宝马 F 900 XR 如何以低廉的价格提供德国工程技术

如今，如果我们寻找性价比高的摩托车，本田和铃木等日系品牌自然是首选。然而，宝马却打破常规，推出了一款性价比超高的摩托车，甚至超越了配置类似的日系摩托车。这款中量级运动旅行车售价低于 12,000 美元，拥有超过 100 马力的强劲动力，并配备了一系列炫酷的科技配置。事实上，这款外观酷炫的旅行摩托车是目前老牌品牌中价格最实惠的 800 cc 以上中量级摩托车，其价格甚至低于雅马哈、凯旋和杜卡迪等热门旅行摩托车。如果标配配置还不够，宝马还提供全套选配配置，进一步提升体验。

为了确保准确性，本文中汇编的信息均来自各自的制造商，例如 BMW Motorcycles USA、Yamaha Motorsports USA、Ducati USA 和 Triumph Motorcycles USA。

BMW F 900 XR 提供德国工程技术，价格实惠

价格：11,995 美元

BMW F 900 XR 在 BMW 官方网站上被归类为“运动型”摩托车，彰显了其更强大的运动魅力。XR 基于 F 900 R 裸车打造，BMW 为其配备了整流罩和更强大的防风功能，提升了舒适性，以应对长途驾驶。它属于“跨界”摩托车细分市场，既渴望在弯道中保持稳定，也渴望在高速公路上全天高速行驶。此外，对于那些正在转型进入大型摩托车世界的摩托车爱好者来说，F 900 XR 是完美的入门级车型，有助于他们突破自我，从而挑战S 1000 XR、川崎 Ninja 1100SX和铃木 GSX-S1000GT等升级级摩托车。

由一台沉稳而强劲的并列双缸发动机驱动

功率：105马力

F 900 XR 与F 900 R 裸车和F 900 GS ADV共享动力系统配置。性能数据保持不变，270 度并列双缸发动机分别在 8,500 RPM 和 6,750 RPM 转速下可输出 105 马力和 68 磅-英尺的扭矩。性能曲线旨在提供强劲的中档扭矩，使 F 900 XR 拥有强大的超车和巡航能力。

所有 F 900 车型均采用相同的功率和扭矩曲线，凸显了这款发动机的多功能性。动力通过与最终链条传动装置相连的 6 速手动变速箱传输至后轮。机械滑动离合器进一步提升了驾驶体验。宝马还提供了可选的快速换挡装置。

发动机和变速箱规格

与这款运动旅行车的“运动”风格相得益彰的底盘

底盘：桥式双梁车架

F 900 XR 采用钢制车架支撑，发动机作为受力构件。后部连接双摇臂。底盘前悬挂 43 毫米倒置前叉，后悬挂单筒式后减震。只有后减震器具备预载和回弹调节功能。制动系统由前部 320 毫米双制动盘和后部 265 毫米制动盘组成，并搭配 Brembo 卡钳。标配双通道 ABS防抱死制动系统，17 英寸轮毂搭配公路专用轮胎，彰显其严苛的公路性能。

舒适性也是首要考虑因素，这得益于直立的骑行姿势。单人座椅又长又宽（至少对骑手而言）。虽然标准座椅高度相当高，为32.2英寸，但宝马提供可选的降低座椅，可将高度降低至30.5英寸。宝马可选配的降低式悬架可进一步提升舒适性。F 900 XR还可以选配后悬架的电子控制装置，从而实现真正自适应的驾驶体验。它标配挡风玻璃，有助于导流并减轻疲劳。

硬件规格、尺寸和整备重量

大量标准技术完善了整套方案

配备标准加热手柄

驾驶舱配备清晰的 6.5 英寸 TFT 屏幕，可一览 F 900 XR 的众多科技配置。蓝牙连接功能使驾驶者能够通过屏幕控制音乐和导航。它标配三种驾驶模式。宝马还提供三种附加驾驶模式，可深入控制各种其他参数，包括悬架设置、牵引力控制、ABS 和油门响应。不过，这些都是选配功能。ABS（标准和转弯）和牵引力控制等安全功能已得到充分体现。巡航控制和双向快速换挡等功能是选配功能。一些标准配置包括：

• 骑行模式：雨天、公路和动态
• 自动稳定控制（ASC）
• 标准和转弯ABS
• 6.5英寸全彩TFT显示屏
• 全方位LED照明
• 自适应大灯
• 12V插座

选项列表非常丰富

这款宝马的标准配置非常丰富。此外，您还可以选择一系列提升驾乘体验的功能。舒适性和巡航能力备受推崇，例如马鞍包支架、更低的悬挂系统、更高的挡风玻璃和低座椅等。此外，还可以通过其他驾驶模式、胎压监测系统、电子悬架系统和巡航控制等功能增强安全性。以下是2025款宝马F 900 XR提供的所有选配功能。

最实惠的800+cc中量级旅行摩托车之一

它更便宜，并且座椅高度是同类车型中最低的

F 900 XR 不仅价格比雅马哈更实惠，更令人惊喜，而且在性能和豪华外观方面丝毫不逊色于杜卡迪和凯旋等价格更高的车型，足以与之匹敌。其价格方面最接近的竞争对手是雅马哈 Tracer 9。Tracer 9的强劲动力使其高昂的价格物有所值，但扭矩保持不变。此外，雅马哈比宝马更重，座椅高度也更高（尽管可以调节）。

接下来是凯旋 Tiger 900 GT，比宝马贵 3,000 美元。然而，它的三缸发动机动力不足，不足以支撑其价格上涨。座椅高度也更高，重量也比 F 900 XR 更重。凯旋的另一个选择是新款 Tiger Sport 800，但它尚未在实际驾驶中证明自己的实力。

宝马 F 900 XR 与竞争对手