零跑C10能买吗？到店对比宋L DM、长安启源Q07后，有一肚子话要说

买车其实就是比来比去，比配置、比价格、比谁的优惠多，比谁的辅助驾驶功能更实在，但你光刷销量榜没用，别人说得天花乱坠也不等于适合你。而零跑C10(图片|配置|询价)能买吗？这个问题的答案就是：只有自己坐进去，开上路，心里才有底。这不最近和一位朋友去4S店看车，他是那种有娃、要兼顾通勤和长途的家庭用户。他主要看上了零跑C10(看资讯)、宋 L DM和长安启源Q07这三款适合年轻家庭的车型，最后选了零跑C10(用车口碑) 2024款 530激光雷达版车型，接下来带大家看看他的看车、选车、对比的过程。

先说零跑C10，这台车给他的感觉就是“耐看又耐用”。那天一走进展厅，远远看到这台车停在最显眼的位置，车漆在灯光下很干净，身边几个看车的年轻小两口也在拍照讨论。他没着急上车，而是先绕着车转了两圈，顺手摸了摸车头和车门边缘的漆面，手感光滑没有毛刺，关车门“嘭”一声闷响，板材厚实感还挺足。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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车身长度4739毫米，宽度在1.9米，属于中型SUV范畴。外形没用特别夸张的轿跑线条，也没有为了科技感而堆料到失衡，整体更像是把流畅的车身和一些年轻化细节自然地结合在一起。像隐藏式门把手、贯穿式尾灯这些设计都不缺，但整车比例看着不会累赘，开去上班或者周末带家人出门，不会觉得突兀。站在车头，他还特意盯着那颗固态激光雷达看了几秒，指着问了销售：“这玩意真能支持高速领航？”销售笑着说：“现在激光雷达都在卷，主要还是配套算法和地图服务，真用起来您等会试驾感受下就知道了。”他点点头，我那会其实对这车在辅助驾驶化这块的期待值，一下子就上来了。

再看宋L DM，前脸比零跑C10看起来更锋利，他爱人先一步凑过去，看着那个溜背造型忍不住感叹了一句：“这车真好看，好像轿跑一样。”他走过去弯腰看了看车尾线条，顺手抚了下后风挡弧度，确实收得很低。他皱了皱眉头和老婆小声说：“这样后排头顶估计要憋屈一点，回头咱俩进去坐坐试试。”

而长安启源Q07在展厅里显得很有“未来感”，封闭式前脸、悬浮式车顶，一圈下来最显眼的还是那个大天幕。他抬头盯着顶棚笑了笑：“这要是夏天太阳直射，真得考空调。”销售听到后在旁边解释：“有电动遮阳帘，不怕晒，而且是全系标配的”他点点头，转身围着车走了两圈，手指还在比划车身，不过他担心，这车长度4.837米，要是老小区，掉个头会相对麻烦。

坐进零跑C10车里时，他先调整了驾驶座，他身高175cm，头顶和腿部空间都还有富余，副驾他的爱人照着遮阳板里的化妆镜补了下口红，一边念叨：“这个灯挺亮，比之前那台车强多了。”他在驾驶位摸了下方向盘材质，细腻柔软，顺手点开中控屏（14.6英寸），滑了滑菜单，反应确实够快，切地图、放歌都没卡顿，那颗8295P芯片确实起了大作用。那会儿正好有别的顾客在体验音响，他看老婆一边哼歌一边拿着后排的K歌麦克风试音，心里就觉得这配置挺适合有孩子的家庭，毕竟孩子后排吵，能有点娱乐，总比光喊爸妈强。

零跑C10前后排空间表现均衡。我的朋友身高175cm，实际体验下来觉得零跑C10的前后排空间对普通小家庭刚刚好（前排头部空间余量2拳以上）。平时上下班，前排活动空间够用；节假日带老人和孩子出门，后排也不会憋屈。后备厢容积约370升，后备厢相对宋L DM稍小，但放个婴儿车和行李箱完全够用。最实用的是零跑C10车内储物格很多，带娃需要放奶瓶、湿巾、纸巾都能随手找到位置，不至于弄得到处乱滚。

在宋L DM展厅，他的爱人也特意坐了进去，先调了个后排座椅，自己坐到后排试了试，头发会车顶边缘，连忙换了个坐姿还是有点压着头，180cm高个子乘客容易蹭头（175cm的人坐在后排，头部空间余量2拳）。他爱人抬头和他交换个眼神，两人都明白了：造型虽帅，空间真是要牺牲点的，不过它的后备厢是真的大，后备厢容量459L，拉大件比零跑强一截，搬家、拉货或带大件出远门有优势。前排倒是很惬意，他在主驾把那个15.6英寸的大屏幕横过来又竖过来，看着确实炫技。顺手切了个剧集画面，色彩艳丽，屏幕细腻度让他忍不住多看了几秒，嘴里嘟囔：“要真在车里追剧，也真行。”老婆摸了摸氛围灯带（31色氛围灯+主动式环境氛围灯），车内的氛围他们很满意。

