昊铂HT与零跑C16对比评测：谁更适合追求豪华与智驾稳定性的用户

大家好！这里是小鹏聊车行。在新能源汽车市场蓬勃发展的当下，中大型纯电SUV凭借空间优势与科技配置，成为家庭用户与科技爱好者的热门选择。昊铂HT(图片|配置|询价) 2024款670特高压激光雷达版磷酸铁锂与零跑C16 2026款纯电版630激光雷达智尊版5座，作为该细分市场的代表车型，精准切中了不同用户群体的需求痛点。前者依托广汽埃安的技术底蕴，以800V高压快充平台与激光雷达系统为核心竞争力，强化了长续航与智能驾驶的标签；后者则凭借零跑汽车的“技术普惠”策略，以20万内价格实现激光雷达、高通8295P芯片等配置的下放，重新定义了中大型SUV的标准。

从市场定位来看，昊铂HT(看资讯)和零跑C16都主要面向注重家庭出行、追求科技配置且预算有限的消费者。昊铂HT(用车口碑)以其出色的续航能力和智能化配置，吸引了那些对长途旅行和智能驾驶有较高需求的消费者；而零跑C16则以其高性价比和丰富的舒适性配置，赢得了那些注重家庭出行和日常使用的消费者的喜爱。接下来我们就从几个方面来对比一下昊铂HT 2024款670特高压激光雷达版磷酸铁锂（以下简称：昊铂HT）与零跑C16 2026款纯电版630激光雷达智尊版5座（以下简称：零跑C16），看看这两款车型的产品力究竟如何。

一、外观设计

昊铂HT 2024款670特高压激光雷达版磷酸铁锂采用“人机共生美学”设计理念，车身尺寸为4935×1920×1700mm，轴距2935mm，属于典型的中大型SUV体量。前脸封闭式格栅搭配分体式LED大灯，大灯汲取宝石切割工艺，内部灯组由LED光源组成，支持动态流水转向效果，点亮时如同璀璨星辰，极具辨识度；车身侧面线条流畅，从前翼子板延伸至尾灯的腰线，勾勒出优雅的曲面，隐藏式门把手与无框车门设计提升科技感，20英寸轮毂采用双色旋风造型，搭配245/50 R20轮胎，兼顾视觉冲击力与行驶稳定性，轮毂的旋风造型在行驶中形成动态光影效果，增强了整车的运动感；车身提供幻宇蓝、量子红、极夜黑等6种配色，其中幻宇蓝采用特殊珠光漆工艺，在不同光线角度下呈现渐变效果，从深邃的蓝到神秘的紫，仿佛将浩瀚宇宙融入车身；车尾贯穿式尾灯内部集成LED灯珠，支持呼吸式点亮效果，尾灯的造型与前大灯相呼应，形成统一的视觉风格；；车顶激光雷达采用隐藏式设计，与车身线条融合，既保证了智能驾驶功能的实现，又不破坏整体的美观性。

零跑C16 2026款纯电版630激光雷达智尊版5座延续家族化设计语言，车身尺寸为4915×1905×1770mm，轴距2825mm，通过方正硬朗的轮廓与21英寸大轮毂（前245/45 R21，后255/45 R21）展现运动气息。车头贯穿式LED灯带横向拉伸视觉宽度，灯带内部集成128颗LED光源，支持动态迎宾灯语，当车辆解锁时，灯带会以特定的节奏和图案点亮，营造出科技感十足的欢迎氛围；车身侧面线条简洁，隐藏式门把手与车顶水平线条设计降低风阻，同时增强了车身的整体感，21英寸轮毂采用多辐式镂空设计，搭配低滚阻轮胎，既提升了车辆的运动感，又有助于降低能耗；车身提供星河银、天幕灰、琉璃翠等6种配色，其中星河银采用金属漆工艺，阳光下呈现细碎的金属颗粒质感，如同夜空中的繁星闪烁，给人一种高端大气的感觉；车尾家族式贯穿尾灯镶嵌品牌LOGO，尾灯内部集成192颗LED灯珠，点亮后辨识度极高；车顶激光雷达采用外露式设计，通过黑色涂装与车身形成对比，既突出了激光雷达的存在，又为车辆增添了一份科技感；后扰流板集成高位刹车灯，在提升车辆运动感的同时，也增强了行车安全性。

