一汽大众全系放大招了！这款中大型SUV，动力足配置高，家用合适

对于那些预算20多万想买SUV的朋友来说，选车的时候可得好好琢磨琢磨，到底是选传统燃油SUV呢，还是新能源SUV呢？新能源车型在动力、能耗还有智能科技这些方面进步可大了，好多人都被吸引过去了。不过呢，今天咱们来聊一款传统燃油中大型SUV——一汽大众揽巡(图片|配置|询价)，接下来，咱们一起来详细了解下这款车。

智能驾驶辅助这块儿，揽巡全系车型都配上了L2级辅助驾驶功能。赶上堵车或者长途开车的时候啊，巡航功能就派上用场了，能让咱把脚适当放松放松，老踩油门多累啊，这下能缓解不少疲劳。还有啊，要是咱不小心操作错了或者走神儿了，这辅助驾驶系统就会立马提醒咱。它还能提前判断车身周围的情况呢，开车、倒车的时候，碰撞的风险就降低了。而且啊，开门的时候也会提醒咱看看周围有没有行人或者非机动车，反正就是让咱开车又安全又方便了不少。

揽巡这车外观挺有家族范儿的，前脸那进气格栅分上下两块，横条镂空设计看着就挺宽，车头显得更壮实，还带点运动味儿。大灯都是LED的，晚上开车照明够用。最酷的是，它全身好几处都装了氛围灯，前面有贯穿式的，后面尾灯也是，大众标还能发光，翼子板、行李架、门把手下面，甚至照地灯都有，晚上一开灯，这车老显眼了，辨识度杠杠的！

揽巡的车身侧面，车尺寸优势那叫一个明显，车长都到4949mm了。再看那腰线，特别流畅，直接贯穿整个车身，让这车看起来又优雅又修长，老带感了。车窗边缘啊，还镶了个镀铬装饰条，这么一弄，车子一下子就精致了不少。车门那块儿呢，用的是内凹设计，这么设计可太妙了，侧面造型的层次感一下子就丰富起来了。还有这车的轮毂，20英寸的铝合金轮毂，前后轮胎都是255/50 R20的规格。这轮毂样式挺符合大众眼光的，看着就舒服。而且这轮胎配置也不错，既好看，又能保证开车的时候性能不受影响，各方面都兼顾到了。

车尾设计看着就特别宽大、稳当。车顶那块扰流板啊，可不光为了好看，运动范儿一下子就上来了，而且上面还集成了高位刹车灯呢，开车的时候安全性都提高了不少。车尾最亮眼的还得是那烈焰X贯穿式尾灯，跟前大灯老远看着就像互相呼应似的。这一体化布局的尾灯啊，一点亮，那视觉效果，杠杠的，老有冲击力了。大众那个品牌标志也挺有意思，它也会照明呢。两边独特的“X”形灯组设计，让车尾看着层次更丰富了，晚上开车的时候也更安全。还有啊，车尾细长的红色反光灯带和高位刹车灯配合得挺好，不管啥驾驶情况，都能给后车提个醒，行车安全有保障。

揽巡的内饰方面，毕竟是中大型SUV嘛，里面看着宽敞又清爽。中间那块儿差不多是贯穿式的设计，配上简简单单的中控台，各个功能区摆得挺合理，有些地方还得用手指头点点屏幕操作。那个大扶手箱和换挡的小棍子搭配得挺妙，腾出了不少放东西的地方。像中间扶手这儿、车门边上的格子，还有扶手箱本身，都能装不少东西。要是家里用车的话，这储物空间设计真是挺贴心的。

车内最显眼的就得是那个悬浮式双联屏啦。它是由10.25英寸的全液晶仪表盘和12英寸的中控屏幕组合在一起的。这屏幕布局啊，就环绕在方向盘周边，开车的时候，驾驶者看信息可方便啦。车机系统功能还挺全的嘞。像导航路况信息展示有吧，CarPlay/CarLife手机互联也支持，还有车联网这些功能。而且啊，它能OTA升级，还有语音识别控制功能呢。这车还配备了IQ.Drive辅助驾驶操作系统。这个系统可厉害啦，能实时监测车辆周边的环境还有路况。像全速域自适应巡航、车道保持辅助、盲点监测、紧急制动、变道辅助以及泊车辅助这些功能都有。有了这些功能啊，开车的时候就多了一份安全保障，也更方便啦。

