美式豪华PK北欧风情，全新XT5和XC60哪台车更具吸引力？

豪华中型SUV市场一直是消费者关注的热点，恰逢近日沃尔沃XC60刚刚完成全新换代升级，一提到XC60大家肯定能联想到它的“老对手”，没错就是美式豪华的典范——凯迪拉克XT5(图片|配置|询价)。作为各自品牌的销量担当，XC60诠释着北欧简约美学，XT5则延续着凯迪拉克的豪华基因。

这两台车到底该怎么选？相信很多关注XT5和XC60的朋友都会纠结。今天学长就拿全新XT5与新款XC60进行全方位的横评对比，从两台车的外观、内饰、空间、动态驾驶感受、技术、选买建议等多维度深度解析这两款热门车型，希望能给大家买车起到参考。

【全新外观诠释豪华与运动】

凯迪拉克全新XT5在外观设计上完美诠释了品牌标志性的钻石切割设计语言，前脸最引人注目的当属这组直列式流光矩阵大灯，头灯灯组内嵌300颗LED光源，可实现36个不同照明分区，最远照明距离达360米，确保了夜间会车安全。还可根据实际路况和环境，实现城市照明模式、乡村市郊照明模式、弯道照明模式等7种照明模式，让夜间行车更加安全从容。宽大的V盾进气格栅搭配引擎盖上隆起的肌肉线条，让整车既保留了美式SUV的力量感，又增添了几分运动气息。

凯迪拉克全新XT5在外观设计上完美诠释了品牌标志性的钻石切割设计语言，前脸最引人注目的当属这组直列式流光矩阵大灯，头灯灯组内嵌300颗LED光源，可实现36个不同照明分区，最远照明距离达360米，确保了夜间会车安全。还可根据实际路况和环境，实现城市照明模式、乡村市郊照明模式、弯道照明模式等7种照明模式，让夜间行车更加安全从容。宽大的V盾进气格栅搭配引擎盖上隆起的肌肉线条，让整车既保留了美式SUV的力量感，又增添了几分运动气息。

沃尔沃XC60还是经典的雷神之锤大灯和维京战斧尾灯，这套设计语言诞生于2017年，当时刚亮相的时候确实惊艳，简约又不失大气，但这套设计语言历经8年时间大多数消费者对于这个外观已经有些审美疲劳，再好看的设计8年不换大家也会腻。

【美式豪华与北欧风情座舱对比】

全新XT5内饰相较老款提升巨大，一拉开主驾车门就能看到凯迪拉克这块33英寸9K环幕式超视网膜曲面屏，不仅显示效果出众，UI设计也很漂亮，大大提升了整车的科技感。全新XT5还为车内乘客提供了“蓝莓之夜”、“海天浮光”和“林境风语”三组不同风格的沉浸模式，能与空调、车窗、天窗、氛围灯等功能联动，为车主在小憩时提供身临其境的感官体验。XT5的环抱式游艇座舱也符合学长对于凯迪拉克一贯的认知，在内饰用料上凯迪拉克一向非常舍得，手能摸到的地方几乎都是真皮、实木和真铝，再加上15扬声器的AKG音响系统，整体内饰的豪华感和科技感非常强烈。还有一点学长要强烈表扬，在全新XT5上依旧保留了大量的实体按键，像空调和日常使用频率高的功能都给你做了实体按键，完全可以盲操作真的很方便。

XC60的内饰相比于全新XT5有一股很强的年代感，12.3英寸液晶仪表+11.2英寸悬浮式竖屏，无论是分辨率还是UI设计跟XT5比完全不像是一个时代的产品，语音交互和车机软件应用的体验上也只能说能用，离XT5丝滑好用的车机还有一定差距，毕竟在座舱科技感营造还有车机体验方面一直都不是XC60的强项。内饰用料方面，XC60还是以软搪塑和环保材料还有仿皮为主，像方向盘和座椅这些我们经常能触摸到的地方都用的仿皮材质，在豪华感营造方面肯定不如实木、真铝和真皮有质感。XC60的车内氛围无论是观感还是触感都不像一台豪华品牌的中型SUV。

在舒适配置方面，凯迪拉克全新XT5也可谓是不遗余力，为驾乘者打造了媲美头等舱的乘坐体验。前排座椅配备通风和加热功能，无论南北方都非常实用，同时后排座椅不仅支持加热，还提供了靠背角度调节，全方位照顾每一位乘客的舒适需求。这些通常在更高级别豪华车型上才能见到的配置，全新XT5都一一奉上。

