刚上市就成爆款，这辆国产新能源SUV，究竟有何"魔力"？

如今的电动车市场，早已不是几年前那个 "续航焦虑" 和 "充电难" 的代名词了。特别是在 35-45 万这个价位区间，纯电动中型 SUV 正在成为越来越多中产家庭的理想之选 —— 上有老下有小的家庭结构，需要足够的空间；日常通勤加周末短途出游，对续航和补能有刚性需求；而随着智能化的普及，大家对车辆的 "脑子" 也有了更高期待。

在这个细分市场里，蔚来 ES6 2025 款 100kWh 版算是个绕不开的存在。不是因为它有多完美，而是它身上集中了当下高端电动车该有的样子：长续航、能换电、智能配置拉满，还得兼顾家庭使用的舒适性。今天就从一个普通用户的视角，聊聊这款车到底能不能担起 "家庭伙伴" 的角色。

外观：不张扬但有辨识度，细节见真章

买车跟看人一样，第一印象很重要。蔚来 ES6 前脸用了封闭式格栅，这是电动车的标志性设计，好处是能降低风阻。最显眼的是那对 "Double Dash" 日行灯，由 184 颗 LED 组成，白天看着挺精神，晚上解锁车辆时还会有流水效果，像在跟你打招呼，这点家里孩子特别喜欢。下面的大灯是远近光一体的，实测在没有路灯的国道上，能照到 400 米开外，晚上开高速心里踏实多了。

车身侧面看着很协调，车顶是悬浮式的，A 柱到 D 柱都熏黑了，配上同色车身，有种分层的立体感。门把手是隐藏式的，你走到车旁边它会自己弹出来，还带着灯光提示，刚开始用觉得挺新鲜，用久了发现确实实用，洗车的时候不容易积灰，跑高速风噪也小。轮毂是 20 寸的，五辐造型，看着不笨重，配的轮胎是 255/50 R20 规格，抓地力不错，雨天开着也稳。

车尾的贯穿式尾灯是个亮点，晚上点亮后辨识度很高，远远就能认出是蔚来。尾灯还有好几种模式，充电的时候会慢慢闪烁，锁车的时候有个流水效果，这些小细节挺能提升好感的。后包围下面有个扩散器造型，看着有点运动感，但实际上是装饰，毕竟电动车也不需要排气管。

车身尺寸是 4854×1995×1703mm，轴距 2915mm，在中型 SUV 里不算小了。总的来说，ES6 的外观属于耐看型，不浮夸但有自己的特点，无论是接客户还是带家人出去玩，都不会显得不合适。要是能有哑光色可选就更好了，年轻人可能会更喜欢。

内饰空间：能不能当好 "家庭第二起居室"？

对家庭用户来说，车内空间和舒适性比外观重要多了。ES6 的内饰走的是温馨路线，中控台用了可再生藤木饰板，摸着手感温润，不是那种假木头的塑料感，搭配浅灰色的超纤绒和哑光金属条，整体氛围很居家。座椅是 Nappa 真皮和再生纤维混纺的，再生纤维占了 30%，坐着软硬适中，透气性不错，夏天开空调也不会觉得闷。主驾有 16 向电动调节，腰托能调 4 个方向，总能找到舒服的姿势。加热、通风、按摩功能都有，按摩有好几种模式，跑长途开着能缓解不少疲劳，这点比我之前开的油车强多了。

空间是 ES6 的强项。轴距 2915mm，后排腿部空间特别宽敞，我 1 米 8 的个子坐进去，膝盖前面还有两拳多的距离，比我朋友的 X3 和 GLC 都大。后排座椅靠背能电动调节，角度从 8 度到 26 度不等，老人坐着可以放躺点，孩子在后面睡觉也舒服。后备厢常规状态下有 584L，放两个 28 寸行李箱加几个背包没问题，要是把后排座椅放倒，能扩展到 1430L，上次搬家装了个小衣柜进去，实用性确实可以。前面还有个 55L 的前备厢，放充电枪和一些杂物正好，不占后面空间。

