昊铂HT对比星纪元ET，谁更适合家用？看完这几点你就明白了

今天，咱们来聊一聊昊铂HT(图片|配置|询价)和星纪元ET，这两款车都是冲着家庭用户来的，各有各的招儿。接下来，就拿昊铂HT(看资讯) 2024款的那个特高压激光雷达版，还有星纪元ET 2025款带城区辅助驾驶的Pro版来比比看。主要看看它们空间怎么样，能跑多远，充电快不快，坐着舒不舒服这些方面。

先来说说价格方面，昊铂HT(用车口碑) 2024款670特高压激光雷达版指导价为24.99万元。结合限时一口价策略，再加上8000元即可享受终身免费充电权益，同时还有免费保养以及价值不菲的豪华尊享套装。综合计算，终端价格可低至19.99万元（详情可咨询当地经销商）。并且，这些权益透明度高，消费者能够清晰感知，对于注重长期使用性价比的人群来说，颇具吸引力。

相较而言，星纪元 T 2025 款纯电版 Pro 在城区辅助驾驶配置上，指导价为 21.98 万元，其纸面价格稍低。然而，该车型的优惠幅度因地域而异，存在显著差别，故而实际成交价未必优于昊铂 HT。此外，诸如终身免费充电这类权益，需额外付费购置，且相关政策细则不够明晰，给人一种徒具表面吸引力之感。我曾亲自到店考察这两款车，并详细询问了售后权益。客观来讲，昊铂 HT 综合各项举措，在价格透明度与用户福利维度，展现出了更高的诚意水准。

昊铂HT和星纪元ET这两款车在汽车安全配置这方面都挺厉害的，不过呢，在一些小细节上，它们又有不一样的侧重点。就说车身结构这块儿吧，昊铂HT用的是那种笼式设计理念，关键部位是超高强度钢和铝合金混合搭配的。这么一来啊，车身整体抗扭刚度就挺好的。要是真碰上碰撞了，车身结构也能更稳当。而且啊，它作为中大型SUV，尺寸上有优势，这就给乘员舱弄了个挺结实的防护屏障。再看看车辆前纵梁的设计，昊铂HT是多级溃缩结构，还配了吸能盒。要是不小心撞上了，这个结构就能按预设好的层级，一层一层地吸收冲击力。这样就能减少碰撞对车内空间的挤压，车里的人待着也就更安全啦。

说到电池安全这块儿，昊铂HT可是用了自家研发的弹匣电池2.0技术哦。这技术挺牛的，电池里面用了高性能的隔热材料，还有超快的冷却系统，电芯之间还加了防火隔离装置。这样的话，就算电池不小心热失控了，也能很好地控制住热量，不让事儿闹大，安全风险就低多了。而且啊，这电池包还通过了IP68级别的防水防尘测试，实际涉水深度能到60厘米呢！雨季或者偶尔过个水坑啥的，开车的人心里就踏实多了，感觉特安心。

在被动安全配置方面，昊铂HT全车有6个安全气囊，前后排侧气帘也都安排上了。要是遇到啥紧急情况，这些气囊能很好地保护车里的人。还有啊，它那个安全带预紧功能挺厉害的，一检测到碰撞信号，立马就自动收紧了，能防止车里的人在碰撞时二次撞击，让人更安全。昊铂HT还有一些挺实用的安全配置。像ISO - FIX儿童座椅接口、后排车门儿童锁这些都有。而且啊，这些配置和后排乘员监测系统配合起来，能有效避免小孩误开车门或者乱碰车窗这些危险情况。对于家里有孩子的用户来讲，这些安全设计真的挺贴心的，挺加分的。