XC60的配置表现相对常规一些，基本都是这个级别该有的配置，其大名鼎鼎的15扬声器宝华韦健音响，除了顶配其他版本都要额外加25800元选装，标配的10扬声器音响只能满足基本需求。

【乘员舱与装载空间大对比】

全新XT5的车身尺寸是4888*1957*1694mm，轴距2863mm。与上代车型相比全新XT5采用了全新宽架构，车长增加75mm，轴距增加6mm，车宽增加54mm，轮距加宽42mm。更宽更长的车身和加长的轴距让乘坐空间和行李箱容积都得到了有效提升。学长185cm的身高，前排调整到我的驾驶位头部空间还有四指，后排头部空间一拳，腿部空间一拳三指，在豪华中型SUV里空间表现还不错。

除了优秀的乘员舱空间，全新XT5还非常人性化的设计了24处储物空间，车内物品收纳非常方便。后备箱表现更是令人惊喜，653L的常规容积轻松容纳4个28寸大行李箱，完全满足日常使用需求。而通过一键放倒第二排座椅，容积可扩展至1589L，即便是过年返乡的各种大件行李或是全套户外露营装备也完全放得下。

XC60的车身尺寸为4708*1902*1660mm，轴距2865mm。两台车的轴距几乎一样但视觉观感XT5明显要比XC60大一圈。学长的身高185cm，前排调到我的驾驶位，后排的头部空间和腿部空间都是XT5要更好一些。XC60的后备箱常规容积有483L，第二排座椅放倒后可扩展至1410升，比XT5的后备箱略小一些，但满足日常家用肯定没什么问题。

另外要提一点，XT5优化了底盘排气管和传动轴的布局，将传统凸起的后排中央地台做到了近乎全平，让后排中央乘客也能获得从容的腿部空间，这在四驱车型里真的不多见。而且全新XT5还给后排中央乘客配备了头枕，即使是乘坐5人的情况下，后排中间的乘客的安全性和舒适性都能得到保障。

而XC60的中央地台有个很高的隆起，前排扶手箱向后延伸的也比较多，后排中间乘客的腿部空间会有些捉襟见肘，XC60虽然有5座但大多数时候只能拿来当4座车用。

【优秀的三大件是豪华燃油SUV的核心竞争力】

仅为内容创意，请遵守交通规则，安全驾驶

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全新XT5动力总成采用2.0T发动机（237匹）+9AT变速箱的搭配，前麦弗逊后五连杆独立悬架。XC60采用2.0T发动机（250匹）+8AT变速箱，前双叉臂后多连杆独立悬架。两台车的发动机在2.0T发动机里都算高功率机器，另外还配有48V轻混系统。XT5和XC60的动力总成都是经过市场验证过非常成熟的产品，可靠性、动力、油耗表现在同级中表现都很不错。

底盘方面，XT5尊贵型及以上车型配备了蜂鸟底盘MAX，包含Twin-clutch矢量四驱系统、RTD电子实时阻尼可调悬挂和定制Brembo高性能六活塞刹车卡钳，这套蜂鸟底盘机械规格堆的很高，说是越级配置也不为过，看得出这次全新换代的XT5在底盘方面下了血本。

配备了RTD电子实时阻尼悬挂的XT5，行驶的厚重感和韧性会比XC60来得好，低速过减速带和一些破碎路面没有那么颠，在高速紧急变道时，避震器能够通过电调加大阻尼，带给车子足够的支撑性来侧倾抑制，真正做到了舒适操控两不误。

定制Brembo高性能六活塞卡钳，这可是凯雷德同款，刹车脚感非常线性，前半段力度适中非常好控制，当大力踩下刹车踏板时整车的制动力会给你足够的信心。

XC60的底盘路感更强，后桥的复合弹簧侧向支撑非常好，在高速过弯的时候给人的信心很足，操控表现在中型SUV里算比较优秀的，但XC60原厂胎噪略大，底盘的隔音和避震的舒适性表现就要略差一些了。

XC60瀚德第五代四驱

两台车作为豪华中型SUV都标配了四驱系统，有了四驱系统的加持，驾控品质和非铺装路面的脱困能力都得到了质的提升。XC60用的是经典的第五代瀚德四驱，这套四驱系统日常只有5%的动力传递到后轮，并不是我们传统意义上理解的有机械式中央差速器的全时四驱，更像是传统轴不能解耦的适时四驱。这套四驱系统当电脑检测到前轮有离地时，会在150毫秒的时间内做出反应，通过压紧中央的多片离合器将至多50%的动力输出到后轮。

