一汽-大众全系-2025款揽境降价7万，2.0T爆245马力，这SUV真香！

现在选个SUV真是让人眼花缭乱，新能源车势头猛，不少燃油车也跟着降价，性价比确实看着挺诱人。小编注意到，在5月份的时候，一汽大众旗舰 SUV 揽境(图片|配置|询价)携中期改款惊艳登场，以颠覆式创新重塑豪华驾乘体验。上市初期携26.19 万 - 36.19 万的诚意定价，搭配宽敞舒适的 6/7 座大空间，再加上第五代 EA888 2.0T 发动机的黑科技加持，这款车可谓看点十足。接下来，与车友朋友一起扒一扒它的硬核升级点，聊聊这2025款的大块头揽境，看看它到底值不值你掏钱？

先说说这车给人的第一眼感觉。 揽境是大众家个头偏大的SUV，2025款在外观上玩起了“双面性格”。普通版看着就俩字：大气！横条幅的镀铬格栅配着贯穿整个前脸的LED灯带，连中间那个大众标都能发光，晚上点亮效果特别有辨识度，稳稳当当的范儿，一看就是能扛事儿的主。还有个R-Line运动版，中网换成蜂窝状的，前后保险杠也整得更酷炫，轮圈样式也更动感，适合喜欢年轻点感觉的朋友。

车长超5米1，轴距也奔着3米去了（具体是5152mm或5168mm长，轴距都是2980mm），按说这么大尺寸容易显得笨，但设计师有点本事，侧面线条挺利索，尤其是那个隐藏的D柱设计，加上20寸或者21寸的大轮毂，愣是让它看着没那么臃肿，反而有点“大而不笨”的意思。车顶行李架、门把手这些小地方还藏着灯，靠近解锁时地上还能给你投个“VW”的小图案，这些小细节挺显心思的。

拉开车门坐进去， 嚯，这空间感是扑面而来。内饰风格还是大众那熟悉的味道，但科技感这次真没落下。吸引小编眼球的就是前面那几块大屏了：全液晶仪表盘（10.25英寸或12英寸）、中间杵着个大中控屏（12英寸或15英寸），副驾驶前面还给配了块专门的娱乐屏（10英寸）。这组合拳下来，信息显示够全乎，副驾那位长途无聊了还能自己看看剧，不影响主驾看导航，设计挺人性化。

空调面板很贴心，保留了实体旋钮和几个常用按键，开车时候不用老去戳屏幕，安全又顺手。用料也挺扎实，手能摸到的地方大多是软的，做工缝线这些细节挑不出啥毛病。氛围灯有30种颜色能调，再配上哈曼卡顿的音响（至少12个喇叭起步），晚上开车听听歌，感觉挺惬意。

还有实用的小设计不少，像中控台下面掏空一块能放包，门板储物格深得能竖着塞进去1.5升的大水瓶，甚至第三排两边还专门给你弄了放手机和杯子的地方，全家出门，谁的东西都能找到地儿放。

说到车上那些聪明玩意儿（智能配置）， 揽境没像一些新势力那样整得花里胡哨，但该有的、真正管用的、特别是保安全的，它基本都给你配上了。全系都带了L2级别的驾驶辅助系统，核心就是ACC自适应巡航（高速跟车能自动加减速）、车道居中保持（帮你稳稳当当开在车道中间）、主动刹车（前面突然窜出个啥它能帮你刹停）。

它这套系统还有点小聪明，比如导航知道你前面要拐大弯，会提前把速度降下来；堵车时候它懂得缩短跟车距离，减少别人加塞的机会；停车也方便，垂直、侧方、斜着的车位都能自己停进去，遇到特别窄的车位，你还能站车外用手机APP遥控它慢慢挪进去，省得自己挤进去开门都费劲。

语音助手也挺灵光，能听懂连续指令，甚至能识别点方言（像四川话、粤语），你说句“我有点冷”，它就知道把空调温度调高点。车机里装的APP也不少，K歌、讲故事、听书啥的都有，副驾那块屏还能连蓝牙麦克风，一家子跑高速唱唱歌，挺热闹。

开起来到底咋样？这可是硬功夫。 揽境给了你三种动力选，丰俭由人：

变速箱都是大众调校了很多年的7速湿式双离合，日常开起来换挡挺顺溜，没啥顿挫。低功率的前驱版，动力够用还省油，适合主要在城里跑、对飙车没兴趣的朋友。高功率的380TSI版本配了4MOTION四驱，用的是博格华纳第六代的中央差速器，反应快得很。

这套动力中段加速底气足，超车有劲儿，遇到雨雪湿滑路面或者偶尔想下个乡间小道，四驱系统一介入，车子立马就稳当不少，抓地力强多了。要是你预算足，又喜欢更顺滑更有底气的劲儿，那2.5T的V6发动机绝对能满足你，299马力不是盖的，轻踩油门就有推背感，跑高速或者爬个坡都特别从容。车子还提供了经济、舒适、运动、越野、雪地好几种驾驶模式，尤其是四驱版本，适应性更广。