长安启源Q07内饰科技氛围浓厚，传统仪表盘直接取消，采用全液晶数字仪表加HUD组合，抬头显示面积达49英寸，确实新潮。但他现场体验时发现，大太阳底下加上戴偏光墨镜，清晰度会打点折扣，但信息内容确实丰富，看着比传统仪表盘新潮不少。中控屏尺寸15.4英寸，可左右摆动，方便副驾驶互动，这点设计挺有意思，不过在他看来更像个噱头，实际实用性见仁见智。而真正让他觉得舒服的是零重力座椅，填充物柔软且支撑力均匀，长途乘坐体验会比较舒服。

长安启源Q07内部空间宽敞（轴距2905毫米），前后排头部与腿部空间均明显优于另外两款车型（他坐在后排，膝盖前方空间余量2拳以上）。后排座椅设计注重舒适，软硬适中且支撑力良好，适合长时间乘坐。后备厢容积763L，储物空间丰富，但因车身尺寸较大，这车长4837毫米、车宽1920毫米，如果日常在城市老社区跑，停车会比零跑C10费心费力。

试驾环节是我很期待的。试驾车型是零跑C10 2024款 530激光雷达版，这车设计了231马力电动机，他刚起步就踩了两脚电门，嘴里小声跟销售说：“这阻尼还挺轻，城市走走停停正好。”那天正好赶上市区晚高峰，跟车走走停停，他试着深踩了两脚，动力响应很直接，没有拖泥带水的迟滞感，推背感不夸张但绵密顺畅。走到快速路，他把速度提到90km/h，找了个空档临时并线，推背感配合底盘柔和的回馈感让他点头称赞：“这调教就是家用舒服。”路过一个坑洼路面，后排的老婆抱着包说：“坐后面不颠啊，比想象中软。”

体验辅助驾驶功能时，那天在快速路开了车道居中辅助，双手轻搭方向盘，修正动作自己跟着弯道微调，车身并不晃，他觉得这车自己修正挺自然的哈。另外他选了个没车的车道，打灯尝试自动变道，整个过程方向盘自己轻轻转过去，人几乎不用动，我们还忍不住感叹：“这以后跑长途不那么累人了。”回到店门口，他特意挑了个侧方位停车位，让销售演示自动泊车，整个过程他把手从方向盘上抬开，看着车自己一点点倒进去，不到一分钟就停好，他拍了拍方向盘笑着说：“这功能家里谁都能用。”

宋L DM设计了1.5L 101马力 L4 插电式混动系统，一上车先是电动起步，那种“无声滑行”的感觉让他立刻对比了下老家的油车，忍不住感叹：“真安静。”市区开的时候他试着来回切电和混动模式，高架上油门深踩，发动机声浪低沉不刺耳，车速上来后方向盘回馈紧致，底盘在弯道里的支撑也让他心里稳。他还特意跟我说：“这车要是跑高速，支撑性会相对硬一点。”宋L DM的辅助驾驶功能没那么花哨，他翻了下车机菜单，功能分布明了，他开了一小段自适应巡航，跟车距离切到最近，车也没急刹，跟车动作柔顺，能自主变道。他嘴里嘀咕：“这就像个帮手，真要复杂路况，手还得放方向盘上。”

开长安启源Q07的时候（试驾车型长安启源Q07 2025款 215 旗舰PLUS），他感兴趣的是增程模式（试驾车型扭矩设计到了550N·m），他特意让销售把电量放低了，跑大空调模拟发电时，能感受到细微的发动机声浪，关窗后车里很安静。他轻踩油门加速到100km/h时，动力输出干净利落，路感比零跑C10硬朗，拐弯时能感受到底盘紧绷的韧性，他嘴里还嘟囔：“这个支撑感比零跑C10要硬，好坏看自己接受不接受咯。”之后他在试驾场地看了记忆泊车演示，销售先录了个标准路径，车自己倒进车位挺顺的，他又调了个窄一点的车位录了次路径，结果车自己停到一半提示“间隙不足”，需要接管，他扶着方向盘自己修正后笑了：“这东西有用，但得挑地方用。”高速领航他也试了下，变道动作也不突兀，但车宽体感明显，他认为窄路开，得多提神。

看完这三款车的实地体验，咱们聊到这儿，心里应该多少有个数了：零跑C10更像一台偏家用取向、整体配置和舒适性兼顾得比较全面的中型纯电SUV，尤其是激光雷达和辅助驾驶功能在这个价位算是下了功夫。我朋友也是很喜欢零跑C10，这其实挺好理解的。一方面，空间确实大，轴距2825mm，后排腿部空间很宽敞，就算家里有老人或者个子高的人，长途坐后排也不会觉得憋屈，这点很打动家庭用户。另一方面，舒适性和配置在同价位里也算够用，加上还有激光雷达，对出远门上高速场景挺友好。不过他们也有纠结的地方，就是想体验零跑C10的高阶智驾功能，低配是没有的，算是把高阶智驾当作卖点拉高客单价，但是他的预算有限，最后还是咬咬牙选了零跑C10 2024款 530激光雷达版。不管怎么说，零跑C10这车整体表现良好，而买家用车，试过才知道合不合适，带上家人多坐多开，适合自己才最重要！

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车8.38万起 | 131辆