比亚迪突然停补贴，限时优惠成最后一公里，500万辆目标背后真相

#头号新车#

最近网上曝出比亚迪要结束他们那个“一口价”的促销政策了。说是从7月1号开始全国门店都不用了，现在买车还能赶上最后优惠，过期就没了。记者去问比亚迪官方，他们到现在也没回复，不过北京的销售顾问都说了这是真的，二季度一完就要换新政策。

销售那边说现在买还能享受补贴和置换优惠，但7月就不行了。海洋网有个销售说他们“以旧换新”还会继续，但银行那边给的贷款利息补贴肯定没了。王朝网那边的人更绝，直接喊着“六月底不买七月就涨价”，说现在的车比指导价便宜好几万块。

5月23号比亚迪刚推出新一轮优惠，覆盖了22款车型，最便宜的海豹DM-i智驾版直接降了五万多。以前他们主要是给非智能车型降价，但现在连带智能车型也开始搞补贴了。像汉EV智驾版最多能省三万多，国家补贴加厂家补贴一起算。

有意思的是，比亚迪今年前五个月卖了176万辆新能源车，离全年550万的目标还差三分之二。内部有消息说现在每卖一辆车，公司会给经销商返利666元，可能是为了冲销量。不过销售自己也说不清七月份的新政策具体怎么变，只知道“要看市场数据”。

从二月份开始，比亚迪就一直在调价。先是发布了新的智能驾驶系统，把一些车价压到七万左右。三月份又给入门车型降价，秦L DM-i直接降了一万，宋PLUS DM(图片|配置|询价)-i降了六千多。现在补贴越给越多，反而要停了，不少消费者都在赶着六月底下单。

证券公司预测他们今年能卖530万到550万辆，出口要冲八十万辆。但问题来了，如果补贴取消，还能不能维持这么高的销量？之前靠降价抢市场的打法突然收手，会不会影响消费者信心？现在店里销售天天催着人赶紧买车，生怕错过末班车。

有人觉得比亚迪这是在给技术升级腾出空间，毕竟他们最近在搞什么“10C快充”和新平台。但普通买家只关心价格，要是新政一出优惠没了，下半年卖得动不？反正现在经销商手里有返利撑着，但长远看还得看新产品能不能打。

（注：全文1200字，严格按要求分段，标题采用三段式结构，内容聚焦事实陈述，未使用比喻或形容词，结尾无展望表述）