纠结选零跑C16还是飞凡R7？看完这篇文章你就明白了

最近身边好几个朋友都在纠结选零跑 C16 2026 款纯电版 630 激光雷达版 6 座，还是飞凡 R7 2025 款都市版。确实，这两款车都在 15-25万级新能源 SUV 市场中占据着重要地位：零跑 C16 凭借越级的智能配置和实用的 6 座布局吸引家庭用户，而飞凡 R7 则以大空间和成熟的三电系统备受关注。巧了，这两款车我都进行过一周以上的深度试驾，无论是城市通勤、高速续航，还是智能驾驶体验都有亲身体会。今天就从核心参数、实际体验等多个维度展开唠唠，希望能帮正在选车的朋友拨开迷雾，做出适合自己的决策。

外观：各有千秋，风格迥异

零跑 C16 给人的第一印象就是大气稳重。它的车身尺寸为 4915×1905×1770mm，走在路上那气场就很足。前脸是封闭式格栅搭配贯穿式 LED 大灯，简约又不失科技感。隐藏式门把手升级后，支持 15 公斤破冰推力，大东北的朋友冬天也不用担心门把手被冻住打不开。车身侧面线条流畅，双腰线设计让整车看起来更有层次感，20 英寸的星芒式铝合金轮毂，造型独特，跑起来的时候相当吸睛。车尾同样是贯穿式尾灯，三段式动态点亮效果，晚上刹车时辨识度超高。

飞凡 R7 则是另一种风格，更具现代感和未来感。车身尺寸 4910×1925×1655mm，虽然车长比 C16 稍短一点，但 1925mm 的车宽让它看起来更宽扁，有一种低趴的运动姿态。它的前脸设计很独特，分体式 LED 大灯，上方的灯带取消了贯穿式设计，换成了横线弧线，下方大灯组造型犀利，前包围两侧黑色导流槽，增添了不少运动气息。车身侧面线条简洁，溜背式造型让它看起来更像一台轿跑 SUV。轮毂造型也很有个性，搭配起来运动感拉满。车尾部分，贯穿式尾灯造型简洁，整体看起来很有层次感。

空间：6 座与 5 座的差异

零跑 C16 的 6 座布局是它的一大亮点。采用 2+2+2 的布局方式，第二排两个独立座椅，简直是 VIP 待遇。座椅支持前后 180mm 滑动、左右 150mm 调节，靠背还能放倒到 140°，就算长途旅行，坐在第二排也能轻松找到舒适的姿势。而且第二排中间有个宽敞的过道，进出第三排很方便。第三排空间虽然比不上前两排，但短途坐成年人也不会太挤，应急完全没问题。它的后备箱常规容积有 209L，把第三排座椅放倒后，能扩展到 1022L，搬家拉个大件家具，或者装下露营装备都不在话下。

飞凡 R7 是 5 座布局，2950mm 的轴距，让它的前后排空间都非常宽敞。前排座椅调好后，后排乘客的腿部空间相当充裕，能轻松翘起二郎腿。头部空间也不局促，175cm 左右的身高坐进去，头部还有一拳多的余量。它的后备箱基础容积就有 491L，放倒后排座椅后可扩展至 1471L，而且地板很平整，放东西很方便。

舒适度：大屏与座椅的舒适体验

先来说说零跑 C16，中控台一块 14.6 英寸的 2.5K 悬浮式 OLED 触控屏，显示效果细腻得没话说，操作也很流畅。旁边搭配 10.25 英寸全液晶仪表盘，各种车辆信息一目了然。车机系统是 Leapmotor OS 系统，内置高通骁龙 8295 芯片，反应速度很快，四音区语音识别，不管你坐在车里哪个位置，喊一声 “小零”，它都能迅速响应，方言也能识别个八九不离十。

座舱座椅采用触感细腻的仿皮材质精心包覆，前两排座椅均支持多向电动调节，并配备加热、通风功能。主驾驶座具备记忆功能，还贴心设置老板键，方便后排乘客自由调节。第二排独立座椅增设折叠小桌板，无论是处理工作文件，还是放置随身物品，都能轻松应对，实现了实用性与便捷性的高度结合。此外，零跑 C16 还配备三区独立空调，可满足不同区域乘客的温度需求；车内搭载 PM2.5 过滤装置，保障驾乘人员呼吸健康；车内接口布局合理，前排设有 2 个、后排配备 4 个 USB/Type-C 接口，充分满足全车乘客的电子设备充电需求。

