韩系豪车加速电动化，五车齐发，续航破八百能否撼动特斯拉

近日网上曝光了捷尼赛思品牌2026年新车规划，总共要推出五款新车型，涵盖纯电动、混动和增程式三种动力类型。这些车包括一台旗舰SUV的纯电版，还有几款轿车和SUV的混动版本，最重要的是他们第一次做了增程式电动车。韩国媒体说这些都是准备打高端市场的，价格估计不便宜。

首先讲这五款车具体是啥。纯电领域主打GV90 EV，这车要在韩国现代蔚山工厂生产，年产量预计两万多台。官方说这款纯电SUV会用上113度的大电池，续航能跑八百公里以上，可能还带空气悬架和后轮转向这些高级配置。最贵的四座版本标价超过五十二万人民币，比国产Model X还要贵点。

混合动力方面有三款车型，G80 HEV轿车和GV80、GV70两款SUV的混动版。这些车都搭2.5升油电混动系统，计划2026年第三季度先推GV80 HEV，第四季度再上G80 HEV。有意思的是GV70 HEV居然要在美国工厂造，但只卖回韩国本土，这点操作看不懂为啥这么安排。

最大亮点可能是GV70 EREV这款增程式电动车，明确写了未来会引进中国市场。目前还不清楚具体续航数据，但增程式模式在油价上涨时确实方便，可能针对国内限牌城市需求。不过现在问增程好还是纯电好，大家意见还很大。

生产布局方面挺有意思，纯电车放在韩国自己工厂，混动版部分车型却要跑到美国造，可能跟当地补贴或关税政策有关。不过GV70 EREV确定要来中国卖，说明中国市场还是很被重视。但到底能不能适应国内充电桩分布，特别是长途驾驶能不能撑住，现在还不知道答案。

技术参数里有几个关键点，GV90 EV的L3自动驾驶系统能不能在国内合法用还不确定，毕竟国内法规还没完全放开。另外那套空气悬架加后轮转向组合，理论上能提升行驶品质和灵活性，但实际效果得等实车测试才知道。

价格方面GV90 EV顶配报价五十二万多，但进口税费和渠道费用可能更高。相比之下国产高端电动车同价位竞争激烈，比如蔚来ES8或者理想L9，这些车功能配置也不差。捷尼赛思想在中国站住脚，价格和本地化服务是关键。

生产时间表显示纯电旗舰车会最先出来，2026年开年就投产，混动车型集中在下半年。但具体什么时候能拿到国内销售许可，要等中国团队安排。现在电动车认证流程复杂，走完得花不少时间。

最后补充点细节，GV90 EV用的电池是和韩国本土公司合作开发，容量做到113度算是够大，但充电倍率和热管理系统的实际表现得看后续测试报告。再就是那些混动车型用的2.5升发动机，油耗数据是不是真省，得等实测数据出来才能下结论。

总之这些新车计划看起来野心不小，但能不能真在高端电动车市场打开局面，得看定价策略和售后服务到底有没有诚意。毕竟现在国内市场选择多，光有参数优势还不够，得让消费者觉得物有所值才肯掏钱。