车内的储物空间也挺多的，光我数到的就有 32 处。中控台下面有个悬浮的储物槽，放包纸巾、手机什么的很方便，还能无线充电。门板上有专门放雨伞的槽，后排中央扶手有隐藏的杯架，连后排座椅背面都有小桌板，孩子放平板电脑或者写作业都能用。

屏幕系统是 10.2 英寸的全液晶仪表加 15.6 英寸的中控屏，中控屏是悬浮式的，分辨率很高，2880×1800，看着很清晰。操作起来挺流畅，跟用平板差不多，支持戴手套操作，冬天开车不用摘手套了。新增的 AR-HUD 挺实用，导航信息、车速都能投到前挡风上，不用低头看仪表盘，安全多了。最让后排乘客满意的是中央扶手上的 6.6 英寸小屏幕，能自己调空调、座椅角度和音乐，孩子在后面再也不用喊 "爸爸我冷" 了。

音响系统是 23 个扬声器的杜比全景声，1000 瓦功率，还有 4 个天空声道，听古典乐的时候，乐器的位置感特别清楚，就像在现场一样。平时一家人出去玩，放儿歌的时候，环绕感很强，孩子跟着唱得可欢了。

其他配置也挺贴心的，有智能空气净化系统，能实时监测 PM2.5 和 CO2 浓度，上次沙尘暴天气，外面空气质量很差，车里照样清新。热泵空调在冬天很实用，比传统空调省电，续航能多跑不少。副驾还有个 "女王副驾"2.0，腿托能加热，还能一键调成零重力模式，长途的时候家人轮流躺一会儿，很舒服。

动力性能：4.5 秒破百，家用车需要这么快吗？

说实话，买之前我对电动车的动力没太高要求，毕竟是家用车，安全舒适最重要。但开了 ES6 之后，才发现强动力不只是为了快，关键时刻真能派上用场。

ES6 用的是双电机四驱，前永磁同步电机，后感应异步电机，综合功率 360kW，相当于 490 马力，官方说 0-100km/h 加速 4.5 秒。我自己实测了一下，运动模式下确实能感觉到强烈的推背感，红绿灯起步基本没人能跟上。但平时开我都用舒适模式，动力输出很平顺，跟开自然吸气的油车差不多，老人孩子坐着不晕车。

最让我惊喜的是高速超车，100-120km/h 再加速只要 3.2 秒，有时候在高速上遇到大货车，想超车的时候一脚电门就能超过去，不用长时间跟在后面，安全性提高不少。智能扭矩分配系统挺厉害的，过弯的时候能自动调整前后轮的动力，配合后轮转向，感觉车特别灵活，不像这么大的车。上次去山里玩，连续弯道开着也很轻松，老婆说比以前的车稳多了。

续航方面，100kWh 的三元锂电池，CLTC 续航 650km，我实际开下来，城市里平均 30km/h 的速度，能跑 570km 左右，达成率 88%；高速上 100km/h 巡航，能跑 468km，达成率 72%，这个表现比我预期的好。冬天 - 10℃左右的时候，续航会衰减 25% 左右，大概能跑 480km，虽然少了点，但也够用了，毕竟冬天开空调多。

补能是蔚来的强项，这点必须夸。800V 高压平台，用蔚来的超充桩，从 5% 充到 80% 只要 12 分钟，充 10 分钟就能跑 300km，平时去商场吃饭，停下车充一会儿电，回来就满得差不多了。更方便的是换电，第三代换电站只要 3 分钟就能换好电池，比加油还快。而且支持一键换电，你把车开到换电站门口，它自己就能开进去换，不用你下车，下雨天特别方便。我家附近 3 公里就有个换电站，平时基本不用特意去充电，路过换一下就好。

