新车丨售10.79万元起竞争哈弗H6两种座椅布局，长安CS75PRO到店

懂车帝在店里拍到了长安CS75(图片|配置|询价) PRO的实车，这事儿一下就让我提起了神。

不是说这车本身有多惊天动地，而是它出现的这个时间点，太有意思了。10万出头，顶配不到12万，一台紧凑型SUV，还能给你个7座选项。长安这手牌，打得是真老辣。

现在这车市，说是个修罗场都算是客气了。价格战打得天昏地暗，今天你降八千，明天我就敢优惠一万五。新势力们在前面冲锋陷阵，把价格体系搅得稀烂，传统大厂们在后面咬着牙跟，谁都不敢掉队。

前阵子长城的老总魏建军不是还说嘛，这么个搞法，跟以前的房地产似的，看着热闹，底下全是坑。这话糙，但理不糙。车企不要利润，经销商喝西北风，最后损害的是谁？还不是整个行业的根基和咱消费者的长远利益。

就在这么个节骨眼上，长安扔出了CS75 PRO。你把它跟那些打得头破血流的竞品，比如哈弗H6、吉利博越L摆一块儿看，味道一下子就出来了。

它没有去拼那些虚头巴脑的科技，外观嘛，看着挺精神，贯穿式的灯条，横向的大格栅，侧面线条也硬朗，是当下流行的样子，但要说多惊艳，谈不上。它就是一副我不好惹，但也绝不张扬的实在相。

这车的核心，藏在它的尺寸和肚量里。车长超过4米7，轴距奔着2米8去了。这是什么概念？就是在紧凑级的身板里，硬是给你塞出了接近中型SUV的空间感。尤其那个7座布局，简直是往这个价位的用户心坎里挠。

我知道，很多人会说这第三排就是个小马扎，应急用的。没错，但你得想明白，对于一个预算十来万，家里上有老下有小，偶尔还想拉着朋友一起出门的普通家庭来说，有，比好重要太多了。长安把这点整得明明白白的。

再看车里头。一块12.3英寸的大屏，支持华为HiCar，能导航能听歌，该有的都有。最妙的是，它没学那些新势力，把所有功能都塞进屏幕里，而是保留了一排实体按键。开车的时候想调个空调，伸手一摸就行，这比在屏幕里戳半天安全多了，也方便多了。

这才是真正从开车的人的角度去考虑问题。花里胡哨的功能，一年用不上几次，但顺手好用，是天天都要的。

动力上，全系一台1.eT发动机，配7速湿式双离合。这套东西，在长安自己的产品线上已经用得滚瓜烂熟了。最大功率138千瓦，扭矩300牛米，拉动这么个车，绰绰有余，关键是可靠、省心。它没给你画什么超级混动、增程技术的大饼，就是给你一套成熟、稳定，后期保养也便宜的动力总成。

还有那个底盘，前麦弗逊后多连杆的独立悬架。在这个价位，这基本就是最厚道的配置了。

所以你看，长安CS75 PRO这台车，浑身上下都透着一股子精明和务实。它不去卷那些一两年就过时的智能科技，也不去拼谁的价格更没有底线。

哈弗H6

最低售价：7.19万起最高降价：4.00万

图片参数配置询底价

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它的策略很清晰，在别人疯狂打折、用配置单看得人眼晕的时候，我给你一台空间巨大、布局灵活、用着顺手、开着靠谱的大车。把所有成本，都用在了大和实用这些最不容易过时、消费者最能实实在在感受到的地方。

这是一种生存智慧，也是一种对当前市场乱象的无声回应。当所有人都想着怎么用更低的价格买到更多的功能时，长安在提醒你，别忘了车最本质的东西是什么，是空间，是实用，是可靠。

它就像一个在喧嚣菜市场里，默默守着自己一亩三分地，不吆喝、不降价，但用足斤足两的秤和新鲜实在的菜来吸引顾客的老摊主。

对咱们普通人来说，这或许才是在这个混乱时代里，一个最稳妥、最不闹心的选择。

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