新车｜售7.99万元降2.87万元 东风日产轩逸·经典舒适版改款上市

7月刚开头，工薪族选家轿又被轩逸(图片|配置|询价)经典的价格惊到了。

2025款舒适版官降2.87万干到7.99万，叠加限时权益6.68万开走，动力总成还给终身保修，东风日产这波掀桌子直接杀疯了。

明显是燃油车市场被新能源逼到墙角后的绝地反杀。

要知道老款轩逸经典去年还卖10.86万，现在相当于七折清仓。

8月底就结束的促销周期，摆明是冲半年销量报表去的。

查了查东风港股，今早股价跌到3.56港元创三个月新低，经销商端压力可想而知。

更扎心的是配置调整——非全尺寸备胎直接取消，低配卤素大灯+织物座椅的设定，比在售的2024款还素。

但想想6万多能买到2700mm轴距的合资车，倒车雷达缺席这种事也就忍了。

竞品市场已经地震。

朗逸新锐起售价79990元看似持平，但终端优惠早破7万关口；科鲁泽官价9.49万起却暗降2万，三款车实际成交价全部挤进7万区间。

有意思的是轩逸经典五月还卖28618辆占细分市场头名，这波降价怕是连自家全新轩逸都要误伤。

翻看4S店报价单，西安、广州等地经典舒适版库存车报价混乱，有店挂6.5万清2018款，比官降新车还便宜五千。

这价格战打到这个份上，车企利润早榨干了。

90千瓦的老款1.6L+CVT动力组合，百公里6L油的经济性才是真底牌。

隔壁电动车秦PLUS DM-i荣耀版也才7.98万，但算上购置税和充电焦虑，小城市用户还是觉得加油省心。

不过话说回来，取消备胎减配到补胎液的操作，高速爆胎就只能叫拖车了。

说到底还是新能源逼宫太狠。

今年前五月纯电A级车增速超40%，燃油车只能降价保份额。

轩逸经典这波操作聪明在把老平台剩余价值榨干，产线不用大改还能走量。

终身质保听着唬人，但限制条款里写着"仅首任车主"和"按保养手册执行"，二手转卖直接作废。

网友神点评合集：

"6万买轩逸还要啥自行车！网约车师傅狂喜"

"隔壁科鲁泽销售今早摔了三部手机"

"备胎都省了是逼车主买全尺寸行李箱？"

"建议改名叫轩逸·清库存版"

"对比秦PLUS发现混动购置税够加两年油"

"经典款内饰像穿越到2010年 但价格真香"

"坐等8月31号后4S店继续偷着降"

"日产这招够狠 老车主已哭晕在二手车市场"