Z10(图片|配置|询价)从杭州自驾去了新疆。本来觉得电动车跑那么远挺冒险的，毕竟听说过不少半路没电的事。结果他们这一趟跑了快两周，连戈壁滩都闯了几回，回来后我跟他说说你的车到底有啥不一样？

车子动力很强，加速的时候特别快。他讲工程师做了五年才出来这玩意儿，开起来确实稳。在敦煌到哈密那段路上，四百多公里基本没信号，中间还有个地儿温度计都爆表了。空调开了全程，居然还能剩下不少电，四驱版标称续航702公里，实际跑下来差不多。

充电倒是方便，手机APP能找桩，而且好像还能用积分免费冲电。路上遇到个服务区，他插枪进去充了十五分钟，显示能再跑六百多公里。这车充电速度确实比我们以前开过的快多了。

过颠簸路的时候，车上有个空气悬架，像戈壁石头子多的地方，车身自己会抬高，颠簸也没感觉特别狠。转弯半径也不大，有时候窄路掉头不用倒好几次。刹车距离官方说是三十多米，实际开起来确实刹得住，这在沙漠边缘挺关键的。

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还有个自动驾驶功能，在高速上自己能跟车变道，遇到大货车会主动躲着走。走长途的时候驾驶员能稍微歇会儿，不过小林说还是得盯着别睡着。

路上还发现这车冬天表现也不错，他们在昆仑山脚下碰上暴风雪，气温零下十几度，第二天早上电池一点没冻住，照样能跑。后备箱装了帐篷和睡袋，充电时还能给设备供电，晚上在戈壁搭帐篷挺方便的。

车子保养挺省心，全国有三百多个服务点，路过乌鲁木齐的时候做了个检修，技师讲是厂家远程监控到某个零件需要调整，实际检查确实有问题。这种远程提醒挺实用的。

现在网上总有人说电动车不能越野，但这趟下来，戈壁、盘山路、高速都试过了，没出现什么大问题。充电桩网络密度比预想的好，除了特别偏远的地方才有压力。

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小林说这车价格不算便宜，但跑长途省油钱，加上充电积分还能免费停车，算下来划算。他媳妇儿现在周末也开去爬山，后备箱放折叠自行车都没问题。

反正我觉得这车要是想长途旅行，确实靠谱。路上那些担心的事基本都没发生，倒是遇到不少同样开电动车越野的，看来现在玩这个的人越来越多了。