法拉利新款混动超跑Speciale 7月8日在天津赛道首次亮相

法拉利Speciale比之前的GTS/GTB版本动力强了50马力，内燃机从663匹提到700匹，电机也涨到180匹。为了减重，他们换了钛合金连杆、轻质活塞，还去掉电动车座和隔音材料，总共轻了60公斤。车体大部分用碳纤维，连门板都是单层碳板。

外观变化很明显，前脸导风口更大，尾部排气位置更高，声浪更凶。后保险杠装了个超大的扩散器，高速时能产生435公斤下压力。车尾的扰流板能自己调整角度，转弯时还会联动刹车系统。

坐进车里没什么花哨配置，仪表台全是裸露的碳纤维和翻毛皮。方向盘上按钮很多，中控屏小得像手机。有个叫eManettino的旋钮可以开“Extra Boost”模式，让电机瞬间多给180匹马力。变速箱改得更快，换挡延迟几乎感觉不到。

法拉利说这车不是谁都敢开。运动模式下油门响应特别敏感，扭矩爆发时推背感像被弹射。没装太多电子辅助，高速过弯全靠驾驶员自己控制。据说赛道测试时，专业车手都觉得比GTB车型难掌控。

Speciale生产量很少，价格比普通版本高不少。买车前得先去培训，学完还要等一年才能提车。厂方明确说这是技术展示品，不指望卖多少辆。但很多发烧友愿意等，因为这种为了极致性能砍掉各种便利配置的做法，现在越来越少见了。

天津现场围着一堆媒体和车迷。有人问为啥还要造这么硬核的车，工程师回答说法拉利就是要证明混动同样能做出极致驾驶体验。旁边展位的电动车品牌展台冷清很多，几个销售正低头刷手机。