蔚来江淮汽车合资公司决议解散，江淮代工模式将不复存在

【蔚来江淮散伙了！千亿窟窿谁来填？】

看到江来制造注销公告时我正嗦着粉。决议解散四个字直接让我呛出眼泪——不是伤心，是想起当年李斌那句"没200亿别造车"。现在蔚来亏的钱够造十个新势力了。

2023年底那场收购早埋下伏笔。蔚来砸钱买断江淮两条生产线，车屁股上江淮标一抠，代工婚姻彻底破裂。工商变更记录显示，江来制造参保人数从巅峰期上千人缩水到只剩个位数。没有独立生产资质这个前提，解散通知书根本不会出现在工商局窗口。

但真正要命的是财报数字。公开数据显示蔚来累计亏损突破1100亿，相当于每天睁眼就欠银行3000万。去年建换电站烧掉61亿，比小鹏全年研发投入还多。这些钱要是堆现金，能填满三个足球场。

上个月24925辆的交付量看着还行？拆开就露馅了。新品牌乐道占掉6400台，萤火虫靠9.9万白菜价冲了3932台。真正挂着蔚来标的高端车，实际成交数比隔壁理想少了一半还多。车主群里有人吐槽：牛屋咖啡越做越淡，换电站排队越来越长。

最魔幻的是价格战打法。萤火虫把车价砍到10万内，转头又推电池租赁。用户算过账：租四年电池的钱够买辆五菱mini。这波操作让我想起村口王大爷——上午刚把棺材本存银行，下午就贷款买金条。

现在三条腿走路的蔚来，活像同时踩着高跟鞋、运动鞋和拖鞋赶路。高端市场被BBA降价挤压，家庭车赛道挤着比亚迪和问界，下沉市场还要对付五菱的民兵军团。听说合肥政府去年又注资30亿，但千亿窟窿得卖多少杯特饮才填得平？