星纪元ET是在E0X纯电平台上精心弄出来的。这车身结构啊，用的是高强度笼式设计理念，挺厉害的。整车高强度钢占的比例可高了，达到了85%呢。像A柱、B柱这些关键地方，用的都是1500MPa热成型钢，抗压能力那是相当强的，C-NCAP五星还有中保研那些高标准碰撞测试要求，它都能满足。车底配了多层复合防护装甲，再加上IP68级电池防护，还有主动弹匣式灭火系统，这样在极端路况下，安全系数就提高了不少。车里头啊，配了10个安全气囊，前排中央气囊、后排侧气囊啥的都有。安全带预紧功能和主动刹车能配合得挺好，要是碰撞了，车门会自动解锁，还会触发SOS紧急呼叫。还有啊，座椅头枕有防鞭打设计，追尾的时候能降低对颈部的伤害，这安全防护考虑得还挺周全的。

昊铂HT和星纪元ET外观设计都挺不错的，但风格不一样。昊铂HT前脸是封闭式的，线条流畅又圆润，没什么棱角，看着简洁大气。它那星芒大灯可太亮眼了，设计灵感是宝石切割工艺，里面用多层镀铬装饰处理得很精细，细节超棒，点亮后特别好认。大灯下面还有贯穿式LED灯带，车头看着更宽了，晚上点亮也特显眼。还有啊，前包围两边的导流槽可不是光好看，能降风阻，还让车多了点运动感。另外，车顶前面那激光雷达和车身融合得挺好，基本不凸起，辅助驾驶功能有了，整体美观也没受影响。

昊铂HT的侧面，那长腰线跟溜背造型一搭配，再加上隐藏式门把手和低风阻轮毂，妥妥的就是GT车型那种优雅范儿。车尾那儿啊，贯穿式尾灯配上熏黑灯罩，晚上一亮起来，那层次感老丰富了。后包围那块儿的黑色护板跟横向镀铬饰条相互一呼应，跟车头风格那是保持一致的，这细节处理得相当到位啊。总体来讲呢，昊铂HT这种不咋张扬但是挺精致的设计风格，还挺适合日常用的，越看越招人稀罕呐。

星纪元ET这台车的前脸是那种封闭式进气格栅的设计，还配了分体式LED大灯组，这么一来啊，这车看着科技感“蹭蹭”往上冒。上面那细长的日间行车灯和贯穿式灯带连一块儿，从视觉上就把车宽给拉起来了。下面主灯组呢，加了熏黑导流槽设计，运动那味儿就出来了。再瞧瞧车顶前端，装了126线激光雷达，还是隐藏式布局，跟车顶弧度配合得那叫一个默契，一点没有传统那种“头顶鼓包”的不协调感觉。

车身侧面啊，是宽体短悬的设计，轮廓溜光水滑的，车顶线条有点溜背的意思。这么设计啊，既保留了SUV那种硬朗的风格，空气动力学性能也优化了，对咱追求实用的家庭用户来说，这可是个不小的优点。还有尾部，立体悬浮式尾灯设计和前灯呼应得挺好，整体风格特别有未来感，科技氛围满满当当的。

昊铂HT内饰给人一种挺亲切的“宜家风”感觉。车里好多地方都用的那种软包材质，摸起来可细腻了，再配上那种低调但质感不错的实木饰板，还有纯白的内饰色调，整体看着就特别干净清爽，就好像把家里温馨的客厅搬到车上似的。车机系统方面，8.8 英寸液晶仪表盘采用窄边框设计，信息显示简洁明了、直观易懂。14.6 英寸的中控屏搭载 ADiGO 智能系统，集成了网易云音乐、QQ 音乐等常用 App，操作手感较为顺畅。不过，目前该系统偶尔会出现卡顿现象，若后续能够通过升级优化加以改善，相信用户的使用体验将会得到进一步提升。

座椅用的是Nappa真皮材质哦，摸起来软软的，透气性还挺好的。前排主副驾都有通风、加热和按摩功能呢，后排也不含糊，标配通风加热。有一回在服务区休息的时候，我试了下座椅按摩功能，好家伙，它能精准地给肩膀到腰背那些部位按摩，按完感觉酸痛感都减轻了不少。后排的乘客也都说这座椅好，坐着软软的很舒服，特别是夏天吹风的时候，一点都不闷热，这不得给个赞啊。

