消息称鸿蒙智行上周新增订单1万台左右，尊界车型占比接近10%

尊界S1000台，单位订单直接砸进新势力排行榜！孙少军最新周数据说话：鸿蒙智行上礼拜收了一万张订单，其中尊界占了小一千，这已经不是普通消费者在花钱了。普通家庭谁买四五十万的国产电车？这事比想象得有意思。

现在情况有点特别，鸿蒙智行的豪华车突然变成公务车领域新选择了。过去企业采购图的无非是个稳妥牌子奥迪A6、合资MPV，如今采购们桌上摊开的是鸿蒙智行数据参数，选车标准从稳变炫，这事还真不是普通消费拉动得了的增量。

其他新势力还在死磕个人买家，问界尊界已经开始批量进单位了。2025年6月鸿蒙智行卖了5万2千多辆车，比5月涨了18.6%。回头看去年6月只有4万6，这一年涨得确实实在。三十九个月做到80万辆的累计交车数，成了新势力里的快跑选手。

现在很多单位停车场开始见黑问界M9(图片|配置|询价)、尊界S的身影，这些车不再是个人车主炫耀玩具。采购部门如今直接对接鸿蒙智行大客户团队。孙少军早前也提过，尊界客户画像正从纯高端用户拓展到商务群体，科技标签成了通行证。

以前新势力卖车盯着零售店排队，现在鸿蒙智行在给大客户批量充电桩安在哪更划算。特斯拉初期靠科技爱好者推起来，鸿蒙智行现在多条腿走路，普通消费者、企业客户、政府采购三块市场一起啃，这比单纯的零售故事撑得起量。

六月那五万多辆的交付量里藏着关键答案：单位采购订单对销量爬坡有多直接。周新增订单一万辆在淡季不算小动静，鸿蒙智行七月全系终端交付压力肉眼可见变大。交付团队接不接得住，得看供应链铁不铁。

高端纯电车能不能坐稳单位车队的主位，这事还在演进。新势力常谈科技平权，现实却是采购办公室里，鸿蒙智行的参数表正在替代传统豪车说明书。当采购经理打电话问“尊界S还有没有现车”的时候，普通消费者排队的位置可能又要往后挪几位。