捷途山海 T1 深度体验：10 万级混动越野，方盒子里藏着多少惊喜？

2025 年的混动 SUV 市场，热闹得像个大集市。当大家还在为 10 万级混动车型的续航、越野性能争论不休时，捷途山海 T1 带着 "方盒子" 造型和 43.2kWh 大电池杀了进来。这款车刚上市就赚足眼球 —— 有人说它是 "10 万级越野黑马"，也有人质疑 "堆料而已，实际表现未必能打"。

为了弄清楚它到底是骡子是马，我特意借来 2025 款 1.5TD DHT 150KM 两驱探索版（官方指导价 14.49 万，经销商优惠后 13.49 万），花了一周时间从城市通勤到郊外撒野，把能试的场景都试了个遍。今天就来聊聊这款车的真实体验，或许能给正在选车的你一些参考。

一、方盒子造型：红点奖加持，复古与科技的碰撞

第一次在 4S 店见到捷途山海 T1 的实车，我就被它的造型 "圈粉" 了。这年头 SUV 大多走圆润、溜背路线，恨不得把风阻系数压到最低，而它偏要做 "棱角分明的硬派小子"—— 方方正正的轮廓，笔直的线条从车头贯穿到车尾，活像从复古电影里开出来的 "街头霸王"。

后来才知道，这套设计拿过德国红点奖（被称为设计界 "奥斯卡"），难怪细节处透着巧思。车头的贯穿式 LED 灯带像一道 "闪电眉"，把两侧的 "四叶草" 大灯连在一起，中间的发光 LOGO 亮起时，硬派越野的粗犷感和新能源车的科技感撞了个满怀。我特意在晚上试驾过，这套灯组在黑暗中辨识度极高，远远望去就像移动的 "灯光秀"，停在路边等红灯时，还被隔壁车主摇窗问了三次 "这是什么车"。

车身侧面更显 "肌肉感"：黑色防擦轮眉搭配大尺寸越野胎，轮拱突出车身一大块，看着就像随时准备冲烂路的 "猛兽"。量了下尺寸，长 4706mm、宽 1967mm、高 1845mm，轴距 2810mm，在同价位 SUV 里确实算 "大块头"，后排坐三个成年人也不会觉得挤。

不过方盒子造型也有小遗憾：风阻系数比溜背 SUV 高一些，高速行驶时对续航会有轻微影响（后文实测会细说）。但换个角度想，这种造型带来的实用价值很明显 —— 头部空间格外充裕，我 185cm 的身高坐进后排，头顶离车顶还有两拳距离，比很多溜背 SUV 舒服多了。

再看越野的 "硬指标"：最小离地间隙 200mm，接近角 28°，离去角 29°，涉水深度 600mm。周末去郊外试过，普通的小土坡、浅水坑基本不用减速，就连乡间雨后的泥路也能轻松通过，这点比城市 SUV 实在多了。

二、内饰：硬派外表下，藏着 "细腻小心思"

拉开车门的瞬间，我有点恍惚：这真的是硬派越野的内饰？

中控台用了大面积软质材料包裹，摸上去像麂皮一样细腻，缝线工整得几乎看不出瑕疵，完全没有廉价感。12.3 英寸全液晶仪表 + 14.6 英寸中控屏组成的双联屏，显示清晰度很高，操作起来跟平板一样顺滑，导航、音乐切换几乎没有卡顿。最让我惊喜的是车机系统的 "越野模式"—— 屏幕上能实时显示车辆倾斜角度、胎压、离地间隙，哪怕是越野新手，也能心里有底。

隔音效果是另一个亮点。全车用了 5 块双层隔音玻璃，再加上 79 处隔音材料，关上车门后，外面的嘈杂声像被 "过滤" 了一样。我做过个小测试：同事在车外喊我名字，我在车里正常听歌，居然完全没听见。后来查资料才知道，这套 "私享静谧座舱" 还优化了发动机舱隔音，高速行驶时发动机的噪音也很轻微，这点对长途驾驶太友好了。