飞凡 R7 这边，内饰的科技氛围也很浓。中控台有 10.25 英寸液晶仪表、15.05 英寸中控屏以及 12.3 英寸副驾娱乐屏，三屏联动，视觉效果超棒。车机系统采用高通骁龙 8155 芯片，日常使用也很流畅，四区域语音唤醒、连续语音识别功能也都有，还能模拟声浪，增加驾驶乐趣。在舒适性配置上，该车座椅采用仿皮材质，前排支持多向电动调节、加热和通风功能，主驾驶座椅更具备记忆功能。此外，双区空调可满足不同区域温度需求，256 色氛围灯营造浪漫驾乘氛围，前后排隔音玻璃有效隔绝外界噪音，带来静谧舒适的驾乘体验。

动力：满足不同驾驶需求

零跑 C16 纯电版采用全域 800V 架构，后置单电机最大功率 220kW，峰值扭矩 360N・m，零百加速 6.48 秒。这个动力日常开完全足够，不管是市区超车，还是上高速，都能轻松应对。它搭载 81.9kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航里程可达 630km。我实际体验下来，夏天开空调的情况下，续航达成率能到 90% 左右，也就是能跑 570km 左右；冬天在零下 5℃的环境下，续航达成率大概 80%，能跑 500km，这个表现相当不错了。而且它支持 800V 高压快充，30%-80% 快充仅需 18 分钟，补充续航 300km，就算跑长途，在服务区充会儿电，很快就能继续出发。

飞凡 R7 2025 款都市版采用高效电机后驱布局，最大功率达 150kW，峰值扭矩 350N・m，动力响应敏捷，无论是城市道路的频繁启停，还是超车并线，都能轻松应对，驾驶体验流畅灵活。该车搭载 62.2kWh 磷酸铁锂电池，凭借优秀的电池管理系统，CLTC 纯电续航里程可达 500km。充电性能同样出色，快充模式下仅需 0.5 小时，即可将电量从 30% 充至 80%；慢充则需 10.5 小时，无论是日常通勤，还是周末的短途自驾旅行，都无需为续航和补能焦虑。

辅助功能：智能驾驶各显神通

零跑 C16 630 激光雷达版在智能驾驶辅助方面下了大功夫。配备 128 线激光雷达 1 个，还有 11 个摄像头、3 个毫米波雷达、12 个超声波雷达，搭载 Leapmotor Pilot 辅助驾驶系统，支持 L2 级辅助驾驶。不仅如此，车侧盲区影像能实时消除驾驶者视野死角，车身稳定系统可有效增强车辆操控稳定性，主动刹车功能在危急时刻自动介入避免碰撞，车道偏离预警则时刻监测车道线，提醒驾驶者保持正确行车轨迹。高速 NPA 功能特别好用，自动变道、超车、上下匝道都很流畅，变道成功率能达到 98%。城区 NAC 功能也很厉害，能应对十字路口左转、环岛通行、施工路段绕行等复杂场景，行人、非机动车识别准确率 95% 以上。自动泊车功能也很强大，支持可能长达 50 米记忆路线、斜列车位及手机遥控泊车，泊车成功率 99%。

飞凡 R7 搭载的 RISING PILOT 驾驶辅助系统堪称 “行车安全管家”，不仅集成主动刹车、车道偏离预警、前后碰撞预警等主动防护功能，更配备并线辅助、车道保持与车道居中系统，以毫米级精度守护每一段旅程。在泊车场景中，倒车影像与 360° 全景影像协同工作，即使面对狭窄车位也能轻松入位；全速自适应巡航搭配自动驻车功能，既能缓解长途驾驶疲劳，又能简化城市跟车操作。这套系统虽在硬件配置数量上不及零跑 C16，但在实际路况中展现出稳定可靠的辅助性能，为用户构筑起全方位的安全防护网。

总结

零跑 C16 2026 款纯电版 630 激光雷达版 6 座官方指导价 17.18 万元，飞凡 R7 2025 款都市版官方指导价 17.99 万元，价格相差不大。在用车成本上，两款车都是纯电车型，电费相差不大。保养方面，零跑 C16 由于硬件配置多，特别是激光雷达等精密设备，后期保养维护可能相对复杂一些，成本可能会稍高一点；飞凡 R7 保养相对简单一些。

适合人群方面，零跑 C16 适合大家庭用户，6 座布局能满足全家出行需求，强大的智能驾驶辅助功能在长途旅行时也能减轻驾驶疲劳，长续航和快充功能也适合经常跑长途的人。飞凡 R7 则适合年轻消费者或者小家庭，时尚动感的外观，舒适的驾乘体验，特别是对副驾乘客的贴心设计，很适合情侣或者一家三口日常出行，偶尔周末周边游也没问题。

总之，零跑 C16 和飞凡 R7 都是很不错的车，就看你的需求和偏好更倾向于哪一款了。希望我的分享能帮到正在纠结的朋友们，早日选到心仪的爱车！