为何不少人，宁愿买疯狂减配的合资车，也不买配置丰富的国产车？

拿着15万进4S店，眼睛扫过气囊减配的轩逸和屏幕塞满的秦PLUS，手一抖还是选了合资标。

省下来的钱真能买来安心？

修车老师傅掀开引擎盖就叹气：国产车堆料猛，开两年底盘异响比导航语音还勤快。

参数表上国产车赢得毫无悬念。

十五万给你L2.9智驾、真皮通风座椅，中控屏大到能刷剧。

卡罗拉低配连倒车影像都抠搜，车机卡得还像十年前MP4。

可堵车时某国产SUV变速箱抽搐得像触电，中控黑屏重启三次，导航直接导进沟里。

宣传油耗6.2L的某1.5T机头，车主实测飙到9.5L，省下的油钱全贴给加油站了。

合资车减配倒成了生意经。

飞度进中国ESP消失，速腾每台抽走1.5万技术费，防撞梁少颗螺丝能抠出百万利润。

但丰田网约车四十万公里不大修，思域(图片|配置|询价)三年残值79%称霸二手车市场。

4S店老师傅听底盘就判高下：过减速带时国产“哐当”一声颠飞手机，合资“咚咚”两下沉稳得像压过棉花。

现在年轻人算账比老辈精明。

26%的95后直接冲新能源，比亚迪DM-i混动故障率追平丰田。

传祺GS4 MAX全系8个气囊砸场子，本田CR-V低配才给4个。

城里开宋Pro DM-i省油又智能，真要跑烂路还得看RAV4荣放故障率垫底。

说到底，七万买国产开五年省油，修次变速箱倒赔三万；十五万买合资标像供祖宗，减配的气囊关键时刻要命。

这年头钱包和腰总得保一个，别让车标绑架了方向盘。

（网友评论既视感：现在国产车碰撞测试分数够高了，但修车铺跑得勤啊！

隔壁老王的卡罗拉十年就换过轮胎，我买的某国产品牌三年换了俩变速箱支架。

省油选屏幕多的，省心选机盖里干净的，别被销售忽悠瘸了）