座椅用了 "舒云座椅"，说是有 10 层舒适结构，面料是云肤草材质，摸上去软软的但支撑性很好。我连续开了 3 小时高速，腰背居然没觉得酸，比我自己的车舒服多了。前排还带加热和通风功能，夏天开车不会闷汗，冬天上车也不用等座椅变热，细节很贴心。

不过后排中间地台有轻微凸起，满载三人时，中间乘客的脚可能要稍微蜷一下，这点确实不如纯平地板方便。

储物空间堪称 "空间魔术师"：前排杯架能放下大保温杯，中央扶手箱深到能塞 6 瓶矿泉水，后备箱常规状态下能装两个 28 寸行李箱 + 一个背包，后排座椅放倒后直接变成 2 米长的 "大床"（我试过躺进去完全没问题）。最实用的是后备箱底部还有 45L 下沉式储物格，露营的帐篷、钓鱼竿都能塞进去，不用堆在外面占地方。

另外，车窗用了 SPF100 的防晒玻璃，紫外线隔绝率 99%。上周晴天试驾，我没贴防晒膜，坐在车里晒了半小时，胳膊居然没觉得烫，这点对女生或怕晒的人来说太重要了。

三、动力：混动系统 "可盐可甜"，通勤越野都能打

这款两驱探索版搭载的是 "鲲鹏超能混动 CDM-O 系统" 衍生版：1.5TD 发动机 + 1DHT 无级电混变速箱 + 前置单电机，系统综合功率 265kW，扭矩 530N・m。光看参数可能没概念，实际开起来的感受是："城里代步像电动车，跑高速像燃油车，需要动力时又像性能车"。

起步时是纯电驱动，响应快得有点 "窜"—— 轻点油门车就往前冲，在城市里跟车、变道特别灵活，完全没有燃油车的迟滞感。70km/h 以下基本都是纯电行驶，开起来又安静又平顺，堵车时也不会有顿挫。

中后段加速时，发动机介入得很 "隐形"—— 我特意留意过，时速 80km/h 再加速，几乎感觉不到发动机启动的震动，动力却源源不断，超车时很有信心。高速上开到 100km/h 后再加速，依然有明显的推背感，官方说最高车速 180km/h，虽然没敢试，但能感觉到动力储备很充足。

油耗和续航是混动车型的关键。官方给出的 WLTC 馈电油耗是 5.89L/100km，我实测了一周：城市通勤每天 40km，纯电模式开空调，三天下来表显掉了 110km 续航，算下来实际续航和官方 CLTC 纯电 150km 的差距不大。周末跑了趟高速（来回 200km），用的混动模式，表显油耗 5.6L/100km，比官方数据还低一点，这点挺惊喜的。

充电也很方便：快充从 30% 到 80% 只要半小时（我在充电桩实测，喝杯咖啡的时间就充得差不多了），慢充 4 小时能充满，晚上回家插上电，早上起来就是满电状态。

最让我喜欢的是外放电功能 —— 支持 2.2kW+6.6kW 内外放电，周末带家人去露营，接上电磁炉煮火锅、投影仪看电影，玩了一下午电还剩不少。查了下参数，满电状态下大概能带动 600W 的电器用 10 小时左右，完全够露营用了。另外还有 24 小时驻车空调，不用启动发动机也能开空调，夏天在车里休息不用担心油耗，这点比燃油车实用多了。

四、越野：两驱也能 "轻度撒野"，智能模式很贴心

虽然试驾的是两驱版，但捷途山海 T1 的越野 "底子" 还是挺扎实的。先说说四驱版的配置（毕竟很多人关注越野）：四驱版用了 XWD 全自动智能四驱系统，有 "7+X" 智能越野模式 —— 系统能自动识别路况，切换泥地、沙地、雪地等 7 种模式，据说还有自定义模式，新手也能轻松上手。而且四驱版是三电机真四驱，带差速锁和电控牙嵌锁，脱困能力应该更强。

