榕江泡水车收购引争议！车商否认“趁火打劫”：不买就只能报废？

贵州榕江近日因两次特大洪水成为焦点，大量泡水车的流向引发社会关注。随着洪水退去，外地二手车商闻风而动，涌入榕江收购泡水车，却被当地部分车主指责“趁火打劫”。车商则辩称，他们的行为是在帮助车主减少损失，避免车辆被低价报废。

洪灾重创车市：20辆新车瞬间“泡汤”

6月24日凌晨，榕江县城东滨江大道的胡先生车行遭遇灭顶之灾。洪水在半小时内淹没街道，店内20辆待售新车全部被淹至车顶，预估损失超200万元。由于这些车尚未售出，未购买车损险，胡先生只能通过拍卖公司以原价20%-30%的价格打包处理，个人需承担四五十万元损失。

“往年洪水没这么严重，这次完全没想到。”胡先生无奈表示，车商在洪灾后次日就满城贴广告收购，让他感觉“像在伤口上撒盐”。社交平台上，不少当地居民发布视频，表达对车商的不满，称“不想把车卖给他们”。

车商低价收购：一辆宝马X3差价仅1万元

来自湖南、黑龙江等地的二手车商，近期在榕江展开“扫货”。湖南项先生透露，他以3000元至10万元不等的价格收购了十几辆泡水车，其中一辆2023年的奔驰C260仅卖10万元，转手就通过渠道售出。黑龙江车商于先生则以8万多元收购一辆2019款宝马X3，9万元卖出，利润仅1万元。

“很多车主没买保险，报废厂只给3000元，我们收购能让他们多拿几万。”于先生强调，他们主要将车卖给修理厂或精修公司，而非个人，“泡水车处理需要专业技术，普通消费者根本搞不定”。

法律灰色地带：泡水车翻新后可能流入市场

根据《二手车流通管理办法》，车商需如实告知车辆泡水历史，但未禁止销售。部分车商收购后，可能对中度泡水车进行简单清洗和维修，掩盖锈迹、篡改维修记录，再以“轻度涉水”名义出售。央视调查显示，泡水车维修成本仅为车价1/10，转售利润可达20%以上。

“电路故障、自燃风险是泡水车的‘定时炸弹’。”北京某检测机构技术总监刘自豪指出，即使表面修复，线束老化、传感器故障等问题仍可能在数月后显现。2023年遵义曾发生案例：消费者花12万元买泡水车，三个月后频繁故障，因无法举证被迫自认倒霉。

面对争议，车商呼吁政府建立泡水车分类处置机制。“保险公司定损太慢，车主等不及就低价卖了。”于先生建议，政府可协调保险公司设立快速定损点，对未投保车辆提供托底收购。

专家则提醒消费者：购车时需查保险理赔记录、维修档案，重点检查安全带根部、座椅导轨等隐蔽位置。若发现泡水车，可拨打12315投诉，或通过法律途径要求“退一赔三”。贵州二手车诚信联盟已推行15天无理由退货和质保服务，消费者可优先选择联盟认证商家。

目前，榕江县政府尚未出台针对泡水车收购的专项监管措施，但多地已行动：郑州要求泡水车交易必须公示受损历史，广东严禁严重泡水车入场。随着“村超”热度消退，榕江泡水车事件再次敲响警钟——如何在灾后重建中平衡市场利益与公共安全，考验着监管智慧。