二手车行业进入洗牌期，中国车企商家如何破局求生？

现在国内二手车普遍出现了滞销，已有的车型卖不动，想买的车型买不到。国内的内需拉不动，二手车车企商家仿佛都陷入死循环，找不到出路，这到底要如何解决呢？

国内市场情况

-市场交易增长逐渐趋近于0:自2021年以来，二手车市场交易规模已连续三年超过1万亿元2023年全国二手车累计交易量1841.33万辆，同比增长14.88%。2025年前4个月，二手车累计交易量630.86万辆，同比增长0.47%。

数据虽然是正向增长的，但是增长的速度越来越缓慢，趋近于0。不难猜想，数据背后呈现出的暗流涌动，可能在不久的将来就会爆发。

-新车降价潮冲击:这几年新能源汽车渗透率提升（2025年已超30%），车企为抢占市场份额频繁降价，部分燃油车也加入“以价换量”行列

例如2023年，特斯拉频繁地实施降价策略，这便促使了比亚迪、广汽等品牌，接连地跟进。在10万元到20万元的价格区间之内，新车与同一年份的二手车之间的价格差距，逐渐地缩小，消费者更为倾向于去购买新车。

导致二手车的毛利，不断被压缩，价格透明，利润微乎其微。

发展机遇

-政策支持与推动：自2019年以来，有关部门先后推出许可证申领无纸化、全国通关一体化等一系列便利化措施2024年，商务部等5部门在全国范围内放开二手车出口业务，完善管理体系，各地也出台了相关扶持政策，为二手车出口创造了良好条件。

-消化国内汽车库存：中国作为全球最大的汽车生产国与消费国，汽车保有量已超过3亿辆，二手车的存量极为庞大二手车的出口能够助力车企消化国内的库存，清理那些销售不畅的车型，从而缓解库存方面所面临的压力。

-开拓外贸增长新领域：二手车出口，是推动外贸高质量发展的新业务，可带动汽车配件，维修服务，金融物流等“走出去”。这个时候，能促进老旧汽车报废、更新以及二手车消费，提升国内二手车流转速度，提高车辆残值，刺激新车消费需求，推动汽车产业结构转型升级。

-满足海外市场需求：对于海外消费者，中国二手车，其性价比相对较高，特别是“0公里”二手车以几乎接近于新车的品质，以及较为实惠的价格，成为极具吸引力的一种选择。在中东、东南亚等地区，中国二手车凭借自身的价格优势，收获了大量消费者的青睐。

中国二手车出口迎来政策全面放开，“一带一路”倡议得以推进，国内车源十分充足，国际市场需求颇为庞大，新车品牌影响力逐步提升，配套服务也日益完善等多重机遇，出口量持续攀升，前景极为广阔。

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