油车也能回收动能？EA888配双电机，奥迪把新能源看急了？

说实话，最近看新车看多了，套路越来越像，连内饰屏幕都差不多大，实在提不起精神。

结果这一回，上汽奥迪突然扔出了A5L，一张图就让我有点愣神——怎么还有奥迪能长成这样？

发光四环、掀背造型、尾部熏黑包围，整台车气场拉满。

可仔细一看，动力是EA888 Evo5，轴距逼近3米，副驾还有独立娱乐屏……再一看，后台留言全在问：这不是原来的一汽奥迪A5L(图片|配置|询价)啊？怎么又来了一个？

等等，别急，今天我们就把这台上汽奥迪A5L从头到尾扒一遍，看看这到底是换壳忽悠，还是货真价实的进化。

掀背轿跑外壳，藏着一颗“国产加长”的心

这车第一眼真的挺抓人。你如果见惯了德系车那种标准严肃脸，这台A5L确实不太一样。

格栅尺寸直接开到比一汽A5L更大，搭配两侧巨型进气口，看着像是要怼人一样。那条可点亮的四环LOGO，在晚上效果特别炸裂，加上那组数字LED灯组，不光是好看，还能切换不同灯语，仪式感这块拿捏住了。

再往后看，会发现它并不是标准三厢，而是一个偏掀背的轿跑造型。虽然奥迪没公开说这是为了运动化设计，但那个顺滑的尾线，搭配稍微上挑的尾箱和双边排气，就是一副“我不好惹”的样子。

当然，掀背车最怕的就是头顶空间压抑，但它聪明地在C柱后段把曲线往上托了一下，后排不压头，造型和空间都能兼顾，这点挺讨巧。

与众不同之处就出在了它的尺寸上，它的长相比起刚刚发售的海外A5都要长了不少，甚至将近4米9的车长都能勾勒出一份长长的车身，轴距的干脆就干到了2922mm了。

相较之下，A6L的后排的舒适性都直接对标了A6L的入门版的配置甚至有些B级的车都要宽松不少了。

三块屏+华为智驾，这套内饰不是来凑数的

坐进车里之前我其实心里还打鼓，担心上汽奥迪这波是外面猛、里面平。但没想到一拉开车门，我那点小怀疑被彻底打消了。

它用的是三联屏布局：中控屏+液晶仪表+副驾独立娱乐屏。重点是，这三个屏幕没做成一条直板，而是错落有致、层次清晰，不会有那种PPT式的堆叠感。

方向盘换成了奥迪家族最新四辐样式，握感扎实，造型也有点小新意。

而且保留了不少实体按键，这年头能在科技感里还留着一些机械反馈的品牌不多了，开车的人都知道，旋钮和按钮在驾驶时的盲操作有多省事。

更惊喜的是，这车搭载了华为智驾系统。对，你没听错，华为不止搞问界，也在给传统车厂提供解决方案。

这说明什么？说明它不光想让你看起来高级，更想让你开起来也有点技术含量。

EA888再进化，配上双电机，这车不是混动但很“聪明”

重点来了，动力系统。

它不是混动，但也不单纯是那种传统油车。主打的EA888 Evo5 2.0T发动机不用多说，基本是大众奥迪系最核心的动力骨架，这一代做到了150千瓦、325牛米，账面参数稳稳中等偏上。

但别以为就这么结束，它还有两个48V电机参与工作。

一个负责启停启动、怠速辅助，另一个集成在变速箱中，能在起步和轻踩油门时直接帮忙推一把，还能做能量回收。动能回收峰值有25千瓦，放在一台燃油车上，这种效率已经挺能打了。

与其说它的动力相对平淡，不如说就是平淡的动力使得这辆车的起步更轻盈了，尤其是在刹车的那一刻，也就没那么“空”了。

通过这一套系统的完美融合，不仅让了整车的动力输出更趋于顺滑，也从整体的驾乘感受上都能感受到传统的纯粹的燃油车的爽快的动力输出。

用一句话总结：它不插电，但它聪明。

配套权益花活不少，但重点不是羊毛，是思路变了

看了这波的上线就感觉这家公司又在搞“互联网的订车套路”似的给自己送了不少的权益。

比如：

• 999元意向金
• 30公里上门代驾
• 机场接送
• 取送车服务
• 洗车护理
• 高级休息厅+代步车

这些听起来像是买豪车才配的服务，现在奥迪把它们下放给了A5L首批用户。

这说明奥迪在想一个问题：怎么在产品之外，把品牌调性再加一点温度。

是不是多此一举不好说，但对于用户来说，这些确实是“以前想都没想过”的加分项。

那到底值不值？这台上汽奥迪A5L属于哪种人？

这车适合谁？

它不是极致性价比，但它是一种“老派德系味”+“新派智能感”的融合体。

适合哪些人：

• 想要一台好看又有里子的中高级轿车
• 不喜欢新能源那套“电池焦虑”和反人类UI
• 又不想开得太像油腻商务车

简单说，它给的是一种“理性里的情绪感”。一看四环，知道是老品牌；一坐进车内，又有新体验；一踩油门，又不像新能源那样断感生硬。

的确就是奥迪的A5车型，没错就没错了

你说它是奥迪家族里的新实验？也对

但它最有意思的，是它不是在追逐新能源那套逻辑，而是用更聪明的方式继续把燃油车做得更顺眼、更顺手。

最后的问题，留给你选

在手头的30万预算下，不如我们先把目光投向一台加长的德系轿跑，还是一台配置拉满的那一台新崛起的纯电之选呢？

说实话就我们这些日常的用户更关心的是产品的用起来的交互性和日常的使用的质感，能不能顺手地就能用起来就比较重要了

也可以转发给那个正纠结油电之间的朋友，看他会怎么选。

下次试驾有实车，我再带你们体验这套掀背轿跑，真实感受值不值得这身壳子。

#头号新车#