新车｜换4.4T V8发动机/海外约合146万元 路虎卫士OCTA年内国内上市

好咧，咱今儿就唠唠这要杀到国内的路虎卫士(图片|配置|询价)OCTA。卖多少钱？打底146万人民币！146万买辆越野车？不少老铁估计得揉揉眼睛：这凭啥？街上跑的普通版卫士110也就七十多万起。一下子翻了个跟头，路虎是真敢要价啊。

咱们先撕开包装看真货。核心就是这颗换上去的“心”：宝马家那台4.4T V8双涡轮增压发动机，再搭个轻混小帮手。国外数据亮眼，635匹马力，最大750牛·米扭矩，零百加速挤进4秒。听着是够猛，但隔壁那台卖得更早的5.0T机械增压卫士，524匹马力，625牛·米，账面上也够撑场面了。新发动机马力涨了111匹？听起来差得挺多，但实际感觉真能差出近80万去吗？多花的这个钱，都够提一辆入门Model Y还有剩了。这不是明摆着让人掂量值不值吗。

再说底盘。这车上了个新玩意儿，叫“6D Dynamics悬架系统”，名字听着挺唬人。它本质上是在避震器里多加了一套“聪明”的阀门，据说能在烂路和高速过弯时都稳住车身。这玩意儿已经在更贵的路虎揽胜运动版SV上用了，那车国内要243.8万起！卫士OCTA价格确实低点，但146万的门槛卡在那儿。重点来了：按现行政策，车子开票价超过130万人民币，得多缴一大笔豪车消费税。这笔钱最后还是得买家自己扛。也就是说，你光把车拿到手，可能就不止146万了。这事儿对想下手的人绝对是根刺儿。

越野硬底子呢？官方说离地间隙加高了点，还配了全地形胎。确实还是那副越野悍将的模样，锁该有都有。但说句实在话，开卫士真能把这副动力用到极限的能有多少人？能把普通版5.0T卫士性能榨干的都少见。花这么大价钱多出的一百多马力、那点升高的底盘，在公路或者常见的越野路况下，真能玩出明显差别？

最值得掰开揉碎琢磨的是：这多出来的近80万，到底买到了啥？是那套用了揽胜顶级型号部分技术的悬架？是宝马发动机牌子更响亮？还是车身上那点专属配色、碳纤维装饰和前翼子板的小小OCTA标识？要我说，这东西得拆开看。普通版卫士110，打比方你花76.8万就能开走。然后你再狠砸50万找顶级改装厂改装，能改到什么程度？极限升高、顶级可调避震、强化引擎、整车豪华真皮包覆…恐怕都花不完。但卫士OCTA这价钱，里外里多掏的钱，一大块贴在了“路虎官方认证旗舰”这个Logo上了。值不值？就得看买主们觉得“原厂顶配”这四个字有多重。

至于对手？瞄准的是宝马X5 M、奥迪RS Q8这票高性能豪华SUV。奔驰G级AMG当然也算，但那家伙门槛拉高到快260万，不是一个量级了。卫士OCTA硬要说自己既能跑得快又能野得欢。但核心问题没变：X5 M、RS Q8这哥几个，人家重点就在公路猛兽，赛道成绩都摆在那里。卫士OCTA非要两头占全，两头都想做到顶尖？难。说到底，在真正极致玩家手里，X5 M就是纯拼公路，硬核改装的老卫士只认岩石坡。这种混合定位的高价新秀，到底能在多少富玩家心里砸出坑？

所以啊，这146万的路虎新旗舰现身国内，就是往土豪圈子扔了颗石头。是真物有所值的顶级硬件盛宴，还是奢侈品牌光环下撑起来的溢价高峰？评论区见。