别看这么大块头，开起来倒没想象中那么笨。底盘是前麦弗逊后多连杆独立悬架，调校还是德系那种扎实的风格，过个沟坎或者减速带，“砰砰”两下就过去了，车身不会晃悠个不停，给人感觉很整。

方向盘的轻重也合适，速度越快手感越沉稳，开高速挺有信心。噪音控制做得不错，市区或者80公里左右巡航，风噪和发动机声音都压得挺好，主要就是点胎噪。毕竟车重在这摆着，高速过弯时车身侧倾还是能感觉到，但悬架撑得住，不会让你心慌。

空间，这可是揽境吃饭的本事。 它提供了6座（2+2+2）和7座（2+3+2）两种布局，价格一样，看你家里几口人怎么方便。重点说说它这空间安排，确实有两把刷子：

• 前排：座椅支持电动调节（高配甚至带腰托和通风），坐姿高视野好。身高一米八的人坐进去，头顶还有一拳多的空间，完全不压抑。
• 第二排（6座版是精华）：独立的两张座椅，中间留出个挺宽的通道（230mm），进出第三排很方便，不用狼狈地翻座椅。座椅本身够宽大厚实，高配还能选装“躺赢包”，通风按摩都安排上，跑长途那叫一个享受，真有点老板座的意思。座椅靠背角度能调，还能前后滑动（最大能挪18cm），想坐直点还是半躺着，或者给第三排腾点腿空间，都随你。一米八的人坐好，腿部空间轻轻松松两拳以上。
• 第三排（不是摆设）：这点揽境确实比很多7座SUV强。同样一米八的人坐进去，膝盖离前面还有一拳的距离，不会顶腿！座垫高度也够（离地380mm），不是那种蹲小板凳的感觉，椅背还能调角度，跑个一两小时不至于腰酸背疼，两边还给配了空调出风口和Type-C充电口，挺周到。
• 后备箱（能装会变）：这点太实用了！7座都立起来的时候，后备箱还有357升，塞几个登机箱或者婴儿车问题不大。要是把第三排放倒，立马扩展到942升以上，装大件行李或者露营装备轻轻松松。要是把第二排也放倒（能形成纯平地板），那空间直接奔着1590升甚至2米3进深去了，铺个垫子当双人床都行，或者搬家运个大件家具也不在话下，侧壁上还有电动按钮放倒座椅，省力气。门板储物格、手套箱（带制冷功能！）、中控台下镂空...储物空间又多又大，全家出游的零碎东西全能归置好。

安全性能是咱老百姓最该看重的。 揽境在这块儿没含糊，该硬的硬，该灵的灵：

• 身子骨硬朗：车身框架用了巨多的高强度钢，比例据说达到92%，关键部位（像A柱、B柱、门槛这些）用了27%的热成型钢，这种钢强度超高，等于给车穿了件隐形盔甲。
• 气囊给得足：全系标配7个气囊，除了常规的前排正面、侧面气囊和前后排的头部气帘，驾驶位还给配了膝部气囊，万一出事能更好保护腿部。碰撞发生时，刹车踏板还会主动溃缩，避免对脚造成二次伤害。

最后咱唠点实在的。 在现在这个新能源当道的时代，像2025款揽境这样的“传统”燃油大SUV，就像个经验丰富、啥都能干的老伙计。它可能没有那些让人眼前一亮的炫酷噱头，但核心优势非常扎实，特别适合拖家带口的家庭用户：

1. 成熟靠谱：EA888发动机（尤其是第五代，技术有升级）和DSG双离合这套组合拳，在大众车上用了无数年，跑了无数公里，稳定性和耐用性经过市场反复捶打，后期保养维修去哪都方便，费用也透明，比很多结构复杂的混动或纯电车省心。
2. 空间大师：“真三排”不是吹的，每一排都照顾到了，尤其是6座版的第二排独立座椅，舒适性拉满。储物空间设计巧妙，后备箱巨能装能变，带娃出行、全家自驾游、甚至偶尔拉点货，它都能轻松应对。
3. 保值率相对能打：大众品牌，加上揽境本身口碑不错，这种德系大块头SUV，开个三年下来，残值率还能保持在60%左右。这可比市面上大多数三年后残值率直接掉到50%以下（甚至更低）的新能源车，将来卖车时要划算不少。
4. 现在买挺划算：关键点来了！目前这车终端优惠力度相当大（部分车型现金降幅能达到7万，叠加置换补贴啥的，入门款裸车价能下探到19万多，详情请咨询当地经销商）。指导价26万多起的车，现在二十万出头就能拿下，性价比一下子拔高不少。

所以啊，如果你家里人口多，或者经常一大家子出去玩，需要个大空间、坐着舒服、开着稳当、用着省心的车，同时对那些酷炫但不一定实用的新科技没那么上头，那2025款的大众揽境，是个绕不开的一个硬核选项。要是对动力有更高追求，也可以看看那台2.5T V6的版本。