ETC也能自动过？比亚迪“天神之眼”终于打通这一步

比亚迪的天神之眼B系统，现在能自己过高速ETC了。这功能在腾势Z9和Z9GT上先用，听说7月份OTA一推，后面别的车也能陆续用上。

以前用智能驾驶，总有个坎儿过不去。车在高速上开得好好的，一到收费站，系统就“投降”了，提示你接管。自己得赶紧踩刹车，看哪个通道能走，再小心翼翼地把车对准。那种智能体验，瞬间就断了线。

这回，算是把这个断点给连上了。车子快到收费站的时候，系统自己就开始扫描，判断前面是啥样的收费站，哪个是ETC通道，哪个是人工通道，哪条队短。要是你看准的那个口子堵了，它还会自个儿换到旁边空着的通道去。

整个过程，车速是自动控制的。稳稳当当开进去，识别到栏杆抬起来，然后就安全通过。手完全不用碰方向盘。城区到高速，这下子真的串起来了。

别小看这个过收费站的功能，好像只是个小场景？意义可不小。这说明智能驾驶不光会跑大直线，它还能处理这种需要和设施互动、周围环境又在不停变化的复杂路况。这种体验的连贯性，直接影响人对这套系统的信任。

天神之眼B能这么快搞定这个场景，背后肯定是有东西在撑着。

比亚迪自己说有“三大底气”。第一个就是数据量，路上跑的比亚迪车多，保有量过百万辆，这些车成了数据收集的终端。形成了一个庞大的车云数据库，专门给系统学习用。

然后就是研发团队。全球有110000名研发人员，这里面，专攻智能驾驶的工程师就有5000多人。这么多人力投进去，就是为了把技术牢牢抓在自己手里。

从软件算法到硬件，都是自己来。这种模式的好处就是协同起来快，不被别人卡脖子。加上比亚迪本身就是个巨大的新能源制造体系，生产和研发能形成闭环，一个想法从提出到落地，速度就上来了。

现在买车，智能驾驶占的比重越来越大，很多人买车前都会问一嘴“这车智驾怎么样？”。

比亚迪天神之眼这一步，算是迈出去了。从处理城市里的复杂路况，到高速公路的巡航，现在又打通了收费站这个环节。智驾的“最后一公里”……好像又被缩短了一点。

这个系统的落地，让以前那种“城区-高速-城区”的无缝智驾体验，离现实又近了一步。