座椅配置方面，主副驾驶的座椅都能电动调节，头枕和腰部支撑能按自己需求灵活调，还有座椅通风功能，夏天坐着可舒服啦。主驾驶座椅还有个记忆功能，开车的人能快速调到合适的姿势，挺方便的。实际体验的时候呢，就拿身高 173cm 的人来说吧。坐在前排，头部还能剩下一拳半的空间；坐后排的话，腿部能有两拳半左右的空间。这空间表现不错，乘客正常坐着、换个姿势或者跷二郎腿，都不会觉得挤得慌。

在空间表现上，揽巡展现出了其独特的优势。其车身尺寸分别为 4949mm×2015mm×1772 (1767)(1756) mm，轴距达 2980mm ，这一规格为车内营造出较为宽敞的空间环境奠定了基础。车辆后备箱的常规容积为 656L ，当将后排座椅放倒后，后备箱空间能够得到进一步拓展，从而满足家庭在日常出行、购物以及搬运大件物品等多种场景下的装载需求，具有较强的实用性和灵活性。

在动力性能方面，揽巡推出了两种不同功率及驱动方式的版本。其中，低功率两驱版本的发动机功率为186Ps马力，百公里加速时间达10.2秒，WLTC综合油耗为7.77L/100km。该版本的动力对于日常城市通勤以及那些对动力性能要求不高、更侧重燃油经济性的家庭用户而言，基本能够满足使用需求。高功率四驱版本的发动机功率则提升至220Ps，零百加速时间缩短至9.1秒，WLTC综合油耗为8.68L/100km。相较于低功率版本，其动力输出更为强劲。四驱版本配备了适时四驱驱动系统和多片式离合器式中央差速器，同时还提供运动、越野、雪地、ECO / 经济、标准舒适、个性化等六种驾驶模式，能够适应多种不同的用车场景和路况。

在实际驾驶中，当车辆处于经济和舒适模式时，其动力响应相对不够迅速，特别是在中后段加速过程中，表现缺乏灵敏性。若需要快速超车，可能会感觉动力输出存在一定延迟。而当切换到运动模式后，油门响应变得积极许多。在中低速行驶时，深踩油门能够感受到一定的加速感，并且此时发动机与变速箱的配合也更为顺畅。​

说到开起来的感觉啊，揽巡这车挺重的，两吨多呢，车身也将近5米长，有人可能会觉得它开起来会有点笨笨的。但实际一上路，嘿，还真不是那么回事！它的方向盘挺智能的，转弯的时候手感特别好，不轻不重，刚刚好。就算是六十码左右过弯，虽然车子还是会有点往一边倒的趋势，但它的前后悬挂设计得真挺牛的，能把那股子侧倾劲儿给压下去，让车子稳稳当当的，一点都不慌。

底盘这块儿，团队专门针对咱国内这复杂路况做了调校。过那种破破烂烂的路面或者减速带的时候，能很快把冲击振动给化解了，还能让你感觉到一点路感，这舒适性和操控稳定性兼顾得挺妙的，有着德系车那种机械素质的范儿。NVH控制方面，车速提到80km/h巡航的时候，气动噪声和动力总成振动噪声都控制得相当不错，就是配的运动型轮胎，胎噪分贝比同级竞品平均水平稍高那么一丢丢。这里得提一嘴，上面说的这些工程参数啊，会因为驾驶模式、载荷情况还有道路条件不同有点波动，挺正常的。所以啊，建议大家通过经销商安排的深度试驾，按照自己的驾驶习惯去好好体验体验，综合评估评估。

总的来说啊，一汽大众揽巡在空间这块儿优势挺明显的。它车身尺寸比较大，所以不管是坐人还是放东西，空间都很够。外观呢，延续了家族的风格，不过在一些细节上又有挺新鲜的设计。内饰布局挺合理的，车机系统和辅助驾驶功能平常用着都没问题。动力系统有好几种版本，能符合不同人的喜好，而且开起来比很多人想象中这种大车的操控要好。要是你预算20多万，打算买中型或者中大型的合资SUV，揽巡真可以放在考虑范围内。建议大家买车前，最好去4S店试驾试驾，根据自己的实际需求和感受，这样能选得更合适。