XT5 Twin-clutch矢量四驱

而XT5搭载的Twin-clutch矢量四驱系统相比于XC60的四驱系统要复杂得多。不仅中央有多片离合器可以控制前后轴的动力分配，甚至还开创性的在后轴单独配备了两套多片离合器，有了这两套多片离合器就可以实现左右后轮扭矩0-100%分配，也就是说XT5的这套四驱系统不仅可以完成前后轴的动力分配，甚至还可以实时分配左右后车轮的动力，相当于XT5的四驱多了两个可调节选项，可以适配更多复杂的路况，就算只有一个车轮有附着力也能实现脱困，通过性非常出色。XT5的四驱系统在不同工况下实现更精准更智能地扭矩分配，及时修正车身提升整车循迹性，在高速过弯、高速匝道口等路况下极大程度降低车辆失控风险。除此之外这套Twin-clutch矢量四驱系统必要的时候还可以与后传动桥解耦，让车子变成前驱从而达到节油的效果。

【公路坦克也需要主动安全守护】

凯迪拉克和沃尔沃都是公认的公路坦克，从来没有人质疑过XT5和XC60的安全性，无论碰撞试验还是网络上流传的实战视频这两台车从没让大家失望过。不过XT5和XC60对于安全的理解不太一样，沃尔沃更多的是靠高强度笼式车身这种被动安全，虽然沃尔沃的City Safety城市主动安全系统开发的很早，2018年亮相的时候的确非常惊艳，但在技术迭代如此快的国内汽车市场，这套主动安全系统早就没了刚亮相时的惊艳。像倒车车侧预警、开门预警、前方交通穿行预警、前方交通穿行制动这些功能都有所缺失，明显落后于同价位主流车型。

倒车影像与360°全景影像

全新XT5在安全性能方面实现了全面升级，展现出“公路坦克”的硬核实力。在被动安全方面，XT5采用了“十横六纵”高强度笼式车身结构，车身刚性进一步加强，被动安全更进一步。主动安全配置方面，XT5也更加完备，不仅有全套驾驶辅助系统，作为中型SUV非常关键的360°全景影像也是全系标配，要知道对于很多女性驾驶员和新手司机来说这点真的非常重要，不仅可以避免很多不必要的剐蹭，也能提高行车的安全性。相比之下，XC60需要到顶配智雅型才会配备360°全景影像，这种配置策略与其"安全标杆"的定位略显不符。

【学长的选买建议】

这次全新换代的XT5不仅延续了上代产品优秀的机械素质和公路坦克一样的高强度车身，还加大了车身尺寸获得了更大更舒适的乘坐体验。座舱部分的升级尤为亮眼，全新设计的环抱式内饰搭配33英寸9K曲面大屏和更智能的车机系统，将美式豪华提升至全新高度。蜂鸟底盘的表现也足够惊喜，RTD电子实时阻尼悬挂很好地兼顾了舒适和操控，Brembo六活塞卡钳提供线性且强劲的制动力，而创新的Twin-clutch矢量四驱系统则能实时精准分配左右后轮扭矩，大幅提升弯道操控稳定性，让XT5在动态表现上更加游刃有余。

同时学长去4S店了解过，目前全新XT5主推全款一口价的销售模式，26.59万起不捆绑任何条件，不用担心背刺。现在购买XT5还可以获得3年保险保养维修服务礼包，从XT5火爆的销量也能看得出来，XT5主推的全款一口价真的很实在。

XC60其实是一款非常优秀的产品，这款车以安全著称，也有相当不错的机械素质和驾控体验，但XC60目前最大的短板在于豪华感营造不足，车机体验跟不上时代，座椅和底盘偏硬，隔音跟同级产品比也没有优势，虽然操控很好但舒适性一般。沃尔沃目前整体大的战略压在了新能源车上，XC60自2017年上市以来一直都是小改款并未彻底大换代，目前看SPA架构已经不能适配当下很多主流的智能化和科技化配置，XC60只能通过不断降价来维持竞争力，但在国内这么内卷的市场下一直降价只会伤害品牌并不是长久之计。

学长个人更加看好全新XT5，如果让我在两者中选择我也会毫不犹豫选择XT5。关于XT5和XC60大家会怎么选？欢迎在评论区留言讨论。