一汽大众全系车型中的实力担当：2024款揽巡380TSI巡礼版深度体验

最近身边不少朋友都在问，二十多万预算想买辆靠谱的中大型SUV，到底该怎么选？这个问题确实不太好回答，毕竟这个价位的选择不少，燃油车和新能源车各有优势。作为一个开了十几年车的老司机，我最近正好深度体验了一汽大众2024款揽巡(图片|配置|询价)380TSI四驱R-Line巡礼版，这款车给我留下了很深刻的印象。今天就和大家分享一下我的真实感受，希望能给正在选车的朋友们提供一些参考。

第一次见到揽巡实车时，它给我的第一印象就是"稳重而不失精致"。这款车延续了大众家族式设计语言，但在细节处理上又加入了不少年轻化元素。前脸采用上下分体式进气格栅设计，上部格栅与两侧大灯组相连，下部格栅则采用了贯穿式设计，整体看起来既宽大又富有层次感。特别值得一提的是，揽巡全车配备了多处氛围灯，包括前脸贯穿式灯带、尾灯、大众logo照明、翼子板装饰灯、门把手灯以及照地灯等，晚上点亮后辨识度极高，走在路上回头率不低。车身侧面是揽巡最出彩的部分之一。4949mm的车身长度在同级别车型中属于大块头，2015mm的宽度也相当可观。流畅的腰线从车头一直延伸到车尾，配合20英寸铝合金轮毂(规格为255/50 R20)，营造出优雅修长的视觉效果。车门采用内凹式设计，配合镀铬饰条点缀，让整车侧面看起来既有力量感又不失精致。我身高173cm，前排头部空间约一拳半，后排腿部空间达到两拳半，这个空间表现能满足家庭用车需求。车尾设计同样可圈可点。宽大的扰流板不仅提升了运动感，还集成了高位刹车灯。贯穿式尾灯设计与前脸呼应，点亮效果极具辨识度。大众logo也采用了照明设计，两侧独特的"X"形灯组让车尾层次感更加丰富。细长的红色反光条与高位刹车灯配合，在夜间行车时能提供更好的警示效果。

坐进揽巡380TSI四驱R-Line巡礼版的车内，第一感觉是“踏实”——没有花哨的线条堆砌，也没有让人眼花缭乱的按键，一切布局都透着“刚好够用”的踏实感。中控台的设计很简洁，中间部分几乎是贯穿式的，功能区划分得清清楚楚。方向盘前方是10.25英寸的全液晶仪表盘，显示清晰，转速、车速、导航这些关键信息一目了然；正上方悬浮着12英寸的中控屏，尺寸不算夸张，但足够日常用。这两块屏的位置刚好环绕在方向盘周围，开车时不用大幅度转头就能看到信息，这点对经常跑高速的我来说特别友好。车机系统不算“炫技”，但该有的功能都有：导航能实时更新路况，CarPlay和CarLife手机互联连接很顺畅，车联网可以远程查看车辆状态，偶尔还能OTA升级。语音识别系统反应也挺快，比如开导航、调空调温度，说一两句就能执行，不用反复唤醒，日常用起来很省心。作为一款中大型SUV，揽巡的空间表现确实没让我失望。后备箱的常规容积有656L，上周末去超市采购，两大袋米、一箱牛奶、几大瓶洗衣液，再加上孩子的婴儿车，居然还能再塞两个背包。如果把后排座椅放倒，空间能扩展得更宽裕，上次搬家时，一张小床垫直接竖着塞进去都没问题。