个人观点：昊铂HT的外观设计更注重豪华感与科技感的融合，分体式大灯与无框车门的组合，符合新能源车型的简约趋势，20英寸轮毂与鲜艳配色则强化了视觉冲击力，适合追求时尚感的用户。零跑C16则以方正轮廓与21英寸大轮毂突出运动属性，贯穿式灯带与家族式尾灯的设计，在提升辨识度的同时，通过6种配色方案覆盖更广泛的用户群体。两款车型均采用隐藏式门把手与全景天幕设计，但昊铂HT的宝石切割大灯与无框车门更具独特性，零跑C16的方正轮廓与大轮毂则更显硬朗，用户可根据审美偏好选择。

二、内饰空间

昊铂HT内饰采用“简约即奢”设计理念，材质可选Nappa真皮，触感与视觉质感均达同级主流水平。中控台布局简洁，14.6英寸中控屏分辨率达2.5K，搭载高通8155p芯片，操作流畅但界面层级较深，部分功能需多步操作，不过其显示效果清晰，色彩鲜艳，能够为用户带来良好的视觉体验；8.8英寸仪表盘信息清晰，支持AR-HUD抬头显示，可将导航、车速等信息投射至前挡风玻璃，让驾驶者无需低头即可获取重要信息，提高了行车安全性；座椅采用动态发泡工艺，支持加热、通风及记忆功能，可选按摩功能，腰部支撑性良好，主驾座椅支持12向电动调节，副驾座椅支持8向电动调节，能够满足不同驾驶者和乘客的坐姿需求，提供舒适的乘坐体验；后排座椅支持143°可调靠背，搭配小桌板（圆角设计，安全性佳）与55L前备箱，后排乘客可以根据自己的需求调整靠背角度，小桌板则方便乘客在车内办公或用餐；后备箱常规容积670L，放倒座椅后可扩展至1802L，开口宽度1120mm，取放大件物品便利，地台平整且配备锚点与挂钩，方便固定物品；音响系统采用Hi-Fi配置，12扬声器布局注重音质还原，但阻尼感偏弱，收放时缺乏高级感，不过对于大多数用户来说，其音质表现已经能够满足日常听歌需求；车内配备三区独立空调系统，后排独立空调出风口支持温度与风量调节，能够让车内不同区域的乘客都能享受到适宜的温度；全车配备32处储物空间，包括中央扶手箱、门板储物格、手套箱等，方便乘客存放各种物品。

零跑C16内饰以简洁T型布局为主，中控台与门板大量使用软质材料与皮质包裹，触感舒适。核心配置包括10.25英寸全液晶仪表盘与14.6英寸悬浮式中控屏，内置车载智能芯片：高通骁龙8295芯片与车载智能系统:Leapmotor OS 4.0系统，操作流畅且响应迅速，支持四区域语音控制与连续对话功能，语音识别准确率达98%，用户可以通过语音指令轻松控制车辆的各项功能，如调节空调温度、播放音乐等；座椅采用Nappa真皮材质，全车座椅配备加热、通风及10点按摩功能，主驾座椅支持16向电动调节，副驾座椅支持14向电动调节，后排座椅支持电动调节与靠背角度调节，乘坐舒适性出色，无论是长途旅行还是日常通勤，都能让乘客感受到极致的享受；后备箱常规容积687L，放倒座椅后可拓展至1663L，支持一键放平形成2米“大床模式”，并配备8.1L直筒式冷暖冰箱（-6℃至50℃宽温区调节），在户外旅行时，可以将后备箱变成一个舒适的休息空间，冷暖冰箱则可以满足乘客对冷热饮品的需求；音响系统采用21个喇叭的杜比全景声配置，支持7.1声道环绕立体声，能够为用户带来沉浸式的音频体验；车内配备四区独立空调系统，后排独立空调出风口支持温度、风量与模式调节，并配备空气净化功能，能够有效过滤车内的空气，为乘客提供健康舒适的乘车环境；全车配备35处储物空间，包括中央扶手箱、门板储物格、手套箱、座椅背袋等，且部分储物格采用分层设计，方便分类存放物品。