昊铂HT这车在噪音控制上真挺牛的！米其林那20寸大轮胎跑起来几乎没声儿，底盘调得也特舒服。上高速的时候，风啊胎啊的动静都小得很，跟朋友唠嗑、看视频都没问题。晚上把氛围灯一开，音乐一放，哎哟喂，整个车就跟个移动KTV似的，开长途都不觉得累。

星纪元ET这台车的内饰哈。它内饰设计挺有科技感的，用的是皮质和金属材质搭配，看着特别亮眼，年轻人估计会挺喜欢这种风格的。音响系统也不错哦，有23个扬声器呢，放出来的音乐层次感超棒，要是放现场版音乐，那空间感简直绝了。车载信息娱乐系统也挺厉害的，有个15.6英寸的悬浮式中控屏，还有个10.25英寸的全液晶仪表盘。中控屏里面装了高通骁龙8295P芯片，反应速度很快，点啥应用基本都不带卡顿的。而且啊，它的车载生态系统很丰富，不管是平时听听歌、看看视频，还是在路上查个信息啥的，用起来都挺顺溜的。

座椅方面呢，前排座椅功能挺全的，通风、加热、按摩都有。后排座椅标配了加热功能，不过通风得额外加钱选装，这对南方的朋友来说，可能会有点小遗憾啦。就是高速开的时候，胎噪控制得不是特别好，跟昊铂HT比起来，在这方面稍微差了点意思，还有进步的空间哟。

空间方面，昊铂HT的车身尺寸是4935×1920×1700mm，轴距有2935mm，就凭这尺寸，算是打下了挺有竞争力的基础。不过呢，这车真正的厉害之处啊，是把那些物理参数变成了多维度的空间解决办法。就说驾乘空间这块儿，经过人体工程学优化的座舱布局，那优势可太明显啦。比如说，要是173cm个头儿的驾驶者在前排调好坐姿后，后排还能有两拳多的空间让膝盖活动呢。再加上座椅靠背能调到143°，还有能伸出来的腿托，以及集成式的桌板，这么一来，乘坐的时候差不多就是半躺的姿势了。这种设计啊，不光能让人在长途出行的时候更舒服，而且通过改变形态，还让在车里休息的场景有了更多可能呢。

储物系统设计得可挺巧妙，用的就是模块化思维。你看啊，它那个标准后备厢容积有670L呢，平常咱出门啊，装些日常用的东西，那是够的。而且啊，后备厢底部还有个隐蔽式的储物区，像那些零碎的小物件，都能规规整整地放里头，找的时候也方便。前备厢空间，这设计可太有意思了，打破了传统车辆那种储物逻辑。比如说应急设备啊、充电设施这些东西，都有专门的地方放，不用再乱七八糟地塞啦。还有啊，当把后排座椅按比例放倒之后，那空间可就大了去了，最大能有1802L呢！这载物能力一下子就提升了好多。而且啊，它还挺平整的，要是出去露营的话，这空间都能当临时寝居的地方用，是不是挺实用的？对于那些特别在意空间利用率的朋友来说啊，昊铂HT这方面做得真不错。它通过座舱里那些功能件的联动设计，从最开始基本的载物功能，到现在能根据不同场景来用，那可是上了一个大台阶。这种能把车身尺寸的优势变成咱们实实在在能感觉到的使用价值的想法啊，就是它和同级别其他车不一样的地方，也是它的核心特质呢。

星纪元ET这台车的车身尺寸是4955×1975×1698mm，轴距有3000mm呢，从数据上看，长度和宽度这块挺有优势的。实际坐进去感受下车内空间，前排后排的腿部和头部空间都还挺宽敞的，坐着还比较舒服。不过呢，这后排座椅调节角度的范围有点小，不像有些别的车能差不多“躺平”那么放松，要是长时间坐着呀，乘客就比较容易累啦。

