从白酒到造车，五粮液的第一款SUV，你敢当小白鼠吗？

先说句实话，这车我本来是不打算写的。

说到底，一个白酒巨头突然杀进汽车行业，一开口就几十亿买股份、上工厂，再端出一辆七座混动SUV，还给人起了个谁都记不住的名字……

你说我一个数码车圈博主，该怎么评价？是夸它跨界勇气可嘉，还是劝它别喝太多？

但偏偏，有点上头的是，我越看越发现这台叫昆仑ihd(图片|配置|询价)的新车，居然还真不是纯搞噱头的。

那就干脆来一次不偏不倚的深扒，看看这个五粮液联手奇瑞端出来的混搭产物，到底几分像车、几分像试验品。

一场价值60亿的试水，车圈到底是酒香还是酒糊？

故事从去年讲起。五粮液一下砸下24个亿，成了奇瑞子品牌凯翼的大股东，紧接着又甩出37亿搞新厂，一波操作猛如虎，互联网一阵调侃，说白了就是：

白酒没卖到年轻人，干脆把车造给年轻人。

你还别说，这车的第一眼设计，确实挺有年轻感——贯穿式灯带、点阵格栅，还有个会发光的logo，挺有夜店那味儿。

可再看那车标，有点像……一个酒杯？偏偏又是五粮液自家设计，这不让人越看越上头吗？

名字难记、概念难懂？这套混动系统真的能打

说到正经技术，车名后面的三个字母ihd，真不是随便拼的。它代表的是智能混合动力驱动，也就是说这车是插电混动系统，而且可以智能切换纯电、混动、发动机直驱三种模式，听起来还挺高级。

重点来了，动力组合用的是1.5T发动机加双电机，P1+P3的布局，技术上融合了比亚迪的福迪混动、奇瑞底盘、宁德时代电池，配置没开玩笑，大厂全到位。

有点像白酒圈请了车圈全明星来组乐队，谱的还是电混交响曲。

但这套技术牛不牛，不是我嘴上说了算，得看跑起来给不给力、用起来方不方便。

空间不小，但不完美，这种7座你愿意买吗？

这是一台中大型SUV，听起来大，但轴距只有2820mm，摆在尺寸这边不算特别宽裕。

第二排坐着可以翘腿没问题，挺舒服，但膝部空间就不敢恭维了。

而且这车为啥非要做成7座？第三排几乎就是应急，成年人别想，连短途都难顶，勉强让孩子坐个二十分钟，差不多就是极限。

这就尴尬了，家庭用车最怕配置浮于表面，尤其是这种看起来很能装，其实坐着挺难受的配置，反而容易被吐槽。

说实话，七座车要想活下去，不能光堆座椅数量，得看能不能撑得住人心和屁股。

续航看似不错，价格有点香，但也留了一手

昆仑ihd的纯电续航起步是80km，高配版本可以跑到150km，对于一台中大型插混SUV来说，这成绩不拉胯。

城市通勤基本靠电，跑远点还能加油，电混逻辑不复杂，谁用谁知道。

至于价格，也挺有心思的，起步10.99万，顶配15.99万，不贵，甚至比不少国产电混车都要亲民点。

可问题也跟着来了——这车真能让人放心买吗？

8000台订单不是失败，但买它的人是勇士

新车上市两个月，拿下8000台订单，放在一个没有太多品牌号召力的全新车型上看，其实是合格的答卷。

但真要入手它，你得做好心理准备。

凯翼的4S店网络铺得不广，售后体系也没起来多少。

车开去外地，出点问题你真得上网查维修点那种。你要真奔着它省钱去，那可能会发现后面修车比买车还费神。

这种体验，普通人真扛不住。除非你愿意做第一个吃螃蟹的，甚至是那个自己修车、给厂家提BUG的勇士。

跨界尝试不是笑话，关键要看真诚和走多远

有人调侃五粮液是喝高了才想起做车的，也有人说这年头不跨界就落伍。

但坦白说，从凯翼昆仑ihd这车来看，它并不是全靠酒香撑热度，而是实打实找了靠谱的合作方、用了扎实的技术方案。

你说它全靠堆料吗？它至少把自己堆得挺完整。

只不过，品牌底子、服务能力、用户认知这一整套系统，它还没补上。这些不是一朝一夕能解决的短板，但要真想长久混车圈，那就得补课。

为什么国内还没搞定，就急着出国际版？

说起来更有意思，这车的国际版早早就亮相了，发光logo、流水转向灯、加强辨识度一整套全上了，甚至比国内的还用心。

但你可能会问，国内都没人买，凭啥老外买单？

很简单，在海外，品牌认知几乎归零，谁也不知道你是谁。那不如放开手脚做自己，先卷一波配置、卷一波设计，说不定就被谁看中了。

和其在国内卷来卷去拼渠道，不如大胆把脸伸出去博出位。

写在最后

五粮液造车这事，最开始确实让人哭笑不得，但真把凯翼昆仑ihd翻来覆去看了几遍，我反而觉得有点意思。

这台车不完美，有明显短板，但也不是一锅乱炖，它试图走一条不靠情怀、靠产品说话的路，哪怕只是试水，也是个值得记录的节点。

当然，如果你打算买，真得考虑清楚——你要的是车，还是一个交朋友的过程？

你会考虑入手这样一款酒香+车感的跨界作品吗？欢迎评论区聊聊你的看法，顺手点个赞，让更多人看到这辆背后有点故事的昆仑ihd。

#头号新车#