驾驶模式有四种：舒适、运动、节能、个性化，我平时用舒适，老婆开就用节能，能多跑点续航。还有个 "赛道 +" 模式，需要选装性能套件，我没选，毕竟家用车也不会去赛道。底盘是前双叉臂加后多连杆独立悬架，标配空气弹簧，能调 90mm 高度，过减速带的时候滤震很好，不会颠得难受，高速变道的时候支撑性也够，不晃。

辅助驾驶：到底是解放双手还是添乱？

买车的时候，家里人对辅助驾驶争议挺大的，老人觉得 "机器不如人可靠"，我觉得长途能省力。开了半年多，算是有了些真实体验。

ES6 2025 款的智驾硬件挺强的，Aquila 2.0 系统，有 1 颗 1550nm 激光雷达，能看到 250 米远，还有 7 颗 800 万像素的摄像头，360 度都能拍到，加上毫米波雷达和超声波雷达，硬件上应该是同级别里很全的了。

实际用下来，高速领航辅助最实用。能自动变道、上下匝道，遇到施工路段还能提前减速并道。我统计了一下，变道成功率大概 98%，偶尔遇到加塞特别猛的车才需要接管。上次从老家回来，400 多公里的高速，我大概只接管了两次，确实轻松不少。

城区道路的辅助驾驶也能用，但比高速复杂。能识别红绿灯，自己通过路口，支持无保护左转，遇到行人会减速避让。接管频率大概 0.5 次 / 10km，主要是遇到突然横穿马路的电动车时需要接管。对我来说，在熟悉的路段开着挺省心，不熟悉的地方还是自己开更放心。

泊车功能特别适合新手，垂直、侧方、斜列车位都能自动停进去，成功率很高。有时候车位特别窄，我自己停得来回倒好几次，它一把就能进去。还能遥控泊车，在车外面用手机操作，看着车自己慢悠悠地停进去，挺有意思的。"智能召唤" 功能在停车场找不到车的时候很方便，在手机上点一下，车就能自己开过来找你。

车机系统用的是高通骁龙 8295p 芯片，16GB 内存，256GB 存储，反应很快，切换应用、语音控制都不卡顿。5G 网络挺稳定的，导航地图加载很快，OTA 升级也方便，不用去 4S 店，在家就能更。

语音助手 "NOMI" 挺好用的，支持连续对话，不用每次都喊 "你好，蔚来"。还能听懂方言，我爸妈说四川话它也能识别，这点特别实用。指令识别准确率很高，大概 99%，响应也快，差不多 0.8 秒就有反应，控制空调、导航、天窗都没问题，开车的时候不用动手，安全多了。

安全配置方面，AEB 自动紧急制动挺管用的，有次在小区门口，突然窜出来个小孩，车自己就刹停了，吓出我一身冷汗。车道保持辅助在高速上很好用，能把车稳稳地保持在车道中间，弯道也能跟着转，不用一直掰方向盘。

不过城区的无保护左转成功率还有待提高，大概有 10% 的情况需要接管，有时候对向有来车，它会犹豫很久，后面的车就会按喇叭，这时候还是自己接管更方便。希望后续 OTA 能优化这个问题。

总结：35 万级纯电 SUV，它真的值吗？

开了半年蔚来 ES6 2025 款 100kWh 版，跑了差不多 1 万公里，有高速长途，有城市通勤，也有乡下小路，对这款车算是有了比较全面的了解。

它的优点很明显：空间大，舒适性好，适合家庭使用；续航扎实，补能方便，换电解决了充电慢的痛点；动力充足，开着有信心；辅助驾驶在高速上很实用，能减轻疲劳。

在 35-45 万这个价位的纯电动中型 SUV 里，ES6 算不上完美，但它确实找准了家庭用户的需求：既要有足够的空间和舒适性，又要解决电动车的续航焦虑，还要有实用的智能化功能。如果你家里有老人小孩，经常需要全家出行，又不想为充电烦恼，那它确实是个值得考虑的选择。