国内销量最高的汽车不是比亚迪，居然是它？

日前，中汽研公布了2025年1-5月新能源车销量数据，吉利星愿(图片|配置|询价)以164049辆的成绩登上榜首，比第二名宏光MINI多卖了近两万辆，连比亚迪海鸥也只排在第三。原本以为比亚迪能稳坐第一，没想到被一台便宜的小车抢了风头，这事听着有点离谱，但数据摆在这。

吉利星愿价格在六万八到九万多，打着年轻女性和家庭代步的旗号。他们主打好看、空间大、安全这三个点。这车看起来圆滚滚的像个小面包，前备箱能放70升东西，后备箱能扩展到一千三百升，后排折叠后能塞下帐篷装备。车身结构用了五纵八横钢梁，说是撞车不容易变形。不过胎压监测只有报警没有数值显示，这点比同价位其他车差一点。

比亚迪之前靠刀片电池和混动技术涨势凶猛，2024年卖了四百多万辆成销冠。但现在为啥单品销量输给吉利？主要因为比亚迪很多车设计太糙，像是从模具厂直接搬出来的。海洋系列和方程豹这些车型，看着像工具车，内饰也不上档次。吉利抓准了需求。星愿定位单身女生通勤和带娃家庭，座椅能放平变成床，手套箱比一般车大，休憩模式开灯后能当临时休息区。价格下来六万多，补贴后更便宜。这些细分工况配置，正是比亚迪没关注到的。宏光MINI虽然卖得也不错，但空间太小只能坐四个人，而且安全性差评多。比亚迪海鸥配置更强但贵了一万多，在六万到十万区间，价格优势不如星愿明显。很多买星愿的车主说，就是看中它能装又能坐人，颜值还过得去。

现在传统车企都在学新势力造车。吉利把用户场景细分到接娃、露营这些具体需求上，配置没堆到天花板但精准打击痛点。比亚迪还是老一套，技术厉害但设计不够看，用户觉得“你造什么我买什么”让人没兴趣。

这事儿说明卖车光拼电池和电机不行，得真摸清用户要啥。吉利用低价和功能组合打了个翻身仗，证明市场还在变。那些只顾堆配置不考虑场景的车企，以后日子会更难过。