购车手册|雷军都称赞的小鹏G7该怎么选？多数人602长续航MAX足矣

2025年7月3日晚，小鹏汽车发布了全新纯电动SUV小鹏G7(图片|配置|询价)。新车上市一共发布了3款配置，提供了602km续航和702km续航两个版本。巧合的是7月2日雷军在自己直播间谈及YU7产能不足的时候，表示推荐等不及提车的客户可考虑特斯拉Model Y和小鹏G7等车型。稍显调侃的说，这份来自友商的认可可谓是含金量十足。

关于小鹏G7的外观部分，延续了小鹏家族化的 “Robot Face”，也就是第二代 X FACE 前脸设计语言。其实绝大多数设计元素没有出乎大家的意料，和小鹏P7+同款的大灯和尾灯，中型SUV的尺寸。虽然是全新车型，但是总能让大家看上去毫不意外的眼熟。当然这个外观设计和特斯拉焕新Model Y有些相似，追根溯源小鹏P7+上这些设计出现的更早，所以也不存在借鉴一说。

小鹏 G7 车身的长宽高分别为 4892mm/1925mm/1655mm，轴距为 2890mm，这样的尺寸在中型纯电 SUV 市场中具有一定优势，为车内整体的空间表现奠定了基础。同时，小鹏 G7 提供了星昼灰、新月银、星云白、暗夜黑、云贝米、星际绿等 6 种车身颜色可供选择，满足不同消费者的个性化需求。

内饰部分小鹏 G7 采用了环抱式的座舱设计，中控台区域造型和小鹏P7+极为相似。材质上大面的皮质以及翻毛皮材质包裹软性填充，车内的质感不错。但是小鹏G7取消了电子仪表盘的设计，而采用全系标配AR-HUD来完成基础行车数据的展示。这款 “追光全景” AR-HUD系统拥有 87 英寸投射效果、12000nit持续高亮度、支持 AR 车道级导航、AR 辅助驾驶、AR 安全辅助等场景，普通驾驶还是智驾辅助场景下，都能将导航路线直观地 “画” 在前挡风玻璃上，实际效果还是非常不错的。而且将智驾的行为逻辑以投影的方式影射到地面的做法，也能让驾驶者在心理上更有安全感。

三款配置的动力部分都是相同的配置，采用后置单电机布局，最大输出功率218kW，最大扭矩450N·m。官方公布的零百加速成绩为6.6秒，相当于燃油车型的一个2.0T发动机的一个动力表现,正常家用完全足够。动力电池部分采用的是中创新航的电芯，702km续航的车型的电池包容量为80.76kWh。值得点赞的是新车全系采用800V架构打造，全部支持5C倍率的快充，也就是0.2h即可完成。同时也支持追高6kW的对外放电。虽然没有采用宁德时代或者比亚迪的电池，但是在性能支持上还是做的不错，也有8年或16万公里电池之宝。

小鹏G7的最入门版本为602长续航Max，售价为19.58万元,基础配置可以说是相当高。首先是主动/被动安全配置基本拉满，除了膝部安全气囊之外堪称满配。XNGP的驾驶辅助系统也是全系标配，支持高速领航辅助和城市智驾辅助。同时车内的全车座椅也是采用了Nappa真皮。娱乐系统的采用了华为的HiCar的链接方案，对鸿蒙OS的手机也有很好的支持。虽然602长续航Max没有配备空气悬架但是也支持悬架的软硬调节。小结下来就是传统的智驾优势还在、三电系统实力在线、同时价格还成功控制到了20万元以内，性价比确实很高。不用丐版来虚假的拉低入门售价，实实在在的给到一个功能完整的车型，颇具诚意。

中配车型702超长续航Max，售价来到了20.58万元。在配置上和602长续航Max几乎是一摸一样，两者分别主要就是电池的容量区别。当然中配车型和入门车型的电控系统以及电机的调校上还是不一样的，这也体现在零百加速度的成绩上。602长续航Max版的零百加速成绩为6.6秒，而602长续航Max的零百加速成绩为6.5秒。同时百公里的电耗也由12.9kWh/100km上涨到13.2kWh/100km。这样的变化是在用相同功率的电机情况下达成的，只能说明是在BMS和电机的调校上有所变化。虽然说1万的差价，可以得到100km的续航增加看似性价比不错，但是在目前的大家普遍的用车方式而言，100km的续航差距在体感上没有太大区别。

顶配车型702超长续航Ultra，售价则是来到了22.58万元。电机和电池采用了和702超长续航Max相同的电机和电池。同时增加了车内生命体征检测、5G车机网络等配置。另外的重点就是小鹏汽车自研的图灵芯片也配备在了702超长续航Ultra上，602长续航Max和702超长续航Max车型上则采用的英伟达DRIVE Orin双芯片方案，算力水平为508TOPS，702超长续航Ultra的图灵芯片算力则来到了1500TOPS。同时娱乐系统也由高通骁龙8295升级到了高通骁龙8295+图灵芯片协同的方案。可以说是智驾体验的满血版本。

从三款配置的售价来看，毫无疑问入门版本的602长续航Max车型是小鹏G7性价比最高的车型。602长续航Max相比702超长续航Max只有续航上的区别。而普通消费者最常见的使用频率即一周一充来看，实际使用体感几乎没有区别。而再更高的版本之上，也就是702超长续航Ultra车型上，更多的是满血版XNGP的体验上的区别。如果你想要体验最完整的XGNP，想要小鹏自研的图灵芯片想要感受1500TOPS算力带来的改变，702超长续航Ultra也值得尝试。

说实话，小鹏G7这一次的定价还是良心十足的，它并没有和像部分竞品车型一样，推出一个不带智驾辅助、配备更小电池的“Air”车型来打破20万元这个售价门槛。而是直接用各项配置都比较高，且已经标配了XGNP智驾的602长续航Max来打破壁垒。让自己入门版本车型进入20万元以内，同时也能让消费者体验得到比较完整的XGNP体验。不存在丐版，直接上真家伙，确实显示的诚意十足。