个人观点：昊铂HT的内饰设计更侧重传统豪华体验，Nappa真皮座椅与动态发泡工艺的应用，提升了座椅的舒适性与支撑性，14.6英寸中控屏与8.8英寸仪表盘的组合，则让车内充满了科技感。然而，其车机系统界面层级较深，部分功能需多步操作，影响了使用便捷性。零跑C16则以豪华感与舒适性的营造为核心，Nappa真皮座椅与全车座椅的加热、通风及按摩功能，让乘客在乘坐时能够感受到极致的享受。14.6英寸悬浮式中控屏与Leapmotor OS 4.0系统的配备，让车内充满了智能化气息。此外，车内还配备了多个实用的配置，如折叠小桌板、三区独立空调系统和冷暖冰箱等，提升了使用的便捷性和舒适性。对于注重豪华体验与实用性的用户，零跑C16更具吸引力。

三、动力性能

昊铂HT搭载后置永磁同步电机，最大功率250kW，峰值扭矩430N·m，官方百公里加速5.8秒，动力输出线性，中段加速响应积极，当车辆在60 - 120km/h的速度区间进行超车时，电机能够迅速响应驾驶者的加速需求，提供充足的动力，但高速超车时动力储备略显不足，当车速超过150km/h后，再加速的能力会有所下降。其83.3kWh磷酸铁锂电池组支持CLTC续航672km，配合800V高压快充平台，30%-80%充电仅需15分钟，有效缓解续航焦虑，对于长途旅行来说，快速充电功能可以让用户在短时间内补充电量，继续前行；电池组采用液冷温控系统，可在-30℃至55℃环境下稳定工作，确保在各种极端天气条件下电池的性能和安全性；底盘采用前双叉臂+后多连杆独立悬挂，调校偏向运动，路面颠簸过滤不够彻底，细碎震动容易传入车内，在通过一些坑洼路面时，车内乘客能够明显感受到震动，影响乘坐舒适性；转向手感精准，但方向盘回正力矩偏大，低速挪车时略显笨重，在城市拥堵路况下，频繁的低速转向会让驾驶者感到有些吃力；制动系统采用前通风盘+后实心盘设计，表现中规中矩，在紧急制动时能够提供足够的制动力，保障行车安全；支持经济、舒适、运动三种驾驶模式切换，经济模式下动力输出平缓，适合城市拥堵路况，能够降低能耗，提高续航里程；运动模式下动力响应迅速，满足驾驶乐趣需求，让驾驶者能够感受到强烈的加速推背感。

零跑C16采用后置后驱布局，驱动电机最大功率220千瓦，峰值扭矩360牛·米，官方百公里加速仅需6.48秒，最高车速可达190公里/小时。其81.9kWh磷酸铁锂电池组支持CLTC续航630km，并标配全域800V高压快充技术，电量从30%充至80%仅需18分钟，虽然充电时间比昊铂HT稍长，但也能满足快速补能的需求；电池组采用CTP 3.0无模组技术，能量密度达170Wh/kg，在有限的空间内能够存储更多的电量，提高了车辆的续航能力；底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合，配备可变阻尼减震器，调校以舒适性为导向，可有效过滤路面细碎震动，通过减速带时车身起伏控制得当，为车内乘客提供平稳舒适的乘坐体验；转向系统提供两种力度调节模式，转向虚位适中，符合家用SUV的操控需求，无论是新手还是老司机都能够轻松驾驭；后驱布局带来更均衡的前后配重，过弯时车身侧倾幅度合理，电机高频噪音抑制出色，车速100公里/小时以下时风噪不明显，在高速行驶时，车内能够保持相对安静的环境；支持标准、舒适、运动三种驾驶模式切换，标准模式下动力输出均衡，适合日常通勤；舒适模式下加速平缓，让乘客感受到更加舒适的乘坐体验；运动模式下动力响应激进，满足驾驶者对速度和激情的追求。

个人观点：昊铂HT的动力系统以高效补能为核心优势，800V高压快充平台与15分钟快充时间，精准解决了家庭用户的续航焦虑，适合长途旅行场景。但其底盘调校偏向运动，路面颠簸过滤不够彻底，影响了乘坐舒适性。零跑C16则以强劲动力与舒适底盘为卖点，220千瓦的最大功率与360牛·米的峰值扭矩，配合后驱布局与可变阻尼减震器，既满足了驾驶乐趣，又保证了乘坐舒适性。对于注重动力性能与舒适性的用户，零跑C16是更均衡的选择；而对于追求高效补能与科技感的用户，昊铂HT则更具吸引力。

四、辅助驾驶

昊铂HT搭载英伟达Orin-X芯片，算力达254，硬件配置包括1颗激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个摄像头（含前向双目摄像头），支持城市与高速NDA导航辅助驾驶功能。其城市NDA可实现红绿灯启停、超车变道、避让行人等场景化驾驶，在城市拥堵路况下，能够自动识别红绿灯信号，并根据路况进行合理的启停和变道操作，但复杂路况下决策略显保守，当遇到一些突发情况或特殊路况时，系统可能需要人工接管，需人工接管频率较高；高速NDA表现稳定，变道超车逻辑清晰，在高速公路上能够自动保持车道、跟车行驶，并根据前方车辆的速度和距离进行合理的变道超车，但车道保持功能对弯道曲率适应能力一般，在通过一些曲率较大的弯道时，可能会出现车道偏离的情况；自动泊车功能支持垂直、侧方、斜列车位，识别率较高，能够准确识别各种类型的车位，但泊入速度较慢，需多次调整，在泊车过程中可能需要花费较多的时间；系统支持OTA升级，可逐步优化驾驶策略与功能覆盖范围，通过不断的升级，能够提升智驾系统的性能和功能。

零跑C16搭载高通骁龙芯片，硬件配置包括1颗激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个摄像头（含前向双目摄像头），支持高速NAP与城市NAC导航辅助驾驶功能。其高速NAP可实现自动变道、自动上下匝道、自动跟车等功能，在高速公路上能够提供较为便捷的驾驶辅助，变道逻辑激进，能够快速响应驾驶者的变道需求，但车道保持稳定性略逊于昊铂HT，在行驶过程中可能会出现轻微的车道偏离；城市NAC支持红绿灯识别、路口通行、环岛绕行等场景，在城市道路中能够识别红绿灯信号，并根据路况进行合理的通行和绕行操作，但复杂路况下决策速度较慢，需人工干预，当遇到一些复杂的交通状况时，系统可能需要较长时间来做出决策；自动泊车功能支持垂直、侧方、斜列车位，泊入速度较快，能够快速准确地完成泊车操作，但狭窄车位识别率一般，对于一些非常狭窄的车位，可能无法准确识别；系统支持OTA升级，可逐步扩展功能场景，通过升级不断提升智驾系统的功能和性能。

个人观点：昊铂HT的高阶智驾系统以稳定性为核心优势，城市与高速NDA功能覆盖全面，适合追求安全与可靠性的用户。但其复杂路况决策保守，需人工接管频率较高，影响了使用便捷性。零跑C16则以功能丰富性与激进策略为卖点，高速NAP与城市NAC功能支持更多场景，但车道保持稳定性与复杂路况决策速度略逊一筹。对于注重智驾系统稳定性与安全性的用户，昊铂HT是更稳妥的选择；而对于追求功能丰富性与驾驶激进性的用户，零跑C16则更具吸引力。

总结

昊铂HT 2024款670特高压激光雷达版磷酸铁锂与零跑C16 2026款纯电版630激光雷达智尊版5座，作为中大型纯电SUV市场的代表车型，分别以“豪华五座空间”与“高性价比智能平权”为核心卖点。前者通过800V高压快充平台、隐藏式激光雷达与Nappa真皮座椅，强化了长续航、科技感与豪华体验；后者则凭借21英寸大轮毂、高通8295芯片与冷暖冰箱，突出了运动属性、智能化与实用性。两款车型在外观设计、内饰空间、动力性能、高阶智驾四大维度各有侧重，用户可根据自身需求选择：追求高效补能、豪华体验与智驾稳定性，昊铂HT是更合适的选择。

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