燃油车禁入！埃塞俄比亚二手车市场，新能源如何弯道超车？

一、市场需求

埃塞俄比亚乃非洲第二人口大国，人口约1.2亿不过千人汽车保有量约为10辆，汽车年进口量在10万辆上下，其中大概85%为二手车，其市场潜力颇为巨大。首都亚的斯亚贝巴，日均新增200台电动车的充电需求，二手车交易数量呈逐年递增态势。

二、政策环境

-关税减免：中国自2023年3月1日起，对原产于埃塞俄比亚的98%税目产品实施零关税待遇这个时候埃塞俄比亚对进口电动汽车关税也有优惠，完全组装的电动车辆关税为15%，半组装车辆为5%，且免除消费税、增值税和附加税。

-进口限制政策优势：埃塞俄比亚从2024年开始禁止燃油车进口，仅允许新能源二手车进口，减少了燃油二手车的竞争，为新能源二手车进入当地市场提供了政策优势

三、存在的挑战

日系品牌主导市场：在埃塞俄比亚二手车市场中，长期以来一直依赖于丰田、本田等日系品牌。中国品牌（譬如比亚迪、吉利虽然因新能源政策而得以崛起，不过仍需冲破品牌认知方面的障碍。

性价比及价格敏感度方面：本地消费者更为倾向于，价格较为低廉，与此同时实用性又比较强的车型，像商用车、皮卡车之类。倘若出口车型的定价，超出了恰当的区间范围，亦或是其配置，无法契合实际使用的需求，譬如乘用车的排量过大等情形，这样此车型或许便难以在本地市场，获取销售的契机。

新能源配套不足：埃塞俄比亚，其充电基础设施仍处于发展阶段，尤其在那些非大城市的区域里，电动汽车的续航能力，以及充电所带来的便利性，或许会对消费者的购买意愿产生影响，需要同时将售后充电服务的支持纳入考量。

四、发展的机遇

①中国对非洲53国实施100%税目产品零关税政策，进一步降低了出口成本。

②中国作为埃塞俄比亚的第一大贸易伙伴，与此同时也是其第一大投资来源国以及第一大工程承包方，这为二手车的出口创造了有利的条件。

③千人汽车保有量约10辆，市场潜力巨大，

④中国二手车出口自2019年启动，规模持续增长，新能源汽车在技术和市场规模上具有一定优势，性价比高，能满足当地消费者对价格和性能的需求。

⑤埃塞俄比亚政府计划采购50万辆电动车，规划在全国建设2226座充电站，出口企业可参与充电站等基础设施建设相关业务，或借此更好地推广二手车，解决消费者充电担忧。

五、推荐出口车型

商用车：北汽福田重卡，乃是埃塞俄比亚进口的主要商用车车型。2024年，北汽福田曾向埃塞俄比亚用户交付100辆AUMAN重卡，而当地企业自2013年起，已累计采购超过400辆福田汽车。北汽福田在埃塞俄比亚设立了KD工厂，主要生产中重卡、轻卡、微卡、厢式货车以及皮卡等7款车型，年产量预计可达2500辆。

乘用车这一块儿，比亚迪F3，靠着价格实惠，以及可靠性较高的优势，在埃塞俄比亚的市场上特别受欢迎。比亚迪宋PLUSEV这种纯电动SUV，在当地算是高端车型了，售价大概为35万元人民币。奇瑞瑞虎5X，因外观较为时尚，动力也较为强劲，就成了当地小资家庭的首选，它的售价在20多万元人民币，且时常处于供不应求的状况。奇瑞捷途系列呢，由于车内空间较为宽敞，配置又较为丰富，所以受到了埃塞俄比亚中产家庭的喜爱。

除此之外，广汽集团的AIONY以及传祺ES9这两款新能源车型，已经顺利进入埃塞俄比亚市场。在未来的三年里，广汽更是计划向该市场推出5款新能源车型。