本田计划推出搭载"全球最高效内燃机"的混合动力车型

本田突然踩了刹车！说好的电动车大干快上，转头却猛推13款混动新车。这弯转得有点急啊。首席执行官三部敏宏亲口承认，市场风向变了。美国那边放松了排放限制，电动车目标也往后推了。说白了，消费者现在对纯电没那么上头了。

你猜怎么着？本田计划在2027到2030年这三年里，至少砸出13款全新混动车型。思域、飞度这些老面孔都要换上混动新装。他们拍胸脯保证，新发动机将是全球最高效的。1.5升和2.0升两个版本，电池不能外接充电。特别是那个小排量的，扭矩直接提升40%。本田说，这玩意儿热效率能干掉市面上所有在售内燃机。电机设计也更紧凑，重量轻了，空间省了。综合算下来，油耗能砍掉10%。要是没这10%的油耗降低，消费者买混动的动力肯定大打折扣。

新车不光心脏换了，整个骨架也要重塑。本田正在搞一个全新车辆平台。目标很实在：开起来更爽，坐着更舒服，安全性更高。中型车用上这个新平台，重量能比现在轻90公斤。车身减重大约10%。而且，不同车型之间，60%的零件都能通用。零件通用化这事要是没做到，生产成本根本压不下来，混动的价格优势就悬了。

设计总监Toshinobu Minami倒是淡定。他说混动车和油车看着会有区别，但“动感”和“简约”是所有新车的共同语言。说白了，长得还是本田家的样子。

别以为本田彻底放弃电动车了。他们嘴上说削减投资，但电动车这根线还紧紧攥在手里。三部敏宏对投资者放话：“2030年，纯电业务必须成为支柱。”日本那边，全新的“0系列”电动车就是核心战略。那款棱角分明的SUV，未来感十足的轿车，都是冲着特斯拉去的，特别是要打Model 3。这个系列会用一个全新标识，和混动车型划清界限。如果“0系列”这个高端电动车计划不存在，本田就等于彻底放弃在高端纯电市场的竞争，战略格局就完全不同了。

入门级也没落下。之前亮相的电动小型概念车Super EV Concept，量产版已经在路上了。它和“0系列”一高一低，互相补充。本田这算盘打得精啊。电动车市场凉风一吹，立刻用混动来捂热市场。一边用成熟技术稳住基本盘，一边在电动车领域留个后手。说白了，两条腿走路，哪条路通就走哪条。消费者买不买账？市场说了算。但至少，本田没把鸡蛋全放一个篮子里。