一汽大众全系大放价！揽巡：大五座空间+两驱/四驱，值得入手吗？

虽然新能源车势头迅猛，但仍有不少消费者出于对续航稳定性和用车习惯的考虑，选择继续关注燃油车型。特别是在10万元左右的入门级市场，像五菱、长安主打性价比，用亲民价格俘获大批新手司机；吉利、奇瑞不断打磨配置，靠实用功能赢得口碑。但要说能把品质、科技和国民认可度都拉满的，还得看深耕国内32年的一汽-大众。超2500万车主的选择，让它在燃油车市场占据重要地位，全系8大车型覆盖从小轿车到中大型SUV的需求。其中，全新揽巡(图片|配置|询价)系列作为品牌旗下的中大型SUV，官方指导价24.29万 - 29.99万元，现在终端价直接下探到18.69万 - 24.39万元，最.高降幅达5.6万元，同时还提供限时终身质保等多项购车权益，进一步提升了家用选购的价值感。接下来，小编就带大家一探究竟。

揽巡

最低售价：18.69万起最高降价：7.01万

图片参数配置询底价

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外观

如今SUV车型普遍追求运动感和个性化，大众揽巡却走了一条“稳中带劲”的路线。它的外观延续了大众家族标志性的奔牛式前脸设计，整体看起来大气、沉稳，没有过多花哨的元素，但那种不怒自威的气场，一眼就能让人记住。前脸部分最抓眼球的是上下分层的进气格栅，横向镂空的网状设计，拉宽了视觉效果，还让整个车头显得更有层次感和运动气息。两侧配备的LED大灯造型犀利，远近光都是LED光源，实际点亮效果很清晰，夜间行车时的灯光亮度和照射范围，都很让人放心。

侧面来看，修长的车身长度配合一条贯穿始终的腰线，与微微下压的溜背车顶弧线，形成张力十足的对比。车窗周围的镀铬饰条运用得恰到好处，看着很上档次；车门下方的内凹处理增加了立体感。轮毂方面采用的是20英寸铝合金材质，造型简洁大方，与揽巡的整体气质非常匹配。

尾部设计同样可圈可点，烈焰X贯穿式尾灯采用了整体化布局，与前大灯遥相呼应，进一步增强了品牌统一感。尾标“VW”支持点亮功能，夜晚点亮很有仪式感。再加上细长的红色反光灯带和高位刹车灯，无论白天还是黑夜，都能有效提醒后方车辆，实用性很强。

内饰

坐进大众揽巡的车内，第一感觉就是内饰配色很有格调，黑灰 + 灰色沉稳大气，玫瑰金棕则多了几分温馨，不同风格都能满足大家的喜好。方向盘采用的是真皮包裹的多功能设计，搭配电子挡把，整体操作逻辑清晰顺手。虽然现在很多车型都改用了电子怀挡，但揽巡还是坚持用挡杆设计，对于习惯传统操作方式的朋友来说，这种换挡动作也更有“驾驶感”，开起来也更安心。

中控部分采用了时下流行的悬浮式双联屏布局，10.25 英寸全液晶仪表盘把车速、油耗等信息安排得明明白白，12 英寸中控屏的功能更是丰富：导航路况实时更新，CarPlay、CarLife 连接手机超方便，车联网让你时刻在线，OTA 升级还能给车机 “更新换代”。语音控制动动嘴就能开空调、找歌，开车时不用分心动手操作，完全戳中了年轻人对智能车机的需求。

全景天窗是揽巡的一大亮点，开启面积差不多占了车顶面积的 70%，几乎从前排一直延伸到后排头顶，一下子就让车内亮堂起来。后排乘客也能尽情享受阳光，呼吸新鲜空气。天窗开启方式多样，全开、倾斜开或者只打开遮阳帘都行，不管是想透气还是晒太阳，都能按自己需求来。不过得说一句，它的遮阳帘材质比较薄，厚度大概 0.3mm，大中午阳光特别强烈的时候，可能会有一些光线透进来，要是介意的话，就需要额外准备个遮阳挡。但好在天窗密封性能不错，用了多道密封胶条，下雨天不用担心漏水，高速上跑起来风噪大概 60 分贝，不会吵到车内正常聊天或者听音乐，整体表现还是挺让人满意的。

空间

大众揽巡系列凭借“大五座”的精准定位，把实用主义发挥到了极致。全系车型虽然在长度和高度上略有差异，但整体表现依然亮眼：普通版车长4936mm，R-Line运动版达到4949mm；高度根据不同配置也有三种选择——1756mm、1767mm和1772mm，看起来差别不大，但实际体验会更明显。而且，它的轴距达到了2980mm，宽度也达到了2015mm，相比同级竞品汉兰达，这个表现可圈可点。身高180cm的人坐在后排，腿部空间轻松超过两拳半，头部还有一拳多的余量，翘个二郎腿毫无压力。横向空间也很充裕，三个人并排坐着不会觉得挤，对家庭出行非常友好。

