降价57,000元！川崎Ninja ZX-10R售价首次跌破20w

Kawasaki在国内市场推出了2026款Ninja ZX-10R公升级赛车，售价上为198,000元，相较于老款下调了57,000元。本次新款降价根据官方的表示，是因为26款Ninja ZX-10R因通过国家3C认证，所以在价格有所调整，换言之就是大贸与小贸在关税上的差异。小编觉得这一次Ninja ZX-10R的降价只是川崎公升级车型降价的一个开始，其他车型应该也会在售价上带来大幅下调。

关于·26款Kawasaki Ninja ZX-10R

26款Ninja ZX-10R相比老款在硬件配置上几乎没有什么升级，配色上则带来了川崎绿和金属石墨灰两款新配色。这一代Ninja系列的车型在外观上变得更有层次感，而且在线条上一改上一代流线的设计，外观的变化也是川崎对于当下流行元素的一种认知，好看与否依旧得看各位车友自己的审美。

新款Ninja ZX-10R前减震依旧采用尺寸为43mm SHOWA BFF全可调倒立式前叉，后减震则采用SHOWA BFRC多连杆结构。刹车上变化不大，前刹车为Brembo M50辐射式对向四活塞卡钳，与其匹配的为330mm双浮动碟盘，后刹车采用单活塞卡钳配220mm单碟盘。

早在23款时川崎就对Ninja ZX-10R车架上相较现款有所优化，其中前减震前移2mm，后摇臂加长10mm，整体轴距也由此增加10mm。这也使得新款重心向前移动0.2%，根据WSBK团队的反馈可以换来更好的操控和车辆高速稳定性。并且新款还配上了独立风冷机油冷却器，可以进一步提供发动机温度控制能力，满足更加激烈的驾驶。

动力方面新款Ninja ZX-10R依旧搭载那台实际排量998cc的直列四缸引擎，在RAM Air（冲压进气）状态下有着213匹（13200r/min）的最大马力，以及114.9N·m（11400r/min）的最大扭矩，相比现款最大马力和扭矩转速分别延后200rpm。引擎内部的曲轴、气门等部件也在23款时进行了一系列轻量化处理，发动机还使用了Finger Follower Valve侧边摇臂式气门来提高转速。据官方表示在中低转速区域比ZX-10RR有着更好的输出曲线。

电控方面新款同样拥有四种骑行模式（运动、道路、雨天、自定义），并且还搭载IMU六轴侦测、Öhlins® 电子转向阻尼器、川崎起步控制模式 （KLCM）、川崎智能防抱死制动系统 （KIBS）、川崎运动牵引力控制 （S-KTRC）、川崎发动机制动控制、川崎双向快速换档器 （KQS）、川崎弯道管理功能 （KCMF）、功率模式 （全/中/低）。4.3寸的液晶仪表还能提供赛道显示模式，能显示圈速等信息，支持蓝牙与手机连接查看车辆数据、保养里程等。

小结在最后

Kawasaki Ninja ZX-10R绝对算得上是同级竞品中足够出色的一款赛车，WSBK上久经沙场的它也在实力上得到验证。这一次Ninja ZX-10R降价也让他首次来到20W以内的售价，对于国内极致玩家而言确实还是非常有诱惑力的，那么喜欢新款Ninja ZX-10R的车友也不妨赶紧下手吧！