蔚来全系大涨价 为乐道L90让路

还在等蔚来降价买车？省省吧！人家不降反涨了。7月4日，蔚来一口气推出新ET5、新ET5T、新EC6冠军纪念版，价格全线上调，新ET5和ET5T从29.8万元涨到31.6万，新EC6从35.8万跳到37万，连BaaS租电方案也跟着涨。这不是搞优惠，是搞“情怀涨价”。

为啥蔚来敢涨价？销量不行还敢涨价。2024年蔚来品牌卖了16万台，月均1.3万台；2025年上半年跌到月均不到1.1万台。整个行业都在降，理想问界靠降价抢市场。蔚来偏偏反着干。这背后藏着一招品牌切割术。老板李斌早说了，乐道L90铁定低于30万元。蔚来新ET5和ET5T卡在31.6万这条线，直接划清界限：30万以下归乐道，30万以上才是蔚来地盘。

没有乐道推出，蔚来自己就得降价硬刚。结果是品牌崩了。乐道L90定位28.9万元起步，对标理想L8 Pro的32.18万和问界M8的30.98万。乐道没历史包袱，配上蔚来的智驾和三电技术，直接打价格战。预计它月销冲1.5万台没问题，把中产战场扛起来。蔚来就能退守高端，玩什么Alcantara座椅、绿色卡钳，标榜豪华情怀。这不叫涨价，叫战略性撤退。

用户最关心啥？老车主二手残值不能砸。今年新能源官降风暴下，蔚来靠承诺不降价稳住老用户的心。否则二手车价一跌，品牌底座就裂。对新用户，它用配置升级、5年零息、免费换电当补偿。算盘是避战求稳。这种套路真值吗？销量牺牲换来高端定位，用户买不买账还得看乐道爆不爆。

蔚来这招是双品牌协同割据。高端让给蔚来赚情绪钱，销量让乐道去前线厮杀。现在涨价的车型只是伏笔，乐道L90才是真正的主角。未来市场就看两兄弟怎么分工：蔚来守江山，乐道打江山。