比亚迪造了一辆“帕梅”！长超5米2，云辇A+3.6秒破百，还看5系？

都说国产新能源火了，可腾势Z9 DM(图片|配置|询价)这车卖了仨月，销量从1064台直接掉到178台，跌得比股票还快。年轻人不是整天喊着买豪车吗？宝马5系、奔驰E级照旧卖得欢，怎么轮到比亚迪的高端货就卡壳了？33.48万起的价格摆那儿，比小米SU7贵了快十万，享界S9有华为撑着，五月份还能卖2134台，腾势却连人家零头都够不着。这车有啥问题？往下看就明白。

腾势Z9 DM是比亚迪憋出来的大招，三围5235mm长、1990mm宽、3125mm轴距，比享界S9的5160mm车长足足大出一圈。后排宽敞得能躺人，保时捷帕拉梅拉的溜背造型，开出去拉风得很。配置更顶：207匹马力的2.0T混动引擎，三电机总输出870匹，零百加速3.6秒，比宝马5系快一大截。云辇A空悬系统加双腔悬挂，过坑洼跟滑棉花似的。纯电续航161公里，亏电油耗才6.6升，按比亚迪官方测试报告，这数据吊打同级合资车。可销量呢？上市首月1064台，后三个月直接掉到294、263、178台，比亚迪年报里都不敢提这数。

价格绝对是个坎儿。腾势Z9 DM卖33.48万起步，顶配41.48万。同是国产新能源，小米SU7起价21.59万，五月份轻松破万；享界S9起价30.98万，靠着华为智驾标签，销量冲到2134台。腾势品牌？普通人连名字都念不顺。市场调研报告显示，超过70%消费者认为高端车必须带“洋标签”，比亚迪的腾势系列才搞了两年，认可度远不如华为加持的享界。要是腾势敢砍掉一个电机，出个单电机版卖28万，销量铁定翻倍。看看极氪001，25.9万起步价，月销七八千稳得很。品牌认知不够硬，价格又绷着不放，车再好也是白搭。

智能驾驶这块儿，腾势Z9 DM堆料挺足：两颗激光雷达、十二个超声波雷达，高速上自动变道稳当。可比起理想L9和问界M9那种“无图”智驾，腾势的软件调校差口气。OTA升级能补上吗？行，但用户等不起。电池也有槽点，38.5千瓦时容量，纯电跑161公里够用？享界S9最低配电池50度，续航标260公里。工信部数据说腾势电池密度不够，影响竞争力。换个思路，把这车砍成双电机版，价格压到30万内，续航提到200公里以上，实用性立马飙升。现在这定价，消费者直接转头买奔驰E级插混版，品牌面子全有。

其实国产高端新能源真有戏。今年乘联会销量报告，30万以上新能源车涨了四成，小米SU7爆单就证明年轻人愿意尝试。腾势Z9 DM硬伤不是车不行，是策略错位。降降价，推个低配版，销量准能起死回生。未来路上，国产车要靠真本事抢地盘，光堆参数没用。买不买，您自己掂量。