恶心！贵州榕江水灾还没有过去，外地车商来收泡水车，趁火打劫吗

榕江一场大水，泡出多少“金元宝”？外地车牌扎堆进县城，专盯那些刚从泥水里捞出来的车。黑龙江的胡老板，大老远开车过来，挨个找本地车行谈回收。他嘴皮子利索得很：“车主损失能少点是点，我们也能赚个辛苦钱。”辛苦钱？他举个例，刚收的宝马X3(图片|配置|询价)，泡透了，八万拿下，转手九万就出了。这账算得精明。

本地车行张老板蹲在店门口抽烟，愁得不行。他自家二十辆新车，崭新崭新的，一场大水全给泡了底儿掉。“不卖！”他摆摆手，“这玩意儿修好了卖出去，路上出事算谁的？良心过不去。”可像他这么硬气的不多。水退了，日子还得过，车贷还得还。外地车商开出的价，再低也比报废强点，不少车主咬咬牙，卖了。

泡水车收回去干嘛？胡老板倒不避讳：“两条路。要么卖给修理厂、精修公司，拾掇拾掇再上市；要么直接拆了卖零件。”这场景眼熟不？跟榕江边上摆摊卖泡水鞋的差不多，都是急着止损。可鞋子湿了顶多臭脚，车子要是线路泡烂了，开着开着趴窝，甚至起火，那可不是闹着玩的。

现在市面上这些泡水车，路子野得很。没买保险的，或者找不到车主的，直接就被拖进修理厂，收拾干净挂上“精品二手车”的牌子。有保险的，保险公司也嫌麻烦，打包拍卖，价高者得。撞得稀巴烂的，直接拆零碎卖配件。但最多的，还是修修补补，重新流入市场。买不买？风险买家自己担着。

利润有多大？一辆十万左右的家用车，水淹到仪表盘，车商收车可能就花两三千。拖回去里里外外拾掇一遍，喷漆、换内饰、清线路，成本撑死两万块。收拾得像模像样了，挂个七八万，不愁没人问。里外里净赚两三万轻轻松松。可这“拾掇”到底拾掇到什么程度？泡得狠的车，电子元件锈蚀是慢性的，今天没事，保不齐明天就给你撂半道上。买主大多是图便宜的小年轻，或者不太懂行的，稀里糊涂就上了车。

干二手车的朋友老李提醒，真想买二手，得走大平台，签合同必须白纸黑字写清楚车况。最要紧的是加上一句“保证零泡水”，后面跟上“如有不符，退一赔三”。话是这么说，操作起来难。现在精修技术厉害，泡水车收拾完，连专业师傅不仔细查都容易走眼。普通买家哪分得清？合同条款写得再硬气，真出了问题，扯皮费劲着呢。

今年雨水格外多，榕江不是个例。泡水车一股脑儿涌进市场，快成“旺季”了。有人冲着低价去，不做检测不看合同，开回家才发现是“水货”，哭都找不着调。想想去年郑州那场大雨，淹了多少车？那些车后来都去哪了？车贩子心里跟明镜似的。买二手车，真得把眼睛擦亮。平台要正规，检测报告要认准第三方，合同条款一个字一个字抠。网上总有人晒“捡漏”成功，可泡水车的坑，深不见底。一脚踩空，几万块真金白银就打水漂了。车商逐利而来，买家自己得把篱笆扎紧。车商收车是买卖，买家掏钱要清醒。泡水车一直有，关键得买得明白，别光盯着便宜忘了风险。