不只是乘坐空间大，大众揽巡的储物能力也让人印象深刻。后备厢常规容积就有656L，婴儿车、几个登机箱、露营装备都能轻松塞进去。如果需要更大空间，放倒后排座椅后，装载能力进一步扩大，可秒变“双人床”或容纳滑雪板、家具等大件物品。后备厢开口宽度达1.1米，配合电动尾门和脚踢感应功能，搬运重物时单手就能轻松操作。车内还有丰富的储物空间。从门板上的杯架、中控台的镂空格子，到副驾驶座椅下的抽屉式暗格，手机、雨伞、零食这些零碎物件，都有合适的位置安放，日常使用省心又顺手。

更难得的是，揽巡在“大”的基础上，兼顾了灵活与人性化。全系采用五座布局，避免了七座SUV第三排的鸡肋问题，将空间全部释放给乘员舱；后排座椅支持靠背角度调节和比例放倒，既能匹配不同坐姿需求，也可根据载物场景自由组合。带孩子出门时，后排还能给孩子留出活动空间，大人也不用缩手缩脚，真正做到了“移动客厅”的舒适感。

辅助安全

说到辅助配置，大众揽巡真的不是那种“低配丐版”走天下的套路选手。它从入门款开始就拿出了诚意，标配了L2级辅助驾驶系统和全速自适应巡航功能，再加上后驻车雷达的基础保障，基本把日常驾驶中需要用到的安全配置都安排上了。这种组合不仅提升了行车安全，在早晚高峰堵车的时候，也能省不少力。我自己用过几次自适应巡航，跟车响应挺自然，不会出现急刹急加速的情况，对新手友好，老司机也觉得顺手。

次低配车型在此基础上加了倒车影像，清晰度不错，参考线也很实用，对于停车技术一般的用户来说是个不小的福音。而顶配版本直接把配置拉满，360°全景影像+自动泊车入位的组合，简直是“停车困难户”的救星。此外，拥有IQ.智慧车联功能的车主，可以通过手机APP远程查看车辆状态。比如在商场逛完一圈出来，完全不知道车停在哪层楼，这时候用APP一键闪灯鸣笛，立马就能找到自己的车。而且还能实时查看车窗是否关好、车门有没有锁上、后备厢有没有关严实，再也不用担心回家后再跑一趟确认这些问题。我个人特别喜欢这个功能，尤其是在赶时间或者带娃出门的时候，省心又高效。

除了看得见的智能配置，大众揽巡在车身结构上的硬实力也不容小觑。整车高强度钢材使用比例高达87%，其中热成型钢占比27%，A柱、B柱这些关键部位都用了抗拉强度高达1500MPa的钢板，说它是“钢筋铁骨”真的一点不夸张。同时，车门采用一体冲压工艺，内部还加入了高强度防撞钢梁，配合激光焊接技术，整体刚性比普通车身大幅提升，在高速变道或者紧急避险时，带来更强的信心。

揽巡

最低售价：18.69万起最高降价：7.01万

图片参数配置询底价

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动力悬挂

开大车最怕又费油又没劲儿，但大众揽巡的动力配置，直接给足了选择空间。它分两驱和四驱两个版本：两驱版 186 马力，百公里加速 10.2 秒，WLTC 油耗 7.77L，日常接送孩子、买菜通勤，一箱油能跑好久，主打一个经济实惠；四驱版直接上到 220 马力，9.1 秒破百，虽然油耗涨到 8.68L，但开起来明显更带劲，碰上爬坡、烂路也不虚。特别是四驱版还带适时四驱和多片离合器差速器，运动、越野、雪地等六种驾驶模式，露营走山路、冬天过结冰路面，都能轻松拿捏。实际开起来，不同模式差别真挺大。经济和舒适模式下，油门踩下去反应有点 “慢半拍”，中后段超车得提前准备；但一换成运动模式，瞬间像换了辆车，油门变得超灵敏，变速箱降挡也更积极，在市区超个车、抢个道，补脚油推背感说来就来，开着特别过瘾。

别看大众揽巡车长快 5 米、体重超两吨，但操控起来一点不笨重。方向盘轻重适中，速度越快转向越沉稳，60 码过弯时车身虽有点侧倾，但悬架撑得住，不会晃得人难受。前麦弗逊 + 后多连杆的悬架组合，过减速带、坑洼路时，颠簸感过滤得很到位，后排老人小孩坐着也不颠。跑高速时，80 码以内风噪和发动机噪音控制得不错，就是胎噪稍微明显点，不过开点音乐基本就能盖住。就这动力和操控表现，兼顾了家用和驾驶乐趣，真的很难不爱。

结论

总的来说，作为一汽大众SUV家族中的旗舰之作，揽巡凝聚了设计团队的用心与实力，在多个维度上展现出不俗的产品力。它不仅满足了消费者对于宽敞空间和强劲动力的基本需求，更通过精心打磨的细节，为用户提供了超出预期的体验。有兴趣的朋友不妨前往展厅亲身体验，感受这款车型带来的独特魅力与实惠。