一汽大众全系优惠，揽巡降5.6万，大空间，5座布局，值得一看

尽管新能源汽车在市场中的占比逐渐上升，但仍有部分消费者倾向于选择燃油车型，一汽 - 大众揽巡(图片|配置|询价)便是针对这一需求推出的中大型 SUV。该车采用大五座布局，官方指导价介于 24.29 万至 29.99 万元之间，目前终端售价已下调至 18.69 万至 24.39 万元，最大降幅达 5.6 万元。作为燃油车，其延续了德系车的制造传统，市场对其品质稳定性有一定认同，同时提供限时终身质保等相关服务，具体信息可向当地经销商了解。

灯光系统在实际使用场景中表现尚可，近光灯照射范围较广，能覆盖前方约 50 米的路面，且照射宽度足够，可清晰呈现道路两侧的情况；远光灯穿透力较强，在无路灯的乡村道路上，可照亮前方 100 米以上的区域，便于驾驶员提前察觉障碍物。自适应远近光切换反应较为及时，过程平稳，不会出现明显的灯光闪烁；雨雾模式下，灯光穿透力增强，能在雨雾中形成清晰的光路，为不同光线条件下的驾驶提供有效的照明支持。

车身尺寸方面，揽巡的车长为 4936/4949mm、宽度 2015mm、高度 1756/1767/1772mm，轴距 2980mm，符合中大型 SUV 的尺寸标准。近 3 米的轴距为车内空间提供了良好的基础条件，2+3 的五座布局使得驾乘区域较为宽敞。车身侧面线条流畅，从车头延伸至车尾，勾勒出饱满的轮廓，车窗边缘的镀铬装饰条与车身颜色形成对比，在阳光下反射出柔和的光泽，提升了整车的精致感。整车外观风格偏向厚重，次低配及以上车型配备可开启全景天窗，天窗玻璃具备防紫外线功能，在提升车内采光的同时，能减少紫外线对车内人员和内饰的损害，天气晴朗时，打开天窗可让座舱更显明亮通透。

尾门设计因车身尺寸较大，在狭窄的停车位或车库中使用时，可能存在开合不便的情况，但全系标配电控开合与位置记忆功能，一定程度上解决了这一问题。电控开合功能让尾门的开启和关闭变得更为轻松，只需按下驾驶座旁或尾门上的按钮，尾门便会自动动作，无需费力推拉；位置记忆功能可储存多个开合角度，例如对于身高较矮的用户，可设定较小的开合角度，避免尾门开启过高而无法够到关闭按钮。高配车型额外提供感应开启功能，当用户手提物品不便按键时，将脚伸到尾门下方的感应区域，尾门便会自动打开，使用起来较为方便。通过按键或感应操作控制尾门开关，并可设定开合角度，在狭窄空间使用时能降低碰撞风险，提升了使用的便利性。

配置方面，入门款车型搭载 L2 级辅助驾驶系统、全速自适应巡航及后驻车雷达。L2 级辅助驾驶包含车道偏离预警、车道保持辅助等功能，车道偏离预警在车辆即将偏离车道时，会通过方向盘震动或仪表盘提示来提醒驾驶员，车道保持辅助在车辆轻微偏离车道时，会自动施加少量转向力将车辆拉回原车道；全速自适应巡航可根据前车速度调整本车的行驶状态，设定好跟车距离和最高速度后，车辆能自动加速、减速甚至停车，在长途驾驶时可大幅减轻驾驶员的疲劳感；后驻车雷达能探测车辆后方的障碍物，并通过不同频率的声音提示障碍物的距离，距离越近声音越急促。次低配车型增加了倒车影像功能，影像清晰度较好，且带有倒车辅助线，有助于驾驶员更准确地判断车后情况；顶配车型配备 360° 影像与自动泊车功能，360° 影像能全方位显示车辆周围的环境，包括前后左右四个方向，让驾驶员在狭窄路段会车或停车时更加从容；自动泊车功能可自动控制方向盘和刹车，将车辆停入停车位，对于停车技术不够熟练的驾驶员来说较为实用。此外，该车提供越野和雪地驾驶模式，可根据路况调整车辆的运行参数，越野模式下发动机输出更为沉稳，变速箱换挡逻辑侧重低扭输出，雪地模式则降低油门灵敏度，避免车轮打滑，以适应不同的行驶环境。

内饰提供黑灰 + 灰色、玫瑰金棕等配色方案，黑灰 + 灰色搭配简洁大气，适合不同年龄层的消费者，玫瑰金棕则更显温馨，能营造出舒适的车内氛围。方向盘采用真皮材质，表面经过细腻的纹路处理，集成了多功能按键，握感适中，大小适合多数成年人的手掌，操作便捷，通过按键可轻松控制音响音量、切换歌曲、调节巡航速度等，无需分心去操作中控台。电子挡把保留物理操作方式，与怀挡设计相比，更贴合传统的驾驶习惯，挡把行程适中，换挡反馈清晰，驾驶员能准确知晓当前挡位。10.25 英寸全液晶仪表盘与 12 英寸中控屏组成双屏布局，仪表盘可显示车辆行驶的相关数据并支持模式切换，有运动、经济等多种显示模式，不同模式下数据的呈现方式和背景颜色有所不同，中控屏集成了多媒体、导航等功能，屏幕显示清晰度及操作响应速度处于常规水平，触摸时无明显卡顿，导航地图的更新也较为及时。内饰整体做工较为细致，各部件拼接处的缝隙均匀，塑料件和金属饰条均无明显毛刺，体现了一定的制造工艺水平。