星纪元ET的后备箱容积呢，在546L到1835L之间，像滑雪板、露营装备这些大件东西啊，都能放进去，日常出门装东西基本是够的。不过呢，它前备厢空间就比较小啦，能放的东西有限，整体实用性多少受点影响。再讲讲乘坐空间这块。在城里上下班通勤，或者接送家人的时候，空间基本能满足需求。但要是后排坐满三个人，中间那个人可能就会感觉有点挤巴了。总体来讲，星纪元ET的空间设计比较注重“平均分配”，相对来说，没有那种让人特别惊喜的感觉。

在纯电车的使用场景中，能否实现说走就走的便捷出行，续航能力与充电速度无疑是关键考量指标。以昊铂HT 670特高压激光雷达版为例，其动力系统搭载后置单电机，最大功率可达250kW（340Ps），最大扭矩为430N·m，官方公布的百公里加速时间为5.8s，百公里耗电量为12.8kWh/100km。在电池配置方面，配备80.06kWh的三元锂电池，在CLTC工况下，理论续航里程能够达到672km。值得一提的是，该车型在实际使用中的续航表现较为可靠，并非所谓的“虚标王”。在冬季实际测试中，续航里程即便打九折，依然能够达到600km；在高速行驶状态下，续航里程也能稳定保持在550km以上，有效避免了电量突然大幅下降所带来的焦虑情绪。

而在补能速度上，这款车更是展现出明显优势。作为搭载800V特高压平台的车型，官方宣称15分钟即可补能415km。在实际使用160kW充电桩进行充电时，从20%充至80%仅需半小时左右。例如，在实际出行场景中，从杭州前往宁波的途中，仅花费15分钟充电，电量便能从30%迅速提升至80%，使得车辆如同“满血复活”一般，可继续安心赶路，这种高效的补能效率着实让用户安全感满满。该车在购车优惠方面也有亮眼表现。限时只需8000元，即可解锁终身免费充电权益【活动详情请咨询当地经销商】，这相当于在很大程度上降低了用车成本，几乎等同于电费由厂家“白送”。

星纪元ET在动力配置方面，搭载后置单电机，其最大功率可达230kW（313Ps），最大扭矩为425N·m。官方公布的百公里加速时间为6.6s，百公里耗电量为13.5kWh/100km。在续航表现上，该车电池容量为77kWh，CLTC续航里程为625km，账面数据相较昊铂HT略逊一筹。实际测试中，其综合续航大约在600km左右，冬季续航打折幅度比昊铂HT稍大，基本维持在八折上下。这样的续航表现，满足日常通勤需求并无问题，但若进行长途行驶，则需要对充电规划多做考量。

补能环节，星纪元ET支持800V快充架构，官方宣称10分钟可补充300km续航。然而实际测试发现，使用同样的160kW充电桩，从20%充至80%需耗时35分钟左右，比昊铂HT慢几分钟。尽管时间差距不大，但在节假日充电排队时，这几分钟可能就会决定能否顺利找到充电车位。星纪元ET的终身免费充电权益，目前需额外购买，且政策细节不如昊铂HT透明【活动详情请咨询当地经销商】。对于预算较为敏感的用户而言，这一情况可能会使其在购车决策时有所犹豫。

写在最后：

总的来说，昊铂HT和星纪元ET这两款中大型纯电动SUV都挺不错的。昊铂HT功能多，挺适合喜欢科技又图实用的人；星纪元ET呢，各方面比较均衡，技术底子也厚，注重生活品质和坐着舒服的朋友可能会更喜欢。虽然俩车定位差不多，但设计思路和适用场合不太一样，给大家多了些选择。要是你正想买辆智能电动车，这俩车你更中意哪个？快来评论区说说你的想法，咱们一起聊聊怎么选车更合适！