关锦鹏的萨博900 Turbo，导演独特品味，涡轮增压经典之作

关锦鹏的萨博900 Turbo：当文艺导演遇上瑞典涡轮传奇

这车，真有点意思！最近看到香港导演关锦鹏开着一辆萨博900 Turbo出现在片场，瞬间让我想起了那个属于涡轮增压的黄金年代；这款车在80年代末90年代初，可是文艺青年和知识分子的最爱，关导演的眼光确实毒辣。

瑞典飞机血统，涡轮增压先驱

萨博这个牌子，说起来还真有故事，1937年成立的时候叫Svenska Aeroplan Aktiebolaget，翻译过来就是瑞典飞机有限公司；你没听错， 最开始就是造飞机的 ！直到1944年才转型搞汽车，1947年推出首款SAAB 92；关键是这种飞机制造的基因，让萨博在汽车安全和涡轮增压技术上走在了前面。

说到涡轮增压，萨博虽然不是发明者，但绝对是 第一个大规模量产涡轮增压民用车的厂家 ；1986年那次在美国Talladega环形跑道的世界纪录挑战，简直就是传奇——原装市售车连续跑16天，累计8万公里，平均时速213.691公里每小时；这种耐久性测试放在今天都显得有些魔幻，但这就是萨博的技术实力。

900系列：经典中的经典

萨博900诞生于1978年，基于Saab 99平台开发而来，但加长和改进了不少；最独特的地方在于它的发动机布局—— 纵向安装，倾斜45度，位于变速箱正上方 ；这种非传统布局虽然维护起来有点麻烦，但正是这种“古怪”设计让萨博900有了独一无二的魅力。

关锦鹏选择900 Turbo绝对不是偶然，这款车的2.0升B202 16气门直列四缸涡轮增压发动机， 额定功率160马力，扭矩254牛·米 ，匹配五速手动变速箱；在那个年代，这样的动力配置简直就是小钢炮的存在，涡轮启动后的扭矩爆发，能让你瞬间体验到推背感的快感。

文艺范儿的选择，不仅仅是情怀

为什么说萨博900是文艺青年的最爱？这车有种说不出的气质，既不像德系车那么严肃，也不像日系车那么中庸； 萨博独有的环绕式挡风玻璃设计 ，灵感来源于飞机座舱，坐在里面真有种开飞机的感觉；位于中控台的钥匙插槽更是萨博的经典设计，这种细节上的用心，正好符合导演们对于美学的追求。

最关键的是安全性，萨博900专为抵御北欧严酷冬季而设计， 厚实车门、坚固结构 ，在80年代就有了很多创新的安全功能；对于像关锦鹏这样的创作者来说，安全可靠的座驾是必需品，毕竟创意无价，生命更宝贵。

现在的萨博900：收藏价值飙升

随着萨博2011年正式破产，这些经典车型的价值开始疯涨；前不久看到一辆1987年萨博900 Turbo敞篷版，里程数只有246英里（不到400公里）， 最终以14.5万美元成交 ；这个价格放在国内就是99万人民币，简直是天塌了的节奏！

但话说回来，这种近乎全新的萨博900确实值得这个价；樱桃红配棕褐色真皮内饰，电动软顶，15英寸合金轮毂，还有那套经典的Clarion立体声系统；关键是这车的稀缺性， 萨博很少推出限量版 ，每一辆都是独一无二的存在。

争议与思考：经典车的日常使用价值

有人说花近百万买台老萨博是人傻钱多，但我觉得这事儿得分两面看；对于关锦鹏这样的艺术家来说，萨博900不仅仅是代步工具，更是一种生活态度和审美表达；这种独特的瑞典设计哲学，正好契合了文艺创作者的内心需求。

日常使用确实有挑战，老车的可靠性、维修成本都是问题；但正如文中提到的，80、90年代的年轻经典车“具有足够的速度、可靠性和精致度，可以与现代汽车相媲美”；萨博900虽然有小毛病，但基本的驾驶品质还是很不错的。

结语

关锦鹏的萨博900 Turbo选择，体现了一种独特的品味和对经典的坚持；在这个满街都是SUV的时代，还能坚持开一辆有个性的老车，这种态度值得尊敬；各位车友觉得，花大价钱买经典车到底值不值？

祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。