车内的储物设计也很贴心。中央扶手箱的容积不小，能放下两瓶500ml的矿泉水，底下还有一层暗格，可以放些零钱或票据；门板上的储物格够宽，能竖着放两瓶水，下方还能塞个小挎包；扶手箱前方的杯架带限位器，开车时水杯不会晃，旁边还有个专门放手机的小格子，充电线从盖板下方穿出来，既整齐又不会缠成一团。这些细节虽然不起眼，但用起来真的能省不少心。座椅的舒适性也值得一提。主副驾驶的座椅都能电动调节，腰托和头枕的角度可以按自己的习惯调整，开长途时不容易累。主驾驶还有座椅记忆功能，家里两个人轮流开车，各自调好的坐姿一键就能恢复。前排座椅还带通风功能，夏天坐上去不会闷出一身汗，这点在南方特别实用。后排的空间更宽敞。我身高173cm，前排调好座位后，头顶还能剩一拳半的距离；坐到后排，膝盖前大概能放两拳半，腿可以自然伸直，就算翘个二郎腿也不会顶到前排座椅。后排地板几乎是纯平的，中间坐个人也不会觉得憋屈。开了一段时间后，我发现揽巡的内饰虽然不算“惊艳”，但每一处设计都挺实用——该大的地方大（比如屏幕和储物格），该小的地方小（比如不必要的物理按键），没有为了追求“高级感”而牺牲日常使用的便利性。这种“刚刚好”的感觉，反而让人越用越顺手。

提车两个多月，揽巡380TSI四驱R-Line巡礼版已经成了我的日常通勤和周末出游的好搭档。作为一个开了十几年车的老司机，这次重点想和大家聊聊这套动力系统，还有些实际驾驶中的真实感受。先说说动力总成。这车搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率220马力，匹配7速湿式双离合变速箱，还配了适时四驱系统。刚提车时还有点担心这么大的车会不会"肉"，但实际开下来完全打消了这个顾虑。日常开车主要用经济和舒适模式，油门初段不会特别窜，但踩下三分之一就能稳稳提速。上周早高峰走拥堵路段，频繁起步停车时变速箱换挡很平顺，没有明显的顿挫感。需要超车时深踩油门，动力输出线性流畅，超车并线一气呵成。切换到运动模式后变化挺明显，油门响应更灵敏了，60km/h以下的加速感特别好，中低速超车更有底气。

跑高速时能体现这套动力总成的优势。前两天跑了一趟长途，时速120km/h巡航时转速只有不到2000转，发动机噪音控制得不错。需要提速时，变速箱降档反应挺快，动力储备足够，超车并线游刃有余。不过要说缺点的话，这车在运动模式下中后段加速确实不如小排量涡轮增压车型那么猛，但考虑到近两吨的车重，这个表现已经很让人满意了。变速箱的表现值得单独说说。市区走走停停时很少有顿挫感，升档降档都很平顺；高速上需要急加速时，降档反应也快，动力衔接没有明显空档期。偶尔手动模式控制挡位，变速箱也能准确执行指令，没有拖后腿的感觉。底盘调校是另一个让我惊喜的地方。虽然车长近5米、整备质量两吨出头，但开起来比预想中灵活。方向盘转向手感适中，不会太轻飘也不会太沉，指向性挺准，过弯时车头响应及时。上周末跑了一段山路，过弯时车身侧倾控制得很好，方向盘没有发飘的感觉，给人足够的信心。四驱系统在湿滑路面挺实用。上个月下雨天走了一段泥泞的乡道，车轮偶尔打滑，四驱能快速调整动力分配，没有出现甩尾或陷车的情况。不过日常通勤基本用不到四驱，更多是图个安心。

说到驾驶辅助系统，揽巡全系标配L2级驾驶辅助功能，包括全速域自适应巡航、车道保持辅助、盲点监测、紧急制动、变道辅助和泊车辅助等。这些功能在日常驾驶中特别实用，特别是长途驾驶时能有效减轻疲劳。上周跑高速开了3个小时，自适应巡航和车道保持让右脚轻松不少。安全配置也很全面，被动安全方面有多个安全气囊，主动安全方面有预碰撞系统。虽然希望永远用不上这些功能，但有这些配置在，开车确实更有底气。油耗表现方面，市区综合油耗在10L/100km左右，高速巡航时可以降到7.5L/100km左右。考虑到这是一台近5米长、两吨重的中大型SUV，这个油耗水平完全在可接受范围内。总的来说，揽巡这套动力系统不算"激进"，但胜在均衡：日常通勤够省心，偶尔想开快一点也能跟上节奏，底盘和转向的调校让大车开起来不累，很符合家用车的定位。

