日产突然与中资大厂开启和谈

日产工人彻夜难眠：追浜工厂生死关头，鸿海成了救命稻草。

7月7日深夜，日产高层紧急宣布与鸿海密谈合作，试图保住神奈川县追浜工厂3900个饭碗。

这波操作哪是主动求变，分明是巨亏逼到悬崖边的挣扎。

追浜工厂现状惨不忍睹。

24万辆年产能的厂房，如今只产一款十年没换代的Note，月产不足5000台。

40%的开工率远低于80%的盈亏线，仓库堆满滞销车，每天睁眼就是烧钱。

关厂名单早被拍在董事会上，可谁都不敢签字——这厂子从1961年撑到现在，关了等于刨掉日产根基。

周围餐馆、便利店、零件厂全指望着它吃饭呢。

鸿海这次卡位够准。

去年放风收购日产股权被拒，转头就派前日产三把手关润当先锋。

现在谈代工电动车绝口不提股权，摆明吃定日产没筹码。

追浜工厂空置的产线直接租给鸿海造车，既保就业又收租金，比关厂赔遣散费体面多了。

三菱汽车五月已和鸿海联手，联盟成形后连本田都可能入伙——听说他们刚砍掉电动SUV项目正愁没退路。

最惨还是伊万社长。

墨西哥人空降日本收拾烂摊子，股东会上差点被掀桌。

工会早放话要让他"体验民情"，董事会那帮本地人却装聋作哑。追浜工厂门口这几天总聚集着穿工装的大叔，他们手机里存着鸿海Model B电动车的参数：500公里续航带宁德时代电池，这车要是能在这儿量产，可比Note有奔头。

说到底还是决策层太拖沓。早三年转型何至于被比亚迪抢光市场？现在靠租厂房续命，技术主动权全拱手让人。好在鸿海需要日本供应链背书，追浜周边小厂暂时逃过一劫。但日产要是再拿不出新车型，下次跪求的怕不是代工，是直接卖身了。

本田到底跟不跟？看戏。