赛力斯汽车法务账号被封，华为深度绑定车企，转型狂飙暗藏危机

2025年7月4日，赛力斯汽车的法务部官方账号突然被平台禁言。官方回应称，这次处罚是因为他们提前公布了未公开的案件信息。当晚禁言解除，但这件事让很多人注意到这家从造面包车起家的企业，现在已和华为深度捆绑，成了新能源车领域的焦点。

赛力斯前身是2003年成立的东风小康，早期靠卖3到5万元的面包车生存。创始人张兴海和儿子张正萍接手后，2021年和华为合作推出问界品牌，三年时间公司营收暴涨300%，2024年净利润超过59亿。但2025年第一季度财报显示，营收突然跌了近三成，净利润却涨了两倍。

张兴海在2016年就让儿子张正萍在美国成立新能源公司，但早期车型卖得不好，2020年只卖出几百辆。直到华为入场，问界M7、M9等车型才开始走量。2024年问界M9卖出15万辆，成为50万以上豪华车市场的黑马。不过2025年第一季度，问界整体销量下滑，旗舰车型M9销量虽然增长，但M7销量却大幅下跌。

华为从合作中赚得不少。2024年华为车BU部门收入263亿，主要来自问界的技术授权和分成。但华为还和其他车企合作，推出智界、享界等品牌。赛力斯担心自家车型互相抢市场，比如新推出的M8定价35万，可能影响M7和M9的销量。

赛力斯的利润增长靠的是卖高价车。2025年第一季度，虽然总收入少了，但毛利率提升到27.6%，主要因为高价车型占比增加。另外，公司存的钱利息收入也翻倍，赚了2亿多。不过华为和其他品牌的合作可能分流资源，问界能否保持优势还是未知数。

2025年新能源车市场竞争更激烈。赛力斯财报显示，问界M5(图片|配置|询价)销量低迷，M7也开始掉队。华为虽然帮他们技术升级，但过度依赖合作方的风险开始显现。张兴海从面包车老板变成高端车掌门人，但儿子张正萍主导的新产品能否延续热度，现在还没答案。

法务账号被封事件背后，是车企在宣传和法律间的平衡难题。赛力斯靠技术转型翻身，但如何处理内部产品竞争、控制宣传风险，成了下一步的挑战。现在财报数据好看，但市场变化快，接下来还要看他们能不能稳住脚步。