最近不少朋友咨询揽巡的购车政策，正好借这个机会和大家聊聊618期间的一些优惠信息。一汽大众针对揽巡380TSI四驱R-Line巡礼版推出了几项实惠政策。其中最引人注目的是燃油车SUV限时终身质保服务，这个政策能为车主省去不少后顾之忧。除此之外，还有置换补贴和老客户增购优惠，具体金额会根据车型配置和地区有所不同。需要提醒的是，这些优惠政策可能存在地区差异。比如有的地方置换补贴力度大一些，有的地方可能在金融贷款方面有额外优惠。建议有意向的朋友直接到当地经销商处咨询，他们能提供准确的政策解读和报价。我们了解到，经销商通常还会有一些店内活动，比如赠送保养套餐、装饰礼包等。这些附加福利虽然不显眼，但长期用车下来也能省一笔钱。建议大家实地看车时，除了了解优惠政策，也要重点关注车辆的实际表现。可以试驾感受动力系统的响应，体验驾驶辅助功能的使用便利性，这些才是长期用车的关键。说到底，买车是件大事，既要考虑价格因素，更要注重车辆本身的品质和适用性。揽巡作为一款中大型SUV，在空间、动力和配置上的平衡表现，配合618期间的优惠政策，确实值得考虑。

和揽巡相处了一段时间后，我对它有了更实在的认识。这车不像某些性能车那样追求加速，也不像新能源车那样强调超低油耗，而是找到了一个很适合家用的平衡点。空间方面确实没得说。近5米的车长和2980mm的轴距，让前后排都特别宽敞。上周末带家人出游，后排坐三个成年人一点都不挤，后备箱还能轻松装下所有行李。这种空间表现对经常全家出行的家庭来说特别实用。驾驶感受也很舒服。2.0T发动机动力够用，7速变速箱换挡顺滑，适时四驱在雨天特别让人安心。虽然车身不小，但方向盘指向精准，过弯时车身稳当，开起来一点都不累。上周跑高速，定速巡航和车道保持功能帮了大忙，长时间驾驶也不会太疲劳。配置方面都是些很实用的功能。全液晶仪表盘和中控屏显示清晰，CarPlay连接方便，语音控制识别准确。安全配置也很全面，主动刹车和盲点监测这些功能在日常开车时确实能帮上忙。油耗表现中规中矩。市区10L/100km左右，高速7.5L/100km上下，对这个级别的车型来说完全可以接受。毕竟动力和空间都不错，多烧点油换来更好的用车体验，我觉得挺值。揽巡不是那种让人眼前一亮的车型，但用下来确实很顺手。它没有明显的短板，各方面表现都很均衡，特别适合注重实用性的家庭用户。如果你正在考虑一款空间大、配置实用、驾驶轻松的中大型SUV，揽巡值得一试。

和揽巡相处一段时间后，也发现了它的一些小缺点。首先就是这车的体型确实不小，在城市里开车、停车时需要多花点心思。特别是去一些老旧小区或者狭窄的地下车库，得提前规划好路线，倒车时也得格外小心。油耗方面，虽然市区10L/100km、高速7.5L/100km的数据在可接受范围内，但和一些更省油的混动车型相比，还是稍高一些。要是特别在意油耗，这款车可能不是最理想的选择。科技配置上，揽巡虽然配备了全液晶仪表盘、中控大屏这些基础配置，但和一些新势力品牌的车型相比，在智能交互、语音控制等方面确实显得保守了点。比如它的车机系统反应速度一般，某些功能的操作逻辑也不够直观。不过考虑到二十多万的售价和大众品牌的可靠性（具体详情请向当地经销商咨询），这些小缺点都在可以接受的范围内。毕竟没有哪款车是非常可行的，关键是要找到适合自己需求的车型。

最后想说的是，选车是一件非常个性化的事情，没有绝对的好坏之分。揽巡380TSI四驱R-Line巡礼版作为一款中大型SUV，在空间、舒适性、配置和动力等方面都有不错的表现。如果你正在考虑这个级别的车型，不妨去4S店亲自体验一下，毕竟纸面数据永远代替不了实际感受。希望我的分享能对正在选车的朋友们有所帮助，也欢迎各位车友在评论区分享你们的用车体验。