重庆二手车出口驶入“快车道”：嘟嘟新能源趁势锚定全年冲刺千台

2025年2月，商务部等五部门发布《关于二手车出口有关事项的公告》，彻底打破二手车出口的区域限制。重庆迅速响应，将企业备案资质从首批5家试点扩展至76家，嘟嘟新能源正是其中之一。

“目前重庆出口的二手车中，‘上过牌的新车’占比超过80%，真正意义上的‘使用过二手车’出口量还不算多。”嘟嘟新能源负责人陈用勤在接受采访时坦言。这一现象背后，是重庆依托本地汽车产业优势形成的独特出口模式。

作为全国重要汽车生产基地，重庆2024年新能源汽车产量突破90万辆，庞大的新车置换市场为二手车出口提供了稳定车源。嘟嘟新能源与长安、赛力斯等本地车企深度合作，将4S店置换的“准新车”纳入出口体系，通过严格整备和检测，确保车辆性能与新车无异。“海外客户甚至无法分辨这些是二手车，我们的复购率因此达到90%以上。”陈用勤说。

拿到资质后，嘟嘟新能源立即调整市场战略：一方面巩固中亚、东欧等既有市场，上半年向吉尔吉斯斯坦、白俄罗斯等国出口超600台二手车；另一方面，将目光投向中东和非洲这片“蓝海”。“中东消费者对续航500公里以上的新能源车型需求旺盛，而非洲市场则更青睐性价比高的混动车型。”陈用勤透露，公司已与迪拜、内罗毕等地经销商建立合作，首批试点订单将于8月发运。

与此同时，行业同质化竞争风险逐渐显现。随着76家企业入局，部分低价车型已出现“内卷”迹象。对此，重庆市进出口商会会长钱兆刚建议：“应通过建立车源检测认证体系、完善海外售后网络等方式，推动行业从‘价格竞争’转向‘质量竞争’。”