小鹏G7竟然如此策略和小米YU7竞争！9分钟大定就破万了！

7月3日夜，小鹏G7(图片|配置|询价)官宣上市，小鹏G7这款产品在其内部车型中具备了很多项第一，作为一款高期待产品，上市9分钟就迎来大定破万台，这就是其与小米YU7竞争的策略所致，效果很好。

我们来看看小鹏G7这款车很大竞争力的部分，价格！这是小鹏产品持续爆款，拿捏性价比的核心之一。新车共推出602长续航Max、702超长续航Max、702超长续航Ultra三个版本，官方指导售价分别为19.58万元、20.58万元和22.58万元。为了下探来到20万以下，还特别在602长续航款上适配了一个偏小的电池，在此就可以看出小鹏的着力点和策略了。

这个价格刚好错开小米YU7，小米YU7的起售价是25.35万，小鹏G7高配版是22.58万，完美下行一个价位，这也许就是小鹏的思路，你小米YU7流量大，产品力自称牛逼，强调运动和性能，那我就强调价格和科技，从效果来看，这个策略不错。

小米YU7强调运动和性能，小鹏强调科技，主要还是从算力和AI，作为一款具备L3级算力的汽车，新车Ultra版本首发搭载3颗图灵AI芯片，是全球首颗同时应用在AI汽车、AI机器人、飞行汽车的芯片，并专为AI大模型定制，整车有效算力高达2250TOPS。小鹏G7就拿这个点，击穿你小米YU7的薄弱地带，拿来比较优势，田忌赛马。

还有一个可以搭车华为流量的功能，小鹏G7首发搭载与华为联合开发的“追光全景”抬头显示，实现强大感知能力与软件设计深度协同，带来非常优秀的AR-HUD体验。该系统拥有87英寸超大画幅、12000nit持续高亮度、1800：1对比度，并具备了AR车道级导航、AR辅助驾驶、AR安全辅助三大场景，人驾、智驾场景下都能直接将导航路线“画”在前挡风玻璃上。

一个并不独特的功能，但有了华为的流量，有了行业最优的产品功能体验，就是一个比较优势，一个小米YU7没有的亮点。这也叫也无我有。

小鹏G7还有一个突出优势，那就是小鹏家族优势，空间超级大。后备箱容积为同级最大819L，可扩展至2277L，还是可以堆叠几十个行李箱；多达39处收纳细节的贴心设计，这一点是不是把小米的传统优势给比较掉了？这叫你无我有。

小鹏G7集成800V高压SiC碳化硅平台、5C超充AI电池、10分钟补能436km，12分钟即可从10%充至80%，车型能耗低至12.9kWh/100km。其实在充电和续航方面，小鹏G7和小米YU7相仿，差距较小，也可以叫你有我也有。

总体来看，小鹏G7还是走的性价比路线，高科技高配置和低价格策略，而且价格低于小米YU7，同质低价你选谁，哪怕是一些性能比不上小米YU7，但我价格低，你选谁？小鹏G7是家庭用车，群体很大众化，不追求运动性，你小米YU7的运动优势，一拳打过来，打到了棉花堆里。

这也许就是小鹏G7的性价比优势，比较优势，错位优势。爆款是拿定了！小鹏G系列可能是最后一款了，后边很可能不会再出小鹏G8系列了。