回到两驱探索版，28° 接近角、29° 离去角、200mm 离地间隙不是 "摆设"。周末去了趟郊外的小众露营地，那段路是雨后的泥泞土路，中间还有个十几度的小土坡，本来以为要陷车，结果慢慢给油就上去了，悬挂调校得比较有韧性，颠簸感被过滤掉不少，没出现托底。

透明底盘功能太实用了 —— 中控屏能实时显示车轮下方的路况，像开了 "透视挂" 一样，过碎石路时能清楚看到石头的位置，不用担心磕到轮胎。另外，底盘有 7 块护板组成的 "装甲防护"，发动机、电池下方都有保护，过坑洼路时不用小心翼翼怕刮到底盘。

不过两驱版确实有局限：遇到交叉轴（比如一侧车轮悬空）时，动力分配不如四驱版灵活，容易打滑。所以如果经常去极端路况，还是建议选四驱版；但如果只是偶尔去郊外轻度越野，两驱版完全够用。

五、安全：看不见的地方，藏着 "硬核保护"

买车安全永远是第一位的，捷途山海 T1 在这方面做得挺实在。车身是笼式结构，高强度钢占比超 80%，超高强度钢占 55%，车顶能承受 300kg 静态载荷（大概是三个成年人的重量）。车门用了一体式门环，材料是潜艇级的 22MnB5 钢（抗拉强度 1500 兆帕），据说这种钢能在碰撞时减少驾驶舱变形，对乘员保护更到位。

电池安全也很重要，这款车的电池是 "三防电池"：防火防热（有多重散热和阻燃设计）、防尘防水（达到 IP68 级防护）、防磕防撞（外壳用了高强度材料）。查资料时看到测试视频，电池浸泡在水里还能正常工作，磕碰到硬物也没出现短路，这点不管是城市通勤还是郊外越野都让人放心。

基础安全配置也没缩水：车身稳定系统、胎压监测都是标配，高速上试过一次紧急制动，刹车很线性，ABS 介入及时，没有出现跑偏，安全感挺足的。

六、同价位对比：它的 "差异化" 在哪里？

13-14 万价位的混动 SUV 竞争很激烈，捷途山海 T1 的优势到底在哪里？我对比了两款热门车型：

• 哈弗猛龙：主打越野，四驱系统和通过性确实强，但纯电续航较短（部分版本纯电续航 55km），内饰科技感稍弱，适合重度越野爱好者。
• 比亚迪宋 Pro DM-i：油耗低、空间大，城市通勤很合适，但接近角、离去角等越野参数不如捷途山海 T1，通过性稍弱，更偏向家用。

捷途山海 T1 的特点是 "全能"：150km 纯电续航能满足日常通勤，越野参数比城市 SUV 强，空间和配置也兼顾家用，适合既想城市代步，又想偶尔去郊外撒野的家庭。

七、总结：13 万级的 "多面手"，值得试驾吗？

一周试驾下来，捷途山海 T1 给我的惊喜多于遗憾：

亮点：方盒子造型个性又实用，红点奖设计确实有东西；内饰舒适感和科技感在同价位突出，隔音和座椅很加分；混动系统灵活，续航和油耗表现不错；轻度越野能力在线，满足周末撒野；安全配置扎实，开着放心。

不足：两驱版应对极端路况能力有限；后排地台凸起影响满载舒适性；方盒子造型对高速续航有轻微影响。

如果你预算 13-14 万，想要一台能兼顾城市通勤、家庭出行、偶尔轻度越野的混动 SUV，捷途山海 T1 值得加入清单。建议去 4S 店试驾一下，毕竟开车是很主观的事，自己的感受最准。

最后想问问大家：选混动 SUV 时，你最看重续航、越野还是空间？欢迎在评论区聊聊你的看法～