座椅采用仿皮材质，触感柔软，表面纹理接近真皮，且耐磨性较好，长期使用不易破损，延续了 2+3 的五座布局，保证了各座位的独立性。入门款主驾座椅支持电动调节，调节方向包括前后、高低和靠背角度，调节过程顺畅，驾驶员能轻松找到合适的驾驶位置；第二排座椅的靠背角度可调节，调节范围适中，能满足不同乘客的乘坐习惯。全车座椅可选装加热功能，加热速度较快，在冬季只需几分钟即可让座椅变得温暖；高配车型还配备前排腰部调节与通风功能，腰部调节可通过旋钮精确调整支撑的位置和力度，为驾驶员的腰部提供更好的支撑，缓解长途驾驶带来的疲劳；通风功能在夏季作用明显，通过座椅内部的风扇排出热量和汗液，保持座椅的干爽。实际空间体验中，身高 1.8 米的乘坐者调整好坐姿后，前排头部剩余 4 指空间，无压抑感，后排头部约 1 指空间，身高超过 1.85 米的乘客可能会稍显局促，腿部空间超过 1 拳，乘客可轻松伸直腿部，这样的空间表现基本能满足多数家庭的使用需求。

动力系统方面，揽巡搭载两款 2.0T 四缸发动机，分别为 186Ps 和 220Ps 马力，均匹配 7 挡湿式双离合变速箱，需加注 95 号汽油，采用缸内直喷技术。186Ps 马力的发动机在城市日常通勤中，动力输出平稳，起步无明显顿挫，加速线性，能满足常规驾驶需求，无论是拥堵的城市道路还是平缓的郊区公路都能从容应对；220Ps 马力的发动机在高速行驶及爬坡时，动力支持更为充足，车速超过 100 公里 / 小时后，深踩油门仍有明显的推背感，爬坡时即便车内满员且装载行李，动力也不会显得吃力。7 挡湿式双离合变速箱换挡平顺，能根据行驶状态合理切换挡位，急加速时快速降挡以提供更强动力，匀速行驶时升至高位挡以降低油耗。高配车型配备适时四驱系统与多片离合器式中央差速器，在复杂路况下，如雨后的泥泞路面或冬季的冰雪路面，四驱系统可自动调节动力分配以维持车身稳定，避免车轮打滑，差速器有助于提升动力传递效率，减少动力损耗。

外观设计上，揽巡融入了诸多燃油车常见的元素，多层次镂空通风结构是其显著特征，该结构不仅具有装饰作用，还能为发动机舱提供良好的通风散热，保障发动机在高温环境下正常运转。与旧款相比，家族化设计元素有所减少，更具新意，镂空区域外层加入镀铬饰条进行点缀，饰条光泽度好，与黑色镂空区域形成鲜明对比，提升了前脸的精致感。前脸运用大量横向线条，包括进气格栅的镀铬饰条和下方的保险杠线条，从视觉上增加了车头的宽度，使整车更显稳重。中央车标可发光，夜间点亮后光效均匀，识别度较高，便于在车流中被识别。大灯配备自适应远近光、自动开启、转向辅助等功能，自适应远近光在会车时自动切换为近光灯，避免对向驾驶员炫目，会车结束后切换回远光灯；自动开启功能可根据外界光线变化自动开关大灯，进入隧道或地下车库时无需手动操作；转向辅助灯在车辆转弯时自动点亮，照亮弯道内侧区域，减少视线盲区，有利于提升行车安全。

全景天窗开启面积较大，几乎覆盖整个车顶，能有效改善车内的采光与通风，让后排乘客也能享受到充足的阳光和新鲜空气。天窗开启方式多样，可完全打开、倾斜开启或只打开遮阳帘，能根据需求选择不同的开启程度。但其遮阳帘遮光效果一般，材质较薄，在正午阳光强烈时，可能有部分光线透过遮阳帘进入车内，需要额外使用遮阳挡进行遮挡。天窗密封性能较好，雨天不会出现漏水现象，高速行驶时的风噪在可接受范围，不会对车内人员的交谈或听音乐造成明显干扰。

驾驶辅助系统在高速公路行驶时表现较为稳定，车道保持功能可对轻微的车道偏离进行纠正，当车辆因驾驶员分心而逐渐偏离车道时，系统会通过方向盘的轻微修正将车辆拉回车道中央；自适应巡航能保持合理的跟车距离，有远、中、近三档距离可调节，在车流中能根据前车速度自动调整本车速度，保持安全距离；自动紧急制动系统灵敏度适中，不会出现误触发的情况，当系统检测到与前方车辆或障碍物的距离过近时，会先发出警报，如果驾驶员没有采取措施，系统会自动施加制动，降低碰撞的严重程度。

内饰的材质选用和工艺处理展现出一定水准，中控台等区域采用软质材料包裹，按压时能感受到一定弹性，触感舒适，相比硬塑料材质，提升了车内的整体档次。各类按键与旋钮的操作手感适中，阻尼设置合理，按下按键时有清脆的反馈声，旋转旋钮时阻力均匀，无卡顿现象。空调控制区域保留物理按键，布局清晰，每个按键标识明确，操作逻辑与传统车型一致，方便驾驶员在驾驶过程中进行盲操作，无需低头查看，有助于提高驾驶安全性。

综合来看，揽巡在空间、动力、配置等方面的表现较为均衡，没有明显的短板。作为一款燃油车，其德系制造背景与终端价格调整使其具备一定的市场竞争力，在同级别车型中占据一定位置。对于偏好燃油车且注重实用性的消费者而言，该车能够满足日常通勤、家庭出行、长途旅行等多种使用需求，提供相对稳定的驾驶体验，是一个值得考虑的选择。