全系四驱+激光雷达，领克10EM-P打响技术普及第一枪

面对新能源用户越来越理性的消费标准，一款新车若想赢得市场信任，必须在产品结构、技术落地和价值表达之间取得平衡。6月20日，领克10EM-P正式进入工信部第396批新车公示目录。作为一款中大型插电混动轿车，10EM-P以强硬姿态切入30万元以内市场，做出多个行业首次——全系标配四驱系统与激光雷达、提供旗舰级车身尺寸与动力输出，同时在供应链安全和定制化表达方面也进行了系统化设计。这款新车的推出，不只是丰富了细分市场，更代表了一种价值认知的转向。

四驱+激光雷达双标配，重塑起步线

领克10EM-P最受瞩目的特性，在于其全系标配智能四驱系统与激光雷达。这一配置组合，过去主要出现在60万元以上的高端产品上，而10EM-P将其作为基础配置植入整个车型序列，明确传达“旗舰能力不设门槛”的策略意图。

该车搭载的1.5T电混引擎与DHT Evo电驱组合，整车综合输出达390kW，峰值扭矩755N·m，最高车速可达210km/h。智能四驱系统能够实现前后轴间的动态扭矩分配，根据实时路况自动调节动力路径，显著提升弯道稳定性和湿滑道路下的安全系数。

激光雷达方面，10EM-P采用了具备超视距建图、全气候识别兜底及多模态融合算法的高阶感知系统。在当前智能驾驶场景复杂度快速提升的背景下，这一配置能够显著提高车辆在城市、高速及雨雪雾天等环境下的识别精度，为驾驶辅助系统提供强有力支撑。

原创设计+选装体系，提供个性化表达自由度

设计方面，领克10EM-P延续The Next Day语言体系，呈现出前卫科技感的整体视觉效果。破晓之光日行灯搭配低风阻车身结构，不仅提升品牌辨识度，也在空气动力效率上做出实质优化。隐藏式水切与主动升降尾翼进一步加强了整车在高速行驶中的稳定表现。

值得关注的是，该车型推出了覆盖多个维度的选装体系，包括前裙、侧裙、小尾翼、双色车身、定制LOGO、保险杠样式与多款轮辋，形成一整套个性化表达组合。所有选装部件均基于整车风阻与结构稳定性开发，保证美学与功能并重，避免“装饰性升级”带来的性能妥协。

双电池供应策略，提升系统稳定性与交付能力

能源系统方面，10EM-P采用双源磷酸铁锂电池策略，由宁德时代与衢州极电分别供货，强化电池系统的一致性、可控性与产能保障能力。这种双供应策略对混动车型尤为关键，它不仅规避了产能波动风险，也提升整车在批量交付中的系统稳定性。

其1.5T发动机独立输出120kW，结合高效混动系统，在多种驾驶工况下均可实现能量分配与再生回收的动态优化，提升综合能效水平。整套动力系统既能应对城市拥堵路况下的频繁启停，也具备长途驾驶所需的持久输出能力。

领克10EM-P的上市申报，并不只是一个新产品进入目录那么简单。它真正意义上推动了主流市场对“什么才是起步标准”的重新认知。四驱系统与激光雷达变成全系标配，意味着技术不再是阶梯式提供的“选择权”，而是一种与生俱来的“基本权”。

当汽车行业逐步由“堆配置”过渡到“讲结构”，像10EM-P这样具备完整产品架构、配置无减配的车型，将成为推动新能源市场向更高价值密度演进的重要推手。领克10EM-P，是一次旗舰配置的向下渗透，更